ホセ・マリア・ロペス

ホセ・マリア・"ペチート"・ロペス（José María "Pechito" López, 1983年4月26日 - ）は、アルゼンチン・コルドバ州リオ・テルセロ出身のレーシングドライバー。

ホセ・マリア・ロペス
WTCC レース・オブ・ベルギーにて (2014年)
基本情報
国籍	アルゼンチン
生年月日	(1983-04-26) 1983年4月26日（40歳）
出身地	アルゼンチン 同・リオ・テルセロ
世界ツーリングカー選手権での経歴
デビュー	2013
所属	シトロエン・レーシング
車番	37
過去所属	ウィーチャーズ-スポーツ
出走回数	71
優勝回数	29
ポールポジション	20
ファステストラップ	29
シリーズ最高順位	1位 (2014,2015,2016)
基本情報
フォーミュラEでの経歴
デビュー	2016–17
所属	ドラゴン・レーシング
車番	7
過去所属	DS ヴァージン・レーシング
出走回数	33
優勝回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
シリーズ最高順位	9位 (2016–17)
過去参加シリーズ
2001-02 2002 2003,2005-06 2003-04 2004 2005-06 2007 2007-11 2008 2008-13 2008-13 2012-13 2017-	フォーミュラ・ルノー2000 ユーロカップ フォーミュラ・ルノー イタリア フォーミュラ1 テスティング フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ 国際フォーミュラ3000 GP2シリーズ アメリカン・ル・マン・シリーズ TC2000選手権 FIA GT選手権 ツーリスモ・カレテラ トップ・レースV6 スーパーTC2000 WEC
選手権タイトル
2002 2003 2008-09 2009 2012 2014-16 2019-2021	フォーミュラ・ルノー イタリア フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ TC2000選手権 トップ・レースV6 スーパーTC2000 WTCC WEC

経歴

初期

2001年にルチディ・モータースポーツからフォーミュラ・ルノー・2000・ユーロカップ、2002年はチームを移籍しクラム・コンペティションチームからフォーミュラ・ルノー・2000・ユーロカップに参戦しながら同年にはイタリア・フォーミュラ・ルノーに参戦しロバート・クビサを負かしてチャンピオンを獲得した。そのパフォーマンスを評価され、クビサに代わってルノーの育成プログラム入りを果たした。2003年はフォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップにDAMSから参戦、チャンピオンを獲得した。

2004年はフォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップに参戦しながらCMSチームでフォーミュラ3000に参戦した（6位・28ポイント）。またFIA GT選手権のテストを得て1レースのみDAMSランボルギーニチームからFIA GT選手権に参加。

2005年はフォーミュラ3000からシリーズ名が変更されたGP2へ、引き続きDAMSから参戦（9位・36ポイント）、2006年はスーパーノヴァチームから参戦（10位・30ポイント）。

ツーリングカーレースでの活躍

ルノーとの契約が切れた2007年からはアルゼンチンの国内ツーリングカーシリーズであるTC2000アルゼンチン選手権にヴィクトール・ロッソのチームから参戦、総合5位で終えた。またアメリカン・ル・マン・シリーズでリシ コンペティツィオーネのフェラーリ・F430GTに乗り、GT1クラスからセブリング12時間レースとセントピーターズバーグのみ参戦した。

2008年には欧州が主戦場であった彼のACA アルゼンチン・フェラーリ・プロジェクトの一員としてACA・アルゼンチンチームからFIA GT選手権、さらにはトゥリスモ・カレテラとトップレース V6にも並行参戦を開始。TC2000では2年目にして早くもチャンピオンを獲得した。元々欧州が主戦場であったロペスのことはアルゼンチンでは知られてなかったため、この若き才能に敵味方問わず夢中となり、「一体こんなところで何をやってるんだ」「早くヨーロッパに戻ってF1に行け」という内容のことを言われ続けたという。

2009年もTC2000に参戦し2年連続のチャンピオンを獲得し同年にはトップレースV6のチャンピオンも獲得した。トゥリスモ・カレテラでもタイトルを争ったが、最終戦で他車の撒いたオイルによりクラッシュし、国内ツーリングカー三冠王は惜しくも逃した。この頃からF1参戦に向けて父やその友人、ロッソらが奔走。さらにはアルゼンチン政府も資金援助を申し出ていた。

こうした周囲の支援に恵まれ、2010年にはUSF1と契約を発表し、同年からのF1参戦の夢が実現目前となった。しかしチームが資金難によって参戦を断念したため自身のF1デビューも幻となってしまった(後述)。 以降は同年のFIA GT1世界選手権の終盤2戦に出場。その後は母国アルゼンチンに戻り、再びTC2000をメインに参戦。新規定『スーパーTC2000』が導入された2012年に3度目のチャンピオンを獲得している。

2013年8月、WTCCの地元アルゼンチンラウンドに、小規模プライベーターのヴィヒャーズ＝スポーツよりBMW・320で出走。このラウンドのみの出場ながら第1レースで5位、第2レースにおいてはワークス勢を破って総合優勝を飾り、同チームでフル参戦のフレディ・バースの年間獲得ポイントをたった1ラウンドで上回る結果を残した(シーズン15位)。

2014年のWTCC鈴鹿戦（2014/10/25 WTCC Race Of Japan）

2014年は前年の実績が認められ、この年からワークス参戦となるシトロエンから2014年の世界ツーリングカー選手権（WTCC）にフル参戦。 開幕戦モロッコラウンドの第1レースでいきなりポールトゥウィンを決めると、第6戦ロシアラウンドの第1レースでもポールトゥウィン。母国レースの第8戦アルゼンチンラウンドにおいては、第1レースでシーズン3度目のポールトゥウィンを決めると、リバースグリッドで10番グリッドスタートとなった第2レースでも残り4周でロバート・ハフを抜いて優勝し、地元の声援に応える見事な走りを見せた。第11戦日本ラウンドの第1レースで9勝目をシーズン4度目のポールトゥウィンで決め、フル参戦1年目にしてWTCCシリーズチャンピオンを獲得した。アルゼンチン人ドライバーによるワールドチャンピオンの獲得は、ファン・マヌエル・ファンジオが1957年のF1世界選手権で5度目のワールドチャンピオンを獲得して以来となる。最終戦マカオラウンドの第1レースでも勝利し、WTCCシーズン最多記録更新となる10勝を挙げた。

2015年も引き続きシトロエンから参戦。開幕戦アルゼンチンと第2戦モロッコの第1レースでポールトゥウィン。さらに第4戦ドイツ、第8戦ポルトガル、第10戦中国でも第1レースポールトゥウィンを達成し。第11戦タイの第1レースポールトゥウィンでチャンピオン連覇を果たした。

2016年もシトロエンから参戦。前半戦は昨年とは違いライバルであるホンダとの接戦となるも、後半戦は勢いを取り戻し計8勝を挙げ世界選手権3連覇を果たした。

フォーミュラ1

2003年から2006年にかけてルノーF1の育成プログラムとなるルノー・ドライバー・デベロップメントの一員で、2006年はルノーF1のテストドライバーを務めていた。

2010年のF1世界選手権においてUSF1との契約を発表したが800万ドルのスポンサーシップをチームに持ち込むことを条件とされていた。そして、2010年1月26日にUSF1から参戦すことが発表された。しかし、3月2日に契約したUS F1チームが資金難の為にチーム経営・運営を終了した為、ロペスも契約を解除された。そのため、ヒスパニア・レーシング・F1チームでリザーブドライバーとしての契約を目指した。この一連のUS F1による騒動と契約解除劇はロペスにとってメディアや世間も非常に同情的であり、その背景にはレギュラーシート獲得の為に既にUS F1側に前払金として約83万ドルを渡している事が関連している。ロペス側陣営も「今回のチャンスは彼にとって最後のF1へのチャンスだろう」と述べた後、リザーブドライバーへの契約に尽力することを明かした。又、この件に関してロペスはUS F1について「彼らはFIAやFOTA、FOM、そしてアメリカのレースファンの全てをだました。」と述べている。

3月5日、マネージャーのフェリペ・マクゴーはホセ・マリア・ロペスがF1での仕事を見つけることが出来なかった事を公表した。それを表すかの様に、3月4日に行われたヒスパニア・レーシングの体制発表会にロペスの姿はなかった。又、契約していたUS F1側は、ロペスの前払金の返金を拒否していると伝えられる。

フォーミュラE

2019年マラケシュ戦（フォーミュラE）

2016年-17年のフォーミュラEにおいてWTCCの所属チームであるシトロエンとパートナーシップ提携しているDSヴァージン・レーシング・フォーミュラEチームで参戦することが発表された。フォーミュラ選手権にフル参戦するのは11年ぶりながらシーズン9位、表彰台2回を記録する。総合リザルトでこそ4位の同僚サム・バードに水をあけられたが、後半戦の出走レースではリタイア1回を除きバードに全勝しWTCC王者の意地を見せた。

翌シーズンはWECとのバッティングにより離脱したが、その後の日程変更により参戦が可能となったため、同じ理由でドラゴン・レーシングから離脱したニール・ジャニの代役として、残りのシーズンを戦った。しかし戦闘力不足もあり、入賞3回に終わっている（シーズン17位）。

2018-2019年はフル参戦となるが、昨シーズンを下回る入賞2回（シーズン21位）で、スポット参戦のチームメイトのマクシミリアン・ギュンターにも敗れるという有様で、このシーズン限りでシリーズから離脱している。なお後任にはWECで同僚のブレンドン・ハートレイが就いている。

世界耐久選手権（WEC）

2017年ル・マン（WEC）

2017年2月2日、FIA 世界耐久選手権（WEC）に2015年冬よりテストをしていたトヨタ・ガズー・レーシングからLMP1 Hybridクラスに参戦することが発表される。TS050 HYBRIDの7号車をマイク・コンウェイ、小林可夢偉とシェアする。なお同年ル・マンのみ9号車よりニコラ・ラピエール、国本雄資と出場したが、ラピエール走行中のトラブルによりリタイアに終わった。

以降は小林可夢偉/マイク・コンウェイとのコンビで2019-2020年には選手権を、2021年にはル・マンを初めて制覇した。アルゼンチン人のル・マン総合優勝は、1954年のホセ・フロイラン・ゴンザレス以来67年ぶり2人目、ラテン・アメリカ人としても1968年のペドロ・ロドリゲス以来53年ぶり3人目となった。また複数の異なるカテゴリでのFIA世界選手権制覇は、ペター・ソルベルグ、フェルナンド・アロンソに続く3人目となった。

2022年も同じ体制で参戦。開幕戦セブリング1000マイルでは同一周回で二度立て続けにクラッシュし、リタイアしている。第3戦ル・マンでは僚機と争うが、ロペスのスティント中にマシントラブルが発生。短時間で回復して総合2位でフィニッシュしたが、連覇は逃した。

人物

• 海外の実況やメディアでは愛称の「Pechito」で呼ばれるのが一般的である。アルゼンチンには他人を罵る言葉として「Pecho frío(直訳すると"冷たい胸")」という俗語があるが、ロペスが生まれる前にレースをしていた父は対戦相手たちと口論の末に「¡Ustedes son unos pecho frío!（お前らみんなPecho fríoだ）」と叫んだことで、「Pecho」とあだ名された。そして彼の息子には指小辞の「ito」をつけて「Pechito」と呼ばれるようになった。なおアルゼンチンには"Cocho"・ロペス、その息子の"Cochito"・ロペスというツーリングカーレースのスターがおり、さらに後者はホセと同い年で経歴に共通点も多いため、同国ではしばし混同される。
• ラテン人らしく陽気で、常に人を笑わせることを考えているようなムードメーカーな性格を持つ一方で、仕事ぶりは極めて勤勉で繊細、エンジニアへの要求は厳しいと評される。ドライビングは限界点を果敢に攻めまくって探るスタイルであり、シトロエン・レーシングのテクニカルディレクターであったクサビエ・メステラン・ピノンは「ロペスはC-エリーゼをまるでF1マシンかのようにドライブし、アンダーステアをオーバーステアにしている」と語っていた。加えて鋭いフィードバックに解析データの正確な理解、シミュレーターでの入念な準備などを併せ、走り方やセッティングの最適解を見つけ出すのがずば抜けて早い。さらにオーバーテイクの技術も卓越しており、「彼の仕掛けに二度目はまず無く、ほぼ一撃で相手を仕留める（ピノン談）」という。初めてのマシンに知らないコースだらけのWTCCで初年度から王者を取れたのは、こうした彼の能力によるものだとされている。
• トヨタの同僚であるアンソニー・デビッドソンは、ロペスはツーリングカーレースのイメージが強いが、本質はフォーミュラレーサーであると評している。
• 一流ゲーマーで、世界大会にも出場経験がある。WECでの彼のヘルメットにはソニック・ザ・ヘッジホッグを模したキャラクターがあしらわれている。
• カーナンバー37はカート時代からのもので、選択できる場合は必ず37を選ぶ。SNSのIDにも使われている。
• トヨタのGRスープラやGRヤリスの公式インプレッション動画にも登場している。

レース戦績

フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2003年	DAMS	CAT 1 Ret	CAT 2 13	MAG 1 Ret	MAG 2 3	MON 2 3	DON 1 1	DON 2 3	SPA 1 7	SPA 1 2	SPA 2 1	AND 1 1	AND 2 2	OSC 1 2	OSC 2 1	EST 1 1	EST 2 5	MNZ 1 3	MNZ 2 Ret	1位	354

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	ポイント
2004年	CMS・パフォーマンス	ローラ・B02/50	ザイテック	IMO Ret	CAT 6	MON 3	NÜR 5	MAG Ret	SIL 4	HOC 6	HUN 8	SPA 3	MNZ Ret	6位	28

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2シリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	DC	ポイント
2005年	DAMS	IMO FEA 2	IMO SPR 11	CAT FEA 6	CAT SPR 1	MON FEA Ret	NÜR FEA 13	NÜR SPR 14	MAG FEA 2	MAG SPR Ret	SIL FEA 9	SIL SPR Ret	HOC FEA 13	HOC SPR 10	HUN FEA Ret	HUN SPR Ret	IST FEA 6	IST SPR 7	MNZ FEA Ret	MNZ SPR Ret	SPA FEA 10	SPA SPR 8	BHR FEA 4	BHR SPR 4	9位	36
2006年	スーパーノヴァ・レーシング	VAL FEA 5	VAL SPR Ret	IMO FEA Ret	IMO SPR Ret	NÜR FEA 4	NÜR SPR 3	CAT FEA Ret	CAT SPR Ret	MON FEA Ret	SIL FEA Ret	SIL SPR 14	MAG FEA 3	MAG SPR Ret	HOC FEA 7	HOC SPR 2	HUN FEA 8	HUN SPR Ret	IST FEA 9	IST SPR 11	MNZ FEA Ret	MNZ SPR Ret			10位	30

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT1世界選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2010年	ヤング・ドライバー AMR	アストンマーティン・DBR9	ABU QR	ABU CR	SIL QR	SIL CR	BRN QR	BRN CR	PRI QR	PRI CR	SPA QR	SPA CR	NÜR QR	NÜR CR	ALG QR	ALG CR	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR Ret	SAN CR 5	37位	10

(key)

世界ツーリングカー選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
2013年	ヴィヒャーズ＝スポーツ	BMW・320 TC	ITA 1	ITA 2	MAR 1	MAR 2	SVK 1	SVK 2	HUN 1	HUN 2	AUT 1	AUT 2	RUS 1	RUS 2	POR 1	POR 2	ARG 1 5	ARG 2 1	USA 1	USA 2	JPN 1	JPN 2	CHN 1	CHN 2	MAC 1	MAC 2	15位	35
2014年	シトロエン・トタル WTCC	シトロエン・C-エリゼ WTCC	MAR 1 1	MAR 2 2	FRA 1 4	FRA 2 1	HUN 1 2	HUN 2 6	SVK 1 2	SVK 2 C	AUT 1 3	AUT 2 1	RUS 1 1	RUS 2 Ret	BEL 1 2	BEL 2 1	ARG 1 1	ARG 2 1	BEI 1 3	BEI 2 4	CHN 1 1	CHN 2 3	JPN 1 1	JPN 2 6	MAC 1 1	MAC 2 5	1位	462
2015年			ARG 1 1	ARG 2 2	MAR 1 1	MAR 2 3	HUN 1 1	HUN 2 6	GER 1 1	GER 2 2	RUS 1 2	RUS 2 12	SVK 1 2	SVK 2 2	FRA 1 3	FRA 2 1	POR 1 1	POR 2 5	JPN 1 1	JPN 2 Ret	CHN 1 1	CHN 2 3	THA 1 1	THA 2 3	QAT 1 1	QAT 2 8	1位	475
2016年	シトロエン・レーシング		FRA 1 6	FRA 2 1	SVK 1 5	SVK 2 1	HUN 1 13	HUN 2 1	MAR 1 2	MAR 2 1	GER 1 1	GER 2 1	RUS 1 5	RUS 2 8	POR 1 5	POR 2 5	ARG 1 5	ARG 2 1	JPN 1 4	JPN 2 2	CHN 1 4	CHN 2 1	QAT 1 9	QAT 2 3			1位	381

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラE

年	チーム	シャシー	パワートレイン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位	ポイント
2016-17年	DSヴァージン・レーシング	SRT 01E	ヴァージン・DSV-02	HKG Ret+	MAR 10	BNA 10	MEX 6	MON Ret	PAR 2	BER 4	BER 5	NYC	NYC	MTL Ret	MTL 3		9位	65
2017-18年	ドラゴン・レーシング		ペンスキー・EV-2	HKG	HKG	MAR 6	SAN Ret+	MEX 12	PDE 8	ROM 17†	PAR 10	BER 18	ZUR 12	NYC Ret	NYC Ret		17位	14
2018-19年	ジェオックス・ドラゴン	SRT 05e	ペンスキー・EV-3	ADR Ret	MAR 11	STI 9	MEX 17	HKG 11	SNY Ret	ROM 16	PAR 13	MON 10+	BER 20	BRN DSQ	NYC 12	NYC Ret	21位	3

(key)

• ⁺ : ファンブースト。
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

FIA 世界耐久選手権

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2017年	トヨタ・ガズー・レーシング	LMP1	トヨタ・TS050 HYBRID	トヨタ 2.4L Turbo V6 (Hybrid)	SIL 23	SPA	LMS Ret	NÜR 3	MEX 4	COA 4	FUJ 2	SHA 4	BHR 4	6位	84.5
2018-19年					SPA 2	LMS 2	SIL DSQ	FUJ 1	SHA 1	SEB 2	SPA 6	LMS 2		2位	157
2019-20年					SIL 1	FUJ 2	SHA 3	BHR 1	COA 3	SPA 1	LMS 3	BHR 1		1位	207
2021年		LMH	トヨタ・GR010 HYBRID	トヨタ H8909 3.5L Turbo V6 (Hybrid)	SPA 3	POR 2	MNZ 1	LMS 1	BHR 1	BHR 2				1位	173
2022年					SEB Ret	SPA 1	LMS 2	MNZ 3	FUJ 2	BHR 1				3位	133
2023年		ハイパーカー			SEB 1	POR 9	SPA 1	LMS Ret	MNZ 1	FUJ 1	BHR 2			2位	145
2024年	アコーディス・ASPチーム	LMGT3	レクサス・RC F LMGT3	トヨタ 2UR-GSE 5.4 L V8	LUS 16	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR		17位*	0 *

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ウェザーテック・スポーツカー選手権

年	チーム	クラス	車両	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
2022年	アリー・キャデラック・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	キャデラック・LT1 5.5 L V8	DPi	DAY 5	SEB 6	LBH	LGA	MDO	DET	WGL	MOS	ELK	PET	17位	566

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2017年	トヨタ・ガズー・レーシング	ニコラ・ラピエール 国本雄資	トヨタ・TS050 HYBRID	LMP1	160	DNF	DNF
2018年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉		LMP1	386	2位	2位
2019年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉		LMP1	385	2位	2位
2020年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉		LMP1	381	3位	3位
2021年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉	トヨタ・GR010 HYBRID	LMH	371	1位	1位
2022年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉		LMH	380	2位	2位
2023年		マイク・コンウェイ 小林可夢偉		ハイパーカー	103	DNF	DNF

脚注

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧

外部リンク

• ホセ・マリア・ロペス公式サイト