ヒュンダイ・ベータエンジン
β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。
概要 編集
ヒュンダイ/キアの直列4気筒エンジンのシリーズ名で、主にエラントラなどのCセグメント車に搭載されている。 しかしMDエラントラにガンマエンジンやニュー(ν)エンジン、フォルテやツーソンiXなどの2,.0L車にシータエンジンが搭載されるなど、シータ/ニュー/ガンマエンジンなどとの世代交代が図られている模様である。
諸性能 編集
| エンジン型式 | G4GB(1.8L) | G4GC(2.0L) | |
|---|---|---|---|
| 搭載車種 | XDエラントラ日本仕様(XD18) | JM 日本仕様(JM20) | i30 日本仕様(FD20) |
| 排気量 | 1,795 cc | 1,975 cc | |
| 過給器・特筆事項 | なし | ||
| シリンダー配置 | 直列4気筒DOHC16バルブ | ||
| ボア | 82mm | ||
| ストローク | 85mm | 93mm | |
| 圧縮比 | 10.1:1 | ||
| 燃料供給方式 | 電子制御式 | ||
| 最高出力 | 128ps/ 6,000 rpm | 144ps/ 6,000 rpm | 143ps/ 6,000 rpm |
| 最高トルク | 16.4kgf·m/ 4,500 rpm | 19.0kgf·m/ 4,500 rpm | 19.0kgf·m/ 4,600 rpm |
主な採用車種 編集
太文字はベータ搭載車が日本に正規輸入された車種
- ヒュンダイ
- エラントラ(J2系、XD系、HD系)
- クーペ(RD系、GK系)
- i30/i30CW(FD20/FDW20)
- ツーソン(日本名JM)(JM系)
関連項目 編集
外部サイト 編集
- ヒュンダイ(ワールドワイド)(英語)
- キア(インターナショナル)(英語)