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南海31000系電車

南海電気鉄道が保有する特急形直流電車。特急「こうや」「りんかん」の専用車両

南海31000系電車（なんかい31000けいでんしゃ）は、1999年（平成11年）に登場した南海電気鉄道の特急形電車である[1]。高野線橋本以南の山岳線区直通特急用として投入された[1]。

南海31000系電車
31000系による特急「りんかん」
（2018年7月 浅香山駅 - 我孫子前駅間）
基本情報
運用者 南海電気鉄道
製造所 東急車輛製造
製造年 1999年
製造数 1編成4両
投入先 高野線
主要諸元
編成 4両[1]
軌間 1,067 mm
電気方式 直流1500V 架空電車線方式[1]
最高運転速度 100 km/h
設計最高速度 115[1] km/h
起動加速度 2.5[1] km/h/s
減速度（常用） 3.7[1] km/h/s
減速度（非常） 4.0[1] km/h/s
編成定員 210名[1]
編成重量 156 t
全長 17,780[1] mm
全幅 2,744[1] mm
全高 3,984.5[1] mm
車体 普通鋼
台車 緩衝ゴム式ダイレクトマウント空気ばね台車
住友金属工業FS-518
主電動機 直流直巻電動機
MB-3072
駆動方式 WNドライブ[1]
歯車比 84:17 (4.94)
編成出力 2,320 kW
制御装置 抵抗制御、直並列組合せ
MMC-HTB-20ZI
制動装置 発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ
備考 山岳線の起動加速度は3.0 km/h/s[1]
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概要

新製以来4両編成1本（モハ31001-モハ31100-モハ31101-モハ31002）のみの在籍で、30000系の後継車ではなく、「こうや」の増発と「りんかん」8両編成化のための増備車として製造された[1]。したがって次世代車という位置付けではないため、本形式の製造にあたってはコスト削減も図られ、部品に廃車発生品を多用している[2]。

車両概説

外観

11000系と外観は似ているが、橋本 - 極楽橋間の山岳線区にも乗り入れるため、30000系と同じ17 m級の中型車として製造された[1]。

前面は貫通型3枚窓で、貫通扉上に種別幕を備える[1]。前面両側の窓下に角形の前照灯・尾灯を収めた灯具を持つ[1]。難波方先頭車（モハ31001形）には、11000系との併結時に車内からの通り抜けを可能とするため貫通幌を格納できる構造としている[2][注 1]。

車体の塗色は30000系と同じワインレッド■とアイボリーホワイト■のツートンで[注 2]、両先頭車の前頭部寄りの側面腰板部に「NANKAI」ロゴがレタリングされている。側面の客用窓は11000系と同様の連続窓となっている[1]。客扉は折戸式を採用し、各車とも車端部の片側1か所（奇数号車が難波寄り、偶数号車が極楽橋寄り）に配置されている[注 3]。

屋上には分散式の冷房装置が連続したカバーに収められており、パンタグラフはモハ31101形に下枠交差形のものを2基、両車端に備える[1]。

機器

廃車となった21000系の主制御器[1]と7100系の主電動機[3]を流用しているために、制御方式は抵抗制御となっている。また電動発電機（MG）についても解体発生品を使用している[2]。

台車は緩衝ゴム式の空気ばね台車を装備する。ブレーキ装置には発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用し、30000系・11000系との併結を可能としている。

車内設備

座席はフリーストップ式の回転式リクライニングシートが配置されている。シートピッチは980 mmで[1]、自動回転装置付きである。付帯設備として背面テーブルと網袋を設置している。車内は現在、禁煙である[注 4]。

2号車（モハ31101形）に飲料自動販売機を備えたサービスコーナー（極楽橋寄り）、3号車（モハ31100形）に男子小用トイレ・男女兼用洋式トイレ（極楽橋寄り）がある。かつては3号車の難波寄りデッキ部にカード専用公衆電話が設置されていたが[2]、現在は撤去されている。

車内にはLED式案内表示装置を設置しており、停車駅や車内設備の案内が流れる[注 5]。また登場当初より、日英2言語による車内自動放送が行われている。

編成表

← 難波
極楽橋 →
パンタ
◇
◇
形式 モハ31001形

(Mc1)

モハ31100形

(M2)

モハ31101形

(M1)

モハ31002形

(Mc2)

竣工[4]
車両番号 31001 31100 31101 31002 1999年3月1日

運用

 
高野山開創1200周年ラッピング車「黒こうや」

1999年3月1日より運用が開始され[1]、高野線の橋本以南の山岳線区直通特急「こうや」、高野線の橋本までの特急「りんかん」に使用される。当初は30000系の更新工事の代車的役割で使用されていた[1]が、更新工事が終了した2000年12月23日のダイヤ改正より、ラッシュ時は30000系または11000系と併結し8両編成で運用に就いている[5]。

2015年3月には高野山開創1200周年を記念して「黒こうや」のラッピングが施され、2016年2月まで運行された[6]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ なお11000系が特急「泉北ライナー」に投入されて以降は使用機会が激減したため、2019年頃から幌が撤去されている。
  2. ^ 11000系も8両運転の対応改造の際に赤と白のツートンカラーに塗装変更している。
  3. ^ かつての停車駅での特急券回収方式の名残。
  4. ^ 当初は極楽橋方1号車（モハ31002形）および難波方4号車（モハ31001形）が喫煙車であったが、前者は2011年9月1日、後者は2003年5月31日に禁煙化された。
  5. ^ かつては読売新聞ニュースも流れていた。

出典

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 「1999年春のニューフェイス 南海電気鉄道31000系特急車」『鉄道ジャーナル』第33巻第5号、鉄道ジャーナル社、1999年5月、100-101頁。 
  2. ^ a b c d 「南海電気鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、243頁。 
  3. ^ 「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、45頁。 
  4. ^ 「南海電気鉄道 車両履歴表」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、286頁。
  5. ^ 「南海個性派列車列伝」『鉄道ピクトリアル』2008年8月臨時増刊号（通巻807号）、電気車研究会、2008年、147頁。 
  6. ^ “「特急こうや 高野山開創1200年特別仕様」3編成（赤こうや・黒こうや・紫こうや）を運行します!” (pdf). 南海電気鉄道 (2015年1月28日). 2020年5月31日閲覧。

関連項目

 
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外部リンク

 

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