トヨタ・プラッツ
プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。
| トヨタ・プラッツ SCP11/NCP1#型 | |
|---|---|
 前期型 フロント 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） | |
 前期型 リヤ 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） | |
 後期型 フロント 1.5X オプション装着車 （2002年8月-2005年11月） | |
| 概要 | |
| 別名 |
オセアニア・北米 : トヨタ・エコー トヨタ・ヤリス（初代） |
| 販売期間 | 1999年8月 - 2005年11月（日本） |
| デザイン | トヨタ第2デザインセンター河津スタジオ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
4ドア セダン 2ドア“クーペ”-米国 エコー |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタ・NBCプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD |
| 最高出力 |
1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 81kW (110PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 80kW (109PS) /6,000rpm 1SZ-FE型 51kW (70PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 65kW (88PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 64kW (87PS) /6,000rpm |
| 最大トルク |
1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm 2002年8月-2005年11月 141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm 1SZ-FE型 1999年8月-2001年12月 95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm 2001年12月-2005年11月 93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm 2002年8月-2005年11月 120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 |
トーションビーム 4リンク/車軸式-4WD |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,370mm |
| 全長 | 4,145mm - 4,180mm |
| 全幅 | 1,660mm |
| 全高 | 1,500mm - 1,510mm |
| 車両重量 | 850kg - 1,010kg |
| その他 | |
| 国内累計販売台数 | 17万8784台[1] |
| 系譜 | |
| 先代 |
トヨタ・ターセル （北米仕様） トヨタ・コルサ （トヨペット店） トヨタ・スプリンター （ネッツ店） |
| 後継 |
トヨタ・ベルタ （トヨペット店）[2] トヨタ・カローラアクシオEX （ネッツ店）[注釈 1] |
概要 編集
1.5X オプション装着車
（2002年8月-2005年11月）
北米向けターセル/日本向けコルサ4ドアセダン/スプリンターセダンの後継車にあたる。初代ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。
エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。トランスミッションは4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。
一方、米国市場では、車名をエコー（ECHO、型式はNCP12L）として販売され、4ドアセダンのほかにクーペの2ドア版（パセオ-日本名サイノス後継）や1:2ドア版[注釈 2]もあり、バジェットカーとして人気があった。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで生産[注釈 3]され、前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称を変更して、さらにマイナーチェンジの後期モデルはヴェラ（VELA/威楽）の名で販売された。
プラッツは、ヴィッツ系のパッケージングを持つため実用性や経済性に優れ、コンパクトなサイズ感の割に車内は広く、トランクの容量も大きい[注釈 4]。インパネにアナログ式、デジタル式に関わらずセンターメーターレイアウトを採用[注釈 5]、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備える。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車（法人）[注釈 6]や小型警ら車[注釈 7]といった需要もあった。
第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。
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型式 CP1#型（1999年-2005年） 編集
※日本・米国・東欧・オセアニア・中近東仕様：1999年 - 2005年、中国仕様：2000年 - 2013年
- 1999年（平成11年）8月30日 - 発表、および発売。キャッチコピーは「21世紀へ、お先に。」「安全プラッツ」「低燃費プラッツ」など。
- 2000年（平成12年）
- 2001年
- 8月 - 一部改良。「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。
- 12月 - 一部改良。1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
- 2002年
- 2003年8月 - 一部改良。
- 「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。
- 2004年
- 2月 - 一部変更。全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。
- 4月1日 - ネッツ店での販売を終了[注釈 8]。これよりトヨペット店の専売車種となる。
- 2005年
-
-
デジタルメーター表示
（後期型） -
プラッツ1.5X -
プラッツ1.0
車名の由来 編集
ドイツ語で「広場」という意味。
取扱ディーラー 編集
発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ[注釈 9]）とネッツ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧ビスタ店と旧ネッツ店との統合（新ネッツ店）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。
脚注 編集
注釈 編集
- ^ ただし、取り扱い開始まで16年の空白あり。
- ^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。
- ^ エンジンは 5A-FE型、8A-FE型を搭載。
- ^ トランクの容量は、VDA法による測定でFF車で約464L、同四輪駆動車の場合で約370Lの容量を確保。ただし、4WD車のトランクのフロア形状はリアデフが干渉しないようテンパータイヤが収納される個所を斜めに盛り上げて設計したため、2WD車のトランクのフロア形状に比較して歪な形状となっている。
- ^ アナログ式、デジタル式に関わらず全グレードにタコメーターは基本的に標準装備されていなかった。ただし、「1.0/1.3 F "Lパッケージ"」および「1.5X」「1.5X "Sパッケージ"」の各5速MT車でなおかつデジタル式スピードメーターが装備されていた場合のみ初代ヴィッツ同様、ディーラーオプションでピクトグラフ式タコメーター付きデジタル式スピードメーターに有償交換することも可能だった。
- ^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。
- ^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。
- ^ もっとも東京地区（トヨタモビリティ東京）を除くネッツ店における小型セダンのラインアップは、カローラアクシオEXの投入（2020年5月1日 - ）まで16年間空白となった。
- ^ 2006年8月8日に大阪トヨタから大阪トヨペットに社名変更。
出典 編集
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第52号15ページより。
- ^ 販売開始から販売終了までカローラ店と併売された。
- ^ “プラッツ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月14日). 2020年1月14日閲覧。
関連項目 編集
- トヨタ・ヴィッツ - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・ファンカーゴ - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・ターセル - 北米での先代車種
- トヨタ・コルサ - 国内での先代車種
- トヨタ・スプリンター - 国内での先代車種
- トヨタ・ベルタ - 後継車種
- トヨタ・ヴィオス - 後継関係車種
- トヨタ・エティオス - 後継関係車種
- トヨタ・カローラアクシオ/カローラアクシオEX - 間接的な関連車種（2代目モデル〈シリーズ通算11代目モデル〉となるE160型のみ）