五反野駅
東京都足立区足立にある東武鉄道の駅
五反野駅（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 11。
| 五反野駅 | |
|---|---|
 高架下の出入口（2021年12月） | |
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ごたんの Gotanno | |
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◄TS 10 小菅 (1.1 km) (1.2 km) 梅島 TS 12► | |
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| 所在地 | 東京都足立区足立三丁目34番6号 |
| 駅番号 | TS11 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■伊勢崎線（東武スカイツリーライン） |
| キロ程 | 9.3 km（浅草起点） |
| 電報略号 | タン |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[東武 1]33,151人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）10月1日 |
リニューアル前の高架下の出入口（2014年2月）
高架橋横の出入口（2014年3月）
改札口（2021年12月）
リニューアル前の改札口（2011年5月）
駅ホーム（2024年3月）
旧上りホーム（2020年3月）
年表 編集
駅構造 編集
島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線の外側を急行線が走る。
階段のほか、小菅寄りにエスカレーターが、梅島寄りにエレベーターが設置されている。
トイレは1階改札内にあり、2008年春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。
高架複々線化される前は、相対式ホーム2面2線を有する構造だった[4]。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切り替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板の設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。
のりば 編集
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 東武スカイツリーライン
|
上り | 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草・ 日比谷線 中目黒方面
|
| 2 | 下り | 西新井・竹ノ塚・北越谷・北春日部・東武動物公園・_symbol.svg){kind=small} 日光線 南栗橋方面
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- 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
- 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。
利用状況 編集
2022年度の1日平均乗降人員は33,151人である [東武 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[6] |
1日平均 乗車人員[7] |
|---|---|---|
| 1974年（昭和49年） | 22,802 | |
| 1975年（昭和50年） | 22,892 | |
| 1976年（昭和51年） | 22,626 | |
| 1977年（昭和52年） | 23,169 | |
| 1978年（昭和53年） | 23,443 | |
| 1979年（昭和54年） | 22,991 | |
| 1980年（昭和55年） | 23,134 | |
| 1981年（昭和56年） | 23,136 | |
| 1982年（昭和57年） | 22,596 | |
| 1983年（昭和58年） | 22,434 | |
| 1984年（昭和59年） | 22,312 | |
| 1985年（昭和60年） | 22,247 | |
| 1986年（昭和61年） | 22,461 | |
| 1987年（昭和62年） | 22,557 | |
| 1988年（昭和63年） | 22,941 | |
| 1989年（平成元年） | 22,987 | |
| 1990年（平成2年） | 22,862 | |
| 1991年（平成3年） | 22,827 | |
| 1992年（平成4年） | 22,716 | |
| 1993年（平成5年） | 22,896 | |
| 1994年（平成6年） | 22,222 | |
| 1995年（平成7年） | 21,792 | |
| 1996年（平成8年） | 21,244 | |
| 1997年（平成9年） | 20,745 | |
| 1998年（平成10年） | 39,528 | 20,345 |
| 1999年（平成11年） | 38,820 | 20,000 |
| 2000年（平成12年） | 38,820 | 20,011 |
| 2001年（平成13年） | 39,342 | 20,140 |
| 2002年（平成14年） | 39,067 | 20,003 |
| 2003年（平成15年） | 39,326 | 20,071 |
| 2004年（平成16年） | 39,293 | 19,992 |
| 2005年（平成17年） | 37,013 | 18,814 |
| 2006年（平成18年） | 35,269 | 17,860 |
| 2007年（平成19年） | 35,647 | 18,090 |
| 2008年（平成20年） | 35,448 | 17,910 |
| 2009年（平成21年） | 34,640 | 17,493 |
| 2010年（平成22年） | 34,209 | 17,230 |
| 2011年（平成23年） | 33,350 | 16,821 |
| 2012年（平成24年） | 34,087 | 17,130 |
| 2013年（平成25年） | 34,878 | 17,528 |
| 2014年（平成26年） | 34,695 | 17,414 |
| 2015年（平成27年） | 35,205 | 17,669 |
| 2016年（平成28年） | 35,634 | 17,905 |
| 2017年（平成29年） | 36,439 | 18,298 |
| 2018年（平成30年） | [東武 2]36,779 | 18,462 |
| 2019年（令和元年） | [東武 3]36,756 | 18,468 |
| 2020年（令和2年） | [東武 4]29,348 | |
| 2021年（令和3年） | [東武 5]31,061 | |
| 2022年（令和4年） | [東武 1]33,151 |
駅周辺 編集
バス路線 編集
駅前の「五反野駅交通広場」と、駅から梅島方向へ約200m離れた花畑街道上にある「末広町」である。東武バスセントラル、日立自動車交通により以下の路線バスが運行されている。
隣の駅 編集
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1924年10月9日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 「いよいよ大詰めへ 東武伊勢崎線北千住-竹ノ塚間高架複々線化 10日から一部切替え」『交通新聞』交通協力会、1974年4月9日、2面。
- ^ “「東武スカイツリーライン」誕生!” (PDF). 東武鉄道 (2012年2月9日). 2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月17日閲覧。
- ^ 発掘写真で訪ねる 荒川区・足立区古地図散歩~明治・大正・昭和の街角~（フォトパブリッシング 2022年5月1日刊）14頁
- ^ 東京都統計年鑑
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 数字で見る足立 - 足立区
- 東武鉄道の1日平均利用客数
- ^ a b c “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2019年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2021年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
- ^ “駅情報（乗降人員）｜東武鉄道公式サイト”. 東武鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月13日閲覧。
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 五反野駅（駅情報） - 東武鉄道