寝屋川市駅
寝屋川市駅（ねやがわしえき）は、大阪府寝屋川市早子町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH17。
| 寝屋川市駅 | |
|---|---|
 駅舎（2016年8月） | |
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ねやがわし Neyagawashi | |
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◄KH16 萱島 (2.2 km) (2.6 km) 香里園 KH18► | |
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| 所在地 | 大阪府寝屋川市早子町16-11 |
| 駅番号 | KH 17 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■京阪本線 |
| キロ程 | 15.0 km（淀屋橋起点） |
| 電報略号 | 寝（駅名略称方式） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
56,140人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）4月15日 |
| 備考 | 1951年に寝屋川駅から改称 |
概要
京阪間の主要駅の1つで、人口約22万人の中核市・大阪府寝屋川市の中心駅でもある。
通勤快急以下の全種別と1部のライナーが停車する。特急は停車しないものの利用客は多く、特急停車駅の過半数を上回る乗降客数を誇る。
歴史
京阪本線開通時に寝屋川駅として開業、戦争中の一時期、急行停車駅だった。1951年（昭和26年）に現在の駅名寝屋川市駅に改称された。1963年（昭和38年）豊野駅の廃止に伴い京都よりに約200ｍ移動して現在地へ移転。1969年（昭和44年）に駅京都側に都市計画道路の建設において立体交差化されるが、駅そのものは高架化されなかった。1970年（昭和45年）には急行の日中停車が再開し、1980年（昭和55年）の寝屋川信号所 - 守口市駅間の複々線高架化事業の竣工により急行の終日停車駅となった。
年表
- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に寝屋川駅として開業[1]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
- 1944年（昭和19年）7月16日：急行停車駅となる[2]。
- 1949年（昭和24年）
- 1951年（昭和26年）8月20日：寝屋川市駅に改称[1]。
- 1963年（昭和38年）5月15日：現在地に駅を移設。これに伴って豊野駅が廃止された[1]。
- 1970年（昭和45年）11月1日：急行の日中停車を開始。
- 1974年（昭和49年）9月1日：寝屋川市駅京都側に都市計画道路「池田 - 秦線」との立体交差化工事竣工 (800m)[4]。
- 1980年（昭和55年）3月23日：急行が終日停車になる。
- 1982年（昭和57年）1月：駅と周辺1.8kmを高架化する都市計画を決定。
- 1988年（昭和63年）9月25日：自動改札機が設置される[5]。
- 1990年（平成2年）
- 1997年（平成9年）9月6日：上り線（京都行き）が高架化[7]。
- 1999年（平成11年）11月20日：下り線（大阪行き）が高架化。淀屋橋駅から15.7kmが立体交差化された（寝屋川車庫への出入り線を除く）。
- 2001年（平成13年）7月28日：2階コンコースが使用を開始。
- 2002年（平成14年）3月31日：駅高架工事が竣工。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）：「第10回大阪・心ふれあうまちづくり賞」で『大阪府知事特別賞』を受賞。
- 2007年（平成19年）3月30日：アンスリーSΛM寝屋川ホーム店がオープン。
- 2008年（平成20年）10月19日：新設された快速急行（及び通勤快急）の停車駅となり、ホームに番号が付加される。
- 2009年（平成21年）3月21日：南改札口に「けいはんインフォステーション」を運用開始。
- 2010年（平成22年）5月29日：東口1階で寝屋川高校吹奏楽部により「寝屋川高校&京阪電車100年記念コンサート」が開催される。
- 2016年（平成28年）
- 2018年（平成30年）3月27日：駅トイレのリニューアル工事が竣工[10]。
- 2020年（令和2年）2月：京都行きホームに「注意喚起シート（紅白縞模様）」設置[11]。
- 2022年（令和4年）10月：南改札横のアンスリーが閉店し、もより市がオープン。
- 2023年（令和5年）8月26日：ダイヤ改正で、全車座席指定列車「ライナー」のうち朝の樟葉・枚方市発淀屋橋行きの4本が当駅に停車するようになる。
駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅。3階建て構造だが駅の東西で高低差があるため、東側は1階、西側は中1階となっている。1階にはSSM店舗フレスト、中1階には京阪サービスコアねやがわ（中に「京阪ライフサポート」）、定期券売場、京阪交通社等がある。
2階は改札・コンコースとなっており、構内にはマクドナルド・神戸屋などが入居している。駅東側はペデストリアンデッキにより、アドバンスねやがわ2号館や東側ロータリーと直結する。また、駅前広場として全体で2003年グッドデザイン賞を受賞している。
3階はホームで、天井が京阪線の他の駅と比べ非常に高くなっている。連続立体交差工事に際して身障者対応エレベーター3基・点字の案内図と料金表・多目的トイレなどを整備し、バリアフリーを徹底している。また、大阪・淀屋橋方面ホームにアンスリー（コンビニエンスストア）および麺座（立ち食いそば・うどん店）が営業している。駅がカーブ上にあるため、ホームと電車の間が広いところがある。両ホームとも有効長は8両。
用地の関係上、上下線ホームが約1.5両分ずれて設置されている。現在の上りホームが地上駅時代の位置で、地上時の下りホーム大阪寄り先端は大変狭いものであった。なお高架化に際して、駅部分については仮線をひく用地が確保できなかったため、京阪では初めての直上高架方式が採用された。
萱島駅 - 寝屋川市駅の間には寝屋川車庫・工場がある。その関係で、早朝・深夜には寝屋川信号所を経て当駅を始終点とする列車も見られる。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■京阪本線 | 上り | 三条・出町柳方面[12] |
| 2 | 下り | 淀屋橋・中之島線方面[12] |
利用状況
2022年（令和4年）のある特定日における1日乗降人員は56,140人（乗車人員：28,187人、降車人員：27,953人）である。京阪の駅では京橋駅、淀屋橋駅、枚方市駅に次いで4番目に利用客が多く、特急通過駅として、また他路線と接続しない京阪の駅では第1位である。1990年代前半は枚方市駅を上回る乗降人員を記録していた。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 特定日 | 出典 | ||
|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | ||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 91,471 | 45,735 | [統計 1] |
| 1991年（平成3年） | - | |||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 95,979 | 48,142 | [統計 2] |
| 1993年（平成5年） | - | |||
| 1994年（平成6年） | - | |||
| 1995年（平成7年） | 11月21日 | 91,422 | 45,957 | [統計 3] |
| 1996年（平成8年） | - | |||
| 1997年（平成9年） | - | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 81,140 | 40,803 | [統計 4] |
| 1999年（平成11年） | - | |||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 80,267 | 40,497 | [統計 5] |
| 2001年（平成13年） | - | |||
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 76,921 | 38,615 | [統計 6] |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 77,203 | 38,622 | [統計 7] |
| 2004年（平成16年） | 11月9日 | 74,399 | 37,356 | [統計 8] |
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 74,222 | 37,296 | [統計 9] |
| 2006年（平成18年） | 11月7日 | 72,557 | 36,459 | [統計 10] |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 71,040 | 35,626 | [統計 11] |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 69,476 | 34,845 | [統計 12] |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 67,267 | 33,769 | [統計 13] |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 66,844 | 33,711 | [統計 14] |
| 2011年（平成23年） | 11月1日 | 68,400 | 34,281 | [統計 15] |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 69,028 | 34,546 | [統計 16] |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 66,786 | 33,487 | [統計 17] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 66,577 | 33,423 | [統計 18] |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 67,584 | 33,863 | [統計 19] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 61,717 | 31,049 | [統計 20] |
| 2017年（平成29年） | 11月7日 | 66,492 | 33,378 | [統計 21] |
| 2018年（平成30年） | 11月6日 | 65,336 | 32,768 | [統計 22] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 64,411 | 32,312 | [統計 23] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 53,315 | 26,728 | [統計 24] |
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 54,032 | 27,033 | [統計 25] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 56,140 | 28,187 | [統計 26] |
駅周辺
複合施設
公共施設
主な商業施設
主な企業・団体
文教施設
- 大阪府立寝屋川高等学校
- 寝屋川市立中央小学校
- 寝屋川市立成美小学校
- 大阪電気通信大学 寝屋川キャンパス・駅前キャンパス
- 大阪公立大学工業高等専門学校
- 摂南大学 寝屋川キャンパス（当駅からバス利用）
寺社仏閣・主な観光地
- 寝屋川せせらぎ公園
- 友呂岐緑地
- 住吉神社（ねや川戎）
- 八坂神社
バス路線
駅の東西にバスターミナルがあり、京阪バスが乗り入れている。関西空港行きのリムジンバスは、京阪バスと関西空港交通の共同運行であり、東口0のりばから発車する。他に、2024年度からは京阪バスが撤退した路線を運行する寝屋川市の交通事業「ねやBUS」も乗り入れる。
一般路線バスの停留所名はそれぞれ「寝屋川市駅（東口）」「寝屋川市駅（西口）」だが行先表示や車内モニターなどでは全て「寝屋川市駅」とのみ表記される。
東口を中心に数多くの系統が乗り入れているが、利用客数は同市内の京阪香里園よりも少なくなっている[13]。
東口
| のりば | 路線名 | 担当 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 高宮四条畷線 | 交野 | 31号経路：太秦住宅/太秦東口 | 朝夕のみ、夕方以降の一部は太秦東口止まり |
| 31A号経路：太秦住宅方面（循環） | 昼間のみ | |||
| 36号経路：寝屋川公園駅 | ||||
| 寝屋川音羽町線 | 寝屋川 | 26号経路：京阪香里園西口 | 音羽町経由 | |
| 26A号経路：京阪香里園西口 | 寝屋川市役所・音羽町経由、平日のみ | |||
| 2 | 寝屋川団地線 | 交野 | 21号経路：寝屋川団地 | |
| 21A号経路：高田一丁目 | 昼間のみ、本数僅少 | |||
| 星田線 | 41B号経路：寝屋川公園駅/梅が丘 | |||
| 47B号経路：寝屋川公園駅/星田駅 | 朝夕のみ、一部は星田駅止まり | |||
| 3 | 高宮四条畷線 | 門真 | 19A号経路：四条畷駅 | 四條畷市役所経由 |
| 20A号経路：四条畷駅 | 忍ヶ丘駅口経由 | |||
| 30号経路：イオンモール四條畷 | ||||
| 30A号経路：電通大四條畷キャンパス | ||||
| 交野 | 34号経路：寝屋川公園駅 | 高宮口経由 | ||
| 35号経路：イオンモール四條畷/忍ヶ丘駅 | 一部は忍ヶ丘駅止まり | |||
| 37号経路：四条畷駅 | 忍ヶ丘駅経由 | |||
| 4 | 寝屋川北部線 | 22号経路：京阪香里園 |
西口
特記がなければ全て寝屋川営業所の担当。
摂南大学関係の運行本数が多い。市西部や守口市内などへの系統も多いが、これらの運行本数はいずれも多くはない。
| のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 国道線 | 4号経路：大日駅/京阪守口市駅 | 朝の便は大日駅（広場）通過、昼間は大日駅止まりのみ |
| 高柳線 | 14号経路：京阪大和田駅 | ||
| 2 | 寝屋川守口線 | 1号経路：京阪守口市駅/土居 | 朝夕のみ、一部は京阪守口市駅から土居経由の寝屋川市駅行きとなる |
| 1A号経路：大日駅 | 昼間のみ、五番経由 | ||
| 6号経路：大日駅 | 昼間のみ、仁和寺経由 | ||
| 22号経路：仁和寺 | 朝夕のみ | ||
| 3 | 3号経路：京阪守口市駅 | 摂南大学経由、平日3本のみ | |
| 5号経路：大日駅 | 摂南大学経由 | ||
| 太間公園点野線 | 10号経路：摂南大学・点野方面左回り/仁和寺 | 朝夕のみ | |
| 11号経路：太間公園 | 平日の一部は高槻が担当 | ||
| NS経路：摂南大学 | 一部は高槻・門真が担当（※学休期運休） | ||
| 寝屋川茨木線 | 12号経路：JR茨木東口 | 平日の大半の便は高槻が担当 |
隣の駅
脚注
注釈
出典
本文中の出典
- ^ a b c 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編137頁
- ^ 京阪の社史『鉄路五十年』（1960年）の年表による
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号『特集 京阪電気鉄道』のP104より
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号『京阪電気鉄道特集』103～107頁
- ^ 出典・季刊広報誌「グラフ京阪」1988年秋季号P10より[出典無効]
- ^ “27日に立交化起工式 京阪寝屋川市駅付近”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年11月21日)
- ^ “京阪寝屋川市駅付近高架化 上り線、来月6日から使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年8月12日)
- ^ 出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年3月号16面「くらしのなかの京阪」より
- ^ 「オープン型宅配ロッカー」を新たに２駅設置します
- ^ 出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2018年5月号16面の「くらしのなかの京阪」より
- ^ 出典・駅置き駅置き沿線情報誌『K PRESS』2020年3月号16面の「くらしのなかの京阪」より
- ^ a b “寝屋川市駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
- ^ https://www.neyagawa-np.jp/quiz/bus-20230210.html
利用状況の出典
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
参考文献
- 「鉄道ピクトリアル」2000年12月増刊号特集京阪電気鉄道「近年の主な改良工事」63－66頁
- 京阪開業90周年記念誌『街をつなぐ心をむすぶ』101頁、京阪開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』440頁、同資料編138頁
関連項目
外部リンク
- 寝屋川市駅 - 京阪電気鉄道
- おけいはん.ねっと｜駅情報局：寝屋川市駅