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2019年アブダビグランプリ

2019年アブダビグランプリ (2019 Abu Dhabi Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第21戦（最終戦）として、2019年12月1日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。

アラブ首長国連邦の旗 2019年アブダビグランプリ
レース詳細
日程 2019年シーズン第21戦
決勝開催日 12月1日
開催地 ヤス・マリーナ・サーキット
アラブ首長国連邦の旗 アラブ首長国連邦 アブダビ ヤス島
コース 恒久的レース施設
コース長 5.554km
レース距離 55周 (305.355km)
決勝日天候 晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:34.779
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ルイス・ハミルトン
タイム 1:39.283 (53周目)
決勝順位
優勝
2位
3位

正式名称は「Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2019」[1]。

レース前 編集

タイヤ
  • 本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5の柔らかい組み合わせ[2]。
パワーユニット(PU)
2020年シーズンの動向
  • ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルの残留[6]とリザーブドライバーを務めたニコラス・ラティフィの起用を発表[7]。これで2020年に参戦する全チームのドライバーが確定し、新人はラティフィのみ、エステバン・オコンは2年ぶりにF1復帰、ニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサはシートを喪失することになった[8]。
  • スクーデリア・トロ・ロッソは、2019年10月頃にチーム名を変更するを申請し[9]、他チームから合意を得ていたものの正式には確定していなかった。そんななか、決勝前の2019年12月1日付けの暫定のエントリーリストにて「スクーデリア・トロ・ロッソ」の名称が「スクーデリア・アルファタウリ」に変更された内容で発表された[10]。あくまで名称変更なため、体制面については変更はないと思われるが、これ以降の再変更がなかった場合、本レースが「スクーデリア・トロ・ロッソ」としての最後のレースとなる。
その他

エントリー 編集

レギュラーシートは前戦ブラジルGPから変更なし。金曜午前のFP1のみ出走するドライバーはなし。2020年のF1世界選手権に参加しないことが決まっているニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサは、ひとまず本レースが最後の出走となる。なお、本年はレッドブルとトロ・ロッソの間での移籍というドライバー交代はあったが、エントリーリストに掲載された20名全員がフル参戦を果たしたこととなる。

エントリーリスト
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット
  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44   ルイス・ハミルトン メルセデス W10 メルセデス M10 EQ Power+
77   バルテリ・ボッタス
  スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF90 フェラーリ 064
16   シャルル・ルクレール
  アストンマーティン・レッドブル・レーシング 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル RB15 ホンダ RA619H
23   アレクサンダー・アルボン
  ルノーF1チーム 3   ダニエル・リカルド ルノー R.S.19 ルノー E-Tech 19
27   ニコ・ヒュルケンベルグ
  ハースF1チーム 8   ロマン・グロージャン ハース VF-19 フェラーリ 064
20   ケビン・マグヌッセン
  マクラーレンF1チーム 55   カルロス・サインツ マクラーレン MCL34 ルノー E-Tech 19
4   ランド・ノリス
  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント RP19 BWTメルセデス
(メルセデス M10 EQ Power+)
18   ランス・ストロール
  アルファロメオ・レーシング 7   キミ・ライコネン アルファロメオ C38 フェラーリ 064
99   アントニオ・ジョヴィナッツィ
  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ STR14 ホンダ RA619H
10   ピエール・ガスリー
  ロキット・ウィリアムズ・レーシング 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW42 メルセデス M10 EQ Power+
88   ロバート・クビサ
ソース:[12]
追記

フリー走行 編集

FP1（金曜午前）[13]
  • 気温25度、路面温度35度、ドライコンディション
既にドライバーズ3連覇を決めているルイス・ハミルトンは、セッション前半にカーナンバー「1」を付けて走行した[14]。チームメイトのバルテリ・ボッタスは新たに4基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-Hが投入されて後方グリッドへの降格が確定したが[15]、唯一の1分36秒台となる1分36秒957でトップタイムを記録した。残り30分にダニエル・リカルド（ルノー）が最終コーナー手前で激しく煙を吹き、マシンをストップさせた。この時、リカルドの後方を走っていたピエール・ガスリーはオイルを浴びてしまったが影響はなかった[16]。コース上に大量のオイルが撒かれたことにより赤旗が出され、オイルの処理により約10分間中断した。残り2分にセバスチャン・ベッテルがターン19でスピンを喫し、左リアタイヤをウォールに激しくヒットさせてマシンを止めた。これにより赤旗が出され、セッションはそのまま終了した。ベッテルはギアボックスの交換が必要となったが、レース用のギアボックスではないためグリッド降格ペナルティの対象にはならない[17]。
FP2（金曜午後）[18]
  • 気温25度、路面温度30度、ドライコンディション
セッションが30分を過ぎた頃、ソフトタイヤでアタックを開始したシャルル・ルクレールがターン19の縁石でマシンを滑らせてしまい、右側の前後両方のタイヤをウォールにヒットしたがマシンにダメージはなく、タイヤ交換のみでコースへ復帰した[19]。このセッションでもメルセデス勢が速さを見せ、ボッタスが1分36秒256でトップタイム、ハミルトンが1分36秒634で2番手と1-2体制を築いた。セッション後半は各車ロングランテストに切り替え残り20分を切った頃、ターン11でロマン・グロージャン（ハース)とボッタスが接触し、コース上にはパーツが散らばったため赤旗が出された。残り12分でセッションは再開され、ボッタスのマシンは素早く修復されてコースに復帰することができたが、グロージャンを追い越そうとした行為について戒告処分が科された。グロージャンは1つしかない最新仕様のフロアを失ったため、土曜以降は以前の仕様に戻す羽目になった[15]。
FP3（土曜午前）[20]
  • 気温26度、路面温度40度、ドライコンディション
メルセデスはボッタスの新しいPUにニューマチックリークを発見したため、さらに5基目のICE、ターボ、MGU-H、3基目のMGU-Kに交換した[21]。

予選 編集

2019年11月30日 17:00 GST(UTC+4)[22]

  • 気温26度、路面温度32度、ドライコンディション

ルイス・ハミルトンが第11戦ドイツGP以来10戦ぶりのポールポジションを獲得した。チームメイトのバルテリ・ボッタスは2番手となったが、PU交換により最後尾グリッドからスタートするため、予選3番手のマックス・フェルスタッペンがフロントローに繰り上がった。フェラーリ勢はシャルル・ルクレールは4番手、セバスチャン・ベッテルは5番手と2列目に甘んじたベッテルはQ2でソフトタイヤによってベストタイムを記録し、上位勢で唯一ソフトタイヤでのスタートを選択した[注 1][23]。

予選結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:35.851 1:35.634 1:34.779 1
2 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 1:36.200 1:35.674 1:34.973 20 1
3 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:36.390 1:36.275 1:35.139 2
4 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 1:36.478 1:35.543 1:35.219 3
5 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:36.963 1:35.786 1:35.339 4
6 23   アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 1:36.102 1:36.718 1:35.682 5
7 4   ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 1:37.545 1:36.764 1:36.436 6
8 3   ダニエル・リカルド ルノー 1:37.106 1:36.785 1:36.456 7
9 55   カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 1:37.358 1:36.308 1:36.459 8
10 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:37.506 1:36.859 1:36.710 9
11 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:36.961 1:37.055 10
12 10   ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:37.198 1:37.089 11
13 18   ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:37.528 1:37.103 12
14 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 1:37.683 1:37.141 13
15 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:37.710 1:37.254 14
16 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:38.051 15
17 99   アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 1:38.114 16
18 7   キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 1:38.383 17
19 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 1:38.717 18
20 88   ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 1:39.236 19
107% time: 1:42.561
ソース:[24][25]
追記
  • ^1 - ボッタスはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H）を行い、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格[15][26]。その後FP3にも追加のパワーユニット交換（5基目のICE/TC/MGH-H、3基目のMUG-K）を行った[21][27]

決勝 編集

2019年12月1日 17:10 GST(UTC+4)[28]

  • 気温27度、路面温度31度、ドライコンディション

ポールポジションのルイス・ハミルトンが一度も首位を譲らずポール・トゥ・ウィンで今季11勝目を挙げ、ファステストラップも記録してミハエル・シューマッハの記録を抜く歴代単独2位となるグランドスラムを達成した。2位はマックス・フェルスタッペンでホンダPU勢は3戦連続の表彰台を獲得した。3位のシャルル・ルクレールは最後尾グリッドから追い上げたバルテリ・ボッタスの追撃を振り切り表彰台を獲得した[29]。

レース結果 編集

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 55 1:34:05.715 1 26 FL
2 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 55 +16.772 2 18
3 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 55 +43.435 3 15
4 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 55 +44.379 20 12
5 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 55 +1:04.357 4 10
6 23   アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 55 +1:09.205 5 8
7 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 54 +1 Lap 10 6
8 4   ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 6 4
9 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 54 +1 Lap 13 2
10 55   カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 8 1
11 3   ダニエル・リカルド ルノー 54 +1 Lap 7
12 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 54 +1 Lap 9
13 7   キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 54 +1 Lap 17
14 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 14
15 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 15
16 99   アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 54 +1 Lap 16
17 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 54 +1 Lap 18
18 10   ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 53 +2 Laps 11
19 88   ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 53 +2 Laps 19
Ret 18   ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 45 接触 12
ソース:[30]
ファステストラップ[31]
ラップリーダー[32][33]
太字は最多ラップリーダー
追記
  • ^FL - ファステストラップの1点を含む-

ランキング 編集

ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「2019年のF1世界選手権#ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）」を、
コンストラクターズ・チャンピオンシップの詳細については「2019年のF1世界選手権#コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）」を参照
  • 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注 編集

[脚注の使い方]

注釈 編集

  1. ^ Q3に進出するドライバーは、Q2でベストタイムを記録したタイヤで決勝をスタートする。

出典 編集

  1. ^ “Abu Dhabi Grand Prix 2019”. The Official F1 Website. 2018年11月28日閲覧。
  2. ^ “F1アブダビGPのタイヤ選択が明らかに。レッドブル＆トロロッソは最もソフト寄りの選択”. autosport web (2019年11月20日). 2019年11月28日閲覧。
  3. ^ “ブラジルGPでトラブルのボッタス、PU交換で最終戦アブダビはグリッド降格へ”. motorsport.com (2019年11月28日). 2019年11月28日閲覧。
  4. ^ “ホンダのF1活動継続が決定。2021年に向け、レッドブル＆トロロッソとのPU契約を延長”. autosport web (2019年11月27日). 2019年11月28日閲覧。
  5. ^ “FIAがさらなる技術指令を通達。2020年から燃料流量センサーがふたつに増加”. motorsport.com (2019年11月25日). 2019年11月28日閲覧。
  6. ^ “ウイリアムズF1残留のラッセル、離脱するクビサから得た学びを糧に2020年に挑む”. autosport web (2019年11月25日). 2019年11月28日閲覧。
  7. ^ “ウイリアムズF1がクビサの後任としてルーキー、ラティフィを起用。全チームの2020年ドライバーが確定”. autosport web (2019年11月28日). 2019年11月28日閲覧。
  8. ^ “2020年F1ドライバーラインアップが確定。ルーキーはラティフィのみ、オコンが復帰”. autosport web (2019年11月28日). 2019年11月28日閲覧。
  9. ^ トロロッソ、名称変更を申請……2020年シーズンから”アルファタウリ”に？ jp.motorsport.com（2019年9月28日）2019年12月1日閲覧
  10. ^ FIA国際自連、2020年暫定F1エントリーリストを発表…トロロッソ消滅が正式確定formula1-data.com(2019年12月1日)2019年12月1日閲覧
  11. ^ “ウォルフが現場復帰。メルセデスF1、ブラジルGPでの不振を受けて「我々自身を証明する必要がある」”. autosport web (2019年11月28日). 2019年11月28日閲覧。
  12. ^ “Entry List”. FIA (2019年11月28日). 2019年11月29日閲覧。
  13. ^ 特記のない場合、“F1アブダビFP1：首位発進のボッタスにフェルスタッペン続く。ハース勢が好タイム”. motorsport.com (2019年11月29日). 2019年12月1日閲覧。
  14. ^ “カーナンバー1で走行したハミルトン「今日最速でなくても気にしない。将来のための作業に集中」メルセデスF1”. autosport web (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  15. ^ a b c “初日最速ボッタス、接触で戒告処分受ける「グロージャンが見ていないとは思わなかった」：メルセデスF1”. autosport web (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  16. ^ “ガスリー、ルノーのオイルを浴びるアクシデントも、FP2は順調「初日10番手は悪くない」トロロッソ・ホンダF1”. autosport web (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  17. ^ “ベッテル、クラッシュでギヤボックスを交換「予期せぬスピンに驚いた」：フェラーリ F1アブダビGP”. autosport web (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  18. ^ 特記のない場合、“F1アブダビFP2：ボッタス初日完封＆メルセデスワンツー。フェルスタッペン5番手”. motorsport.com (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  19. ^ “ルクレール初日3番手「ライバルたちはまだ実力を見せていない」：フェラーリ F1アブダビGP”. autosport web (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  20. ^ 特記のない場合、“F1アブダビFP3：レッドブルのフェルスタッペン最速。3強入り交じる結果で予選へ”. motorsport.com (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  21. ^ a b “ボッタス、トラブルで2度目のPU交換「最後尾スタートは決まっていたが、全力で予選を戦った」：メルセデスF1”. autosport web (2019年12月1日). 2019年12月1日閲覧。
  22. ^ 特記のない場合、“F1アブダビGP予選：ハミルトン10戦ぶりPP。フェルスタッペンはフロントロウに並ぶ”. motorsport.com (2019年12月1日). 2019年12月1日閲覧。
  23. ^ “苦戦ベッテル、ソフトタイヤでのスタートを選択「他と異なる戦略でチャンスを見いだしたい」フェラーリF1”. autosport web (2019年12月1日). 2019年12月1日閲覧。
  24. ^ “FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019 - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  25. ^ “FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019 - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  26. ^ “Offence Doc7 - Car 77 (PU elements)”. FIA (2019年11月29日). 2019年12月1日閲覧。
  27. ^ “Offence Doc19 - V.Bottas (PU Elements)”. FIA (2019年11月30日). 2019年12月1日閲覧。
  28. ^ 特記のない場合、“F1アブダビGP決勝：王者ハミルトン貫禄の独走V。フェルスタッペンが2位表彰台”. motorsport.com (2019年12月2日). 2019年12月2日閲覧。
  29. ^ 燃料申告に関する違反で失格の可能性も指摘されたが、600万円の罰金のみの処分となった。レギュレーションでは燃料は110キロまで積載可能となっている。今回は事前の申告内容より多く積載したため、ルール違反として審議された。ただ、虚偽はあったが搭載量は110キロ以下であったため、失格にならなかったとされている。“フェラーリ、燃料の不正確な申告で600万円の罰金…ルクレールの表彰台が確定 / F1アブダビGP”. formula1-data.com. 2019年12月2日閲覧。
  30. ^ “FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019 - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2019年12月1日). 2019年12月2日閲覧。
  31. ^ “FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2019 - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2019年11月17日). 2019年11月18日閲覧。
  32. ^ “Lap Chart”. FIA (2019年12月1日). 2019年12月2日閲覧。
  33. ^ “Abu Dhabi 2019 - Laps led”. STATS F1 (2019年12月1日). 2019年12月2日閲覧。
  34. ^ a b “Abu Dhabi 2019 - Championship”. STATS F1 (2019年12月1日). 2019年12月2日閲覧。
 
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