マツダ・アンフィニMS-6
アンフィニMS-6 (εfini MS-6)は、マツダが展開していた販売店ブランドアンフィニで、1991年から1994年にかけて販売された、D/Eセグメントに属する5ドアハッチバックセダンである。
| マツダ・アンフィニMS-6 GE型 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 別名 | マツダ・626（欧州） |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 |
日本：1991年11月 - 1994年12月[1] 欧州諸国:1992年 - 1997年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバックセダン |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
K8-ZE型 V型6気筒 1.8L KF-ZE型 V型6気筒 2.0L FS-DE型 直列4気筒 2.0L RF型 直列4気筒 2.0L |
| 最高出力 |
103kW(140PS)/7,000rpm 118kW(160PS)/6,500rpm 92kW(125PS)/5,500rpm 60kW(82PS)/4,000rpm |
| 最大トルク |
157Nm(16.0kgm)/5,500rpm 179Nm(18.3kgm)/5,500rpm 173Nm(17.6kgm)/4,500rpm 181Nm(18.5kgm)/2,000rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 前 |
前：ストラット 後：ストラット |
| 後 |
前：ストラット 後：ストラット |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,610mm |
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 |
1,390mm(FF車) 1,410mm(4WD車) |
| 車両重量 | 1,180-1,340kg |
| その他 | |
| トレッド |
前：1,500mm 後：1,500mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| 系譜 | |
| 先代 | マツダ・カペラCG |
| 後継 |
マツダ・カペラ(6代目)[2] マツダ・カペラ(7代目、海外輸出用) |
クロノスの5ドアモデルでもある同車は、欧州諸国においてはマツダ・626として、1992年から1997年にかけて販売された。また、同車のバッジエンジニアリングであるテルスターTX5が、同社が展開していた販売店ブランドオートラマで、1991年から1995年にかけて販売された。
概要 編集
1991年11月から販売が開始された。アンフィニMS-6は、バッジエンジニアリングであるクロノスをベースにBピラーから後半部にかけて専用に設計されたボディ一体型のリアウイングスポイラーが特徴的で、欧州諸国においてはドイツを中心に高い評価と人気を博した[3]。最低地上高は160mm、燃料タンク容量は60L。
しかし、欧州諸国での高い評価と人気とは裏腹に、日本国内においては5ドアクーペを連想させる低いボディにプロポーションを重視したエクステリアデザインが禍してか、リアシートのヘッドクリアランス不足が指摘される[3]など評価は振るわず、結果として販売面においても苦戦を強いられることとなった。
ラインナップ 編集
販売が開始された当初は、FFにK8-ZE型1.8LとKF-ZE型2.0LのV6エンジンのみが搭載されていたアンフィニMS-6ではあったが、翌年3月に実施されたマイナーチェンジにより新たにビスカスカップリング式フルタイム4WDシステムにFS-DE型2.0L直4エンジンを搭載したグレードが追加された。また、1993年3月に実施された一部改良ではRF型2.0L直列4気筒PWS付ディーゼルエンジンを搭載したグレードも追加された。トランスミッションには、4速ATと5速MTが設定され、PWS付ディーゼルエンジンを搭載するグレードを除いたすべてのグレードで両者の選択が可能とされた。
なお、同車は日本国内においてはカペラの復活により1994年6月[4]を以って生産終了。その後同年12月をもって販売が打ち切られたものの、欧州諸国においては引き続き1997年まで販売されている。
| グレード名称 | 生産年度 | 車両型式 | 排気量 | 新車価格 |
|---|---|---|---|---|
| タイプS (5MT) | 1991年11月-1992年2月 | E-GE8P | 1844cc | 171.1万円 |
| タイプS (4AT) | 180.4万円 | |||
| タイプG (5MT) | 199.6万円 | |||
| タイプG (4AT) | 208.9万円 | |||
| タイプS (5MT) | E-GEEP | 1995cc | 206.9万円 | |
| タイプS (4AT) | 216.2万円 | |||
| タイプG (5MT) | 220.6万円 | |||
| タイプG (4AT) | 229.9万円 | |||
| タイプS (5MT) | 1992年3月-1994年12月 | E-GE8P | 1844cc | 171.1万円 |
| タイプS (4AT) | 180.4万円 | |||
| タイプG (5MT) | 199.6万円 | |||
| タイプG (4AT) | 208.9万円 | |||
| タイプS (5MT) | E-GEEP | 1995cc | 206.9万円 | |
| タイプS (4AT) | 216.2万円 | |||
| タイプG (5MT) | 220.6万円 | |||
| タイプG (4AT) | 229.9万円 | |||
| タイプG 4WD (5MT) | E-GESR | 1991cc | 222.5万円 | |
| タイプG 4WD (4AT) | 231.8万円 | |||
| タイプF 4WD (5MT) | 210.6万円 | |||
| タイプF 4WD (4AT) | 219.9万円 | |||
| タイプG ディーゼル (4AT) | 1993年3月-1994年12月 | Y-GEFP | 1998cc | 205.9万円 |
| タイプF ディーゼル (4AT) | 218.2万円 |
車名の由来 編集
- MS-6は、同車が販売される販売店ブランドアンフィニの名称に英語で「大いなる思い」を意味するMegalo Spiritsの頭文字と車格を示す6とを組み合わせできた造語で、「無限大に広がる喜びを提供するサルーン」の意味合いが込められている。
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ “アンフィニMS-6”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。
- ^ 日本仕様のみ、セダンに統合
- ^ a b カーセンサーラボ>カタログ>マツダ一覧>マツダ・アンフィニMS-6(91年～)詳細
- ^ “MS-6(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月25日). 2020年1月25日閲覧。