ザウバー・C32

ザウバー・C32 (Sauber C32) は、ザウバーが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

ザウバー C32

カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	マット・モリス
先代	ザウバー・C31
後継	ザウバー・C33
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ザウバーF1チーム
ドライバー	ニコ・ヒュルケンベルグ エステバン・グティエレス
出走時期	2013年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	57
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	-
最終戦	2013年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 38 0 0 0 1

概要

C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという。

ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる。

車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。

カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。

スペック

ソース

シャシー

• シャシー カーボンファイバー製モノコック
• フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
• リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
• ブレーキ ブレンボ 6ピストン・ブレーキキャリパー カーボンファイバー製ブレーキパッドおよびディスク
• トランスミッション フェラーリ 7速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ
• シャシー電子機器 MES
• KERS フェラーリ
• ステアリングホイール ザウバーF1チーム
• タイヤ ピレリ P Zero
• ホイール O・Z

エンジン

• エンジン フェラーリ 056
• 排気量 2,398 cc
• 型式 自然吸気 V8エンジン
• バンク角 90°
• エンジンブロック 砂型鋳造アルミニウム製
• ボア径 98 mm
• バルブ数 32
• バルブ駆動 ニューマチック
• 噴射および点火 電子制御
• 重量 95 kg以上

サイズ

• 全長 5,240 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 1,000 mm
• フロントトレッド 1,495 mm
• リアトレッド 1,410 mm
• 重量 640 kg（ドライバーを含む、空タンク時）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA
2013	11	ヒュルケンベルグ	Ret	8	10	12	15	11	Ret	10	10	11	13	5	9	4	6	19†	14	6	8	57	7
	12	グティエレス	13	12	Ret	18	11	13	20†	14	14	Ret	14	13	12	11	7	15	13	13	12

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。