トヨタ・V型エンジン

トヨタ・V型エンジン（トヨタ・Vがたエンジン）は、1964年（昭和39年）から1997年（平成9年）までトヨタ自動車（1981年以前はトヨタ自動車工業）が製造していた水冷V型8気筒ガソリンエンジンの系列である。

日本製乗用車用としては初のV型8気筒エンジンで、当初はトヨタ初の量産型ショーファードリブンカーであるクラウン・エイト用のエンジンとして開発され、以後はその後継モデルである初代センチュリーの専用ユニットとして改良・拡大を経ながら約33年間に渡り生産された。

燃焼室の形状は、当初ターンフロー式のウェッジ（楔）形であったが、初代センチュリー用の3V型以降よりV字形クロスフロー式の半球形となった。また、同時にトヨタ初となるテンパラチャー・コントロールド・オートカップリングファンが採用されている。ただし動弁系は一貫してOHVのままで、OHC化を受けることなく終始している。当初からシリンダーブロック・シリンダーヘッドともアルミニウム合金製とし、大型エンジンの割に重量抑制が図られていたことも特色である。

型式

1964年4月登場

ガソリンエンジン

水冷V型8気筒OHV

V - 2600 cc

製造期間	1964年4月(登場)
タイプ	水冷OHVガソリンエンジン 90°V型 8気筒
排気量	2,599 cc
内径x行程	78.0mm × 68.0mm
圧縮比	9.0:1
最高出力	85 kW (115 PS)/5,000 rpm
最大トルク	196 Nm (20.0 kg・m)/3,000 rpm

重量は225kg

• （初）クラウン・エイト（VG10）

3V - 3000 cc

• OHV 16バルブ
• 排気量：2,981 cc
• 内径×行程：78.0 × 78.0 (mm)
• 圧縮比：9.8
• 参考出力：110 kW (150 PS)/5,200 rpm 235 Nm (24.0 kg・m)/3,600 rpm
• （初）初代センチュリー（VG20）

4V-U - 3400 cc

• OHV 16バルブ
• 排気量：3,376 cc
• 内径×行程：83.0 × 78.0 (mm)
• 圧縮比：8.5
• 参考出力：125 kW (170 PS)/5,400 rpm 260 Nm (26.5 kg・m)/3,600 rpm
• （初）初代センチュリー（VG30）

4V-EU - 3400 cc

• OHV 16バルブ
• 排気量：3,376 cc
• 内径×行程：83.0 × 78.0 (mm)
• 圧縮比：8.8
• 参考出力：132 kW (180 PS)/5,200 rpm 270 Nm (27.5 kg・m)/4,400 rpm
• （初）初代センチュリー（VG30）

5V-EU - 4000 cc

• OHV 16バルブ
• 排気量：3,994 cc
• 内径×行程：87.0 × 84.0 (mm)
• 圧縮比：8.6
• 参考出力：121 kW (165 PS)/4,400 rpm 289 Nm (29.5 kg・m)/3,600 rpm
• （初）初代センチュリー（VG40）

系譜

• エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

関連項目

• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧