BM-21

BM-21
基礎データ
全長	7.35m
全幅	2.40m
全高	3.09m
重量	13.7t（戦闘重量）
乗員数	5名
装甲・武装
主武装	9P132 40連装122mmロケット弾発射器
備考	連射速度は40発/20秒（一斉射撃時）; 1発/5秒（単発射撃時）
機動力
整地速度	75km/h
不整地速度	35km/h
エンジン	ZIL 375水冷V8ガソリン; 180hp
懸架・駆動	6x6
行動距離	450-750km
	テンプレートを表示

BM-21 グラート（ロシア語: БМ-21 "Град"ベーエーム・ドヴァーッツァチ・アヂーン・グラート）は、ソビエト連邦が1960年代初頭に開発した122mm自走多連装ロケット砲であり、ソビエト連邦軍及び現在のロシア連邦軍が使用しているほか、友好国への輸出も行われている。

愛称の「グラート」はロシア語で「霰・雹」を意味する（「都市・城砦」を意味する「グラート」とつづりは同じだが、意味は異なる）。また形式名のBM（БМ）は、「戦闘車両」を意味するロシア語（боевая машина）の頭文字である。

GRAUインデックスは、60発の補給用弾薬を輸送できる補給トラック9T254を含んだ発射システム全体で9K51であり、発射機単体は2B5である。当初この兵器の存在を知った北大西洋条約機構は、M1964というNATOコードネームを付与した。

BM-21は、世界で最も広く使用されている多連装ロケットランチャーであり、いくつかの国ではロケット弾は共通であるが、台座のトラックや発射器の形状を変更したりするなどしたコピー品や類似品が製造されている（#ソ連以外の派生型を参照）。

概要編集

開発編集

ソビエト連邦軍は、140mmロケット砲BM-14を更新するために、BM-21の開発を開始し、1963年に配備された。BM-21は、ウラル-375D6輪式トラックの荷台部分に全長の長い40本の122mmロケット弾発射器チューブをまとめた多連装ロケットランチャーである。1976年以降の生産型は、BM-21の台座となるトラックを新型のウラル-4320に更新したタイプに置き換えられた。

構造編集

BM-21は、停車してから3分で発射準備が整うように設計されている。40発のロケット弾を全て発射するまでには20秒しかからない。再装填の完了にはおよそ10分が必要で、最初の奇襲的攻撃力は非常に大きいが継続発射速度は低いと評価されている^[1]。

ロケット弾の弾道安定には翼安定方式を採用している。しかし、チューブ内にはガイドレールが設置されており、これによって発射後、弾体が90°回転後に旋転しながら飛翔するようになっており、スピン安定式であるとも言える^[2]。弾頭は基本的に対人、対非装甲車両用の破砕性弾頭であるが、中には対硬化目標用のHEAT弾や対戦車地雷散布弾頭、対戦車用の子爆弾散布弾頭も用意されている。

BM-21は、一個大隊につき18両が配備されており、大隊のBM-21がロケット弾を一斉射すれば、目標地域に720発のロケット弾が降り注ぐ。

派生型編集

ソ連製の派生型編集

BM-21 グラート: 基本型で、ウラル-375Dトラックの車台に搭載。

ウラル-4320ベースのBM-21-1

BM-21-1: ウラル-4320トラックの車台に搭載。ベース車両の変更によりエンジンがディーゼルエンジンとなり燃費が改善。
2B17もしくはBM-21-1: 2003年に初めて提案された、Motovilikha Plants（Мотовилихинские заводы）によって開発された更新型。システムは、衛星航法装置NAP SNS、自動火器管制装置ASUNO、APPに連結され、射程40kmの新世代ロケットを発射する。ウラル-4320トラックの車台に搭載。

KAMAZ-5350ベースの2B26

2B26: ベース車両をKAMAZ製のKamAZ-5350に変更した。GRAUコードは同じく9K51。

ZIL-131ベースのBM-21B

BM-21B グラート1（NATOコードネーム：M1976）: 軽量な36連装発射器を6輪式のZIL-131トラックに搭載したタイプ。ロケット、輸送車9T450および再装填トラック9F380の支援設備全体で、9K55とも呼称される。BM-21Bは、射程15kmの短距離型ロケットのみを運用できる。ソ連での開発コードは9P138。ロケット弾発射時の安定性を保つために、車両後部にジャッキを装備する。

GAZ-66ベースのBM-21V

BM-21V グラートV（NATOコードネーム：M1975）: 空挺部隊向けの派生型で、1969年に開発された。12連装発射器を4輪式GAZ-66Bトラックに搭載。車両は空中投下可能。空輸中は、車両の幌や窓枠などを取り外すあるいは折り畳むことで容積を縮小できる。ロケット弾発射時の安定性を保つために、車両後部にジャッキ（アウトリガー）を装備する。ソ連での開発コードは9P125。
9А51 プリマ: ウラル-4320トラックの5トンシャーシに50連装発射器を搭載したタイプ。射撃管制装置と弾薬運搬車TZM9T232Mおよび新型ロケット9M53F全体で、9K59とも呼称される。少数が生産された。

2011年リビア内戦において、反カダフィ勢力が用いた手製の自走式多連装ロケットランチャー。ピックアップトラックの荷台に4連装の122mmロケットチューブを搭載している

9K132 グラートP: 個人で携帯が可能な単装型。ランチャーは、ロケット弾を再装填して再利用可能。このシステムは、ベトナム戦争においてアメリカと戦っていたベトナム人民軍に向けて1960年代なかばに開発された。ソ連・ロシア軍では使用されないが、世界中のゲリラ組織や民兵、軍閥が使用しており、時には右の写真のような手製の自走式多連装ロケットランチャーを製造することがある。テクニカルも併せて参照のこと。
BM-21PD: 構成はBM-21基本型と変わらないが、ソ連海軍が敵の上陸作戦を水際で阻止するために装備。弾薬運搬車を含めたシステム全体で、DP-62 Dambaと呼称される。
A-215 グラートM（ロシア語版）: 海軍向けの派生型。40連装発射機・レーザー測距儀・射撃管制装置・122mmロケット弾で構成されるシステム全体の名称。1978年制式。上陸支援用兵器としてタピール級揚陸艦とイワン・ロゴフ級揚陸艦に装備された。

ロシアの派生型編集

9A53-G タルナード（ロシア語版）: 2012年上期、BM-21 グラートを近代化した9A53-G タルナード36両を生産する計画がなされた^[3]^[4]^[5]。ナビゲーションシステムや火器管制自動化システム「Капустник-БМ」を搭載し、乗員2-3人で操作可能となっている。また、乗員を減らしながらも短時間で発射可能になるなどの多くの改善が行われている。

ソ連以外の派生型編集

90式多連装ロケット砲

BMｰ21自走ロケット発射機を基に40連装ロケット発射機を載せたもの。

81式122mm自走ロケット砲

中国製の派生型で、1979年の中越戦争の際にベトナム人民軍から鹵獲したBM-21を元に設計され、1982年から中国人民解放軍への配備が始まった（BM-21が開発された1963年には既に中ソ対立がかなり深刻化していたため、ソ連は中国に対するBM-21の輸出を認めなかった）。土台のトラックが中国製であることを除けばほとんどオリジナルと変わらないが、運転席に防炎シールドが存在する。

BM-11

北朝鮮製の派生型。30連装発射器を日本製のいすゞTW6x6トラックに搭載している。レバノンに輸出されている他、イランやパキスタンでの独自生産型の参考となっている。BM-11用の砲弾は、2022年に始まったロシアのウクライナ侵攻の前線にて、ロシアおよびウクライナ双方が使用しているが、指揮官や兵からは「不発の割合が高い」、「砲弾は信頼性が非常に低く、たまに変なところに飛ぶ」といった評価を得ている^[6]。

MRL 122mm M1977: ソ連のウラル-375D・ウラル-4320ベース40連装発射器のBM-21 グラートの直接的なコピー生産に対しアメリカがつけた呼称。
MRL 122mm M1985: 40連装発射器をいすゞTW6x6トラックに搭載している。発射機と運転台の間のスペースに予備ロケット弾40発を搭載できるラックを装備。

アーラシュ/آرش

イラン製の派生型。レバノンのヒズボラに供与され、イスラエルへの攻撃に使用されている。ヒズボラの保有兵器を併せて参照のこと。射程20.5kmのロケット弾のほか、射程75kmのロケット弾も運用できる。

HM20: BM-21のイラン型で、メルセデス・ベンツ 2624 6x6トラックに20発ずつ2分割された40連装発射器を搭載。後期型はMAN製6x6トラックとなっている。
HM23: 軽量な16連装発射器(8発ずつ2分割)を搭載したバージョン。
HMxx: 北朝鮮のBM-11の30連装発射器をメルセデス・ベンツ LA 911 B 4x4トラックに搭載したバージョン。油圧クレーンを装備した車両もある。

KRL 122

パキスタンのKahuta Research Laboratoriesで開発された派生型で発射器は北朝鮮のBM-11に類似した30連装である。初期型は日本製のいすゞ6x6トラックをベースに使用していたが、後にアメリカ Reo製のM35 2.5tトラックをベースに使用するようになった。

Sakr-180: エジプト製の派生型。外見上はほとんどオリジナルと変わらない。

チェコスロバキア製のRM-70

RM-70

1972年に当時のチェコスロバキアが自国軍隊のために開発した派生型で、40連装発射器を国産の8輪式タトラ813トラックに搭載している。RM-70は、キャビンに装甲が施されている。

RM-70/85: 土台のトラックを非装甲のタトラ815に換装したモデルで、RM-85とも表記される。基本的な形状やカタログスペックはRM-70とほとんど変わらない。RM-70およびRM-70/85は、東ドイツ（東西ドイツ統一後、ギリシャに売却）、ポーランド、フィンランド、ギリシャ、グルジア、ミャンマー、インドネシア、スリランカ、エクアドル、ウルグアイ、ベネズエラ、アンゴラ、ルワンダ、ウガンダ、ジンバブエに輸出された。

ポーランド製のWR-40 ラングスタ

WR-40 ラングスタ/WR-40 "Langusta": ポーランド製の派生型。ポーランド国産の6輪式Jelcz P662D.35トラックに、40連装発射器と新型射撃管制装置を搭載したモデル。ポーランドは、現有のBM-21を全てWR-40に更新する予定（RM-70については、同様に更新するのか運用を続けるのか不明）であり、さらには最大射程を42kmに延伸した新型ロケット弾（破砕性弾頭）を装備する予定。

ルーマニア製のAPR-40

APR-21: ルーマニア製の派生型。21連装発射器をルーマニア製の4輪式ブチェジ（Bucegi）SR-114トラックに搭載したが、まもなく後継のAPR-40に取って代わられた。
APR-40: 前述のAPR-21の後継であり、40連装発射器を6輪式DAC-665Tトラックに搭載。このシステムは、ボツワナ、ボスニア・ヘルツェゴビナ、カメルーン、クロアチア、イラン、イラク、リベリア、ナイジェリアに輸出された。
BM-21A ベルグラート/БМ-21А "БелГрад": 425馬力のディーゼルエンジンTMZ-8424を搭載する6x6大型トラックであるMAZ-631705を種車に開発された。増設されたラックに追加のロケット弾40発を搭載できる。1997年に完成され、その後制式採用された。
BM-21М フラードU/БМ-21М "Град-У": ウクライナのAvtoKrAZで開発されたBM-21の後継型。兵器の純国産化を進めるウクライナにおいて、国産6x6大型トラックのKrAZ-6322を種車に製造された。ガソリンエンジンのウラル-375Dに対し、KrAZ-6322はディーゼルエンジンを使用している。KrAZ-6322-121 フラード（КрАЗ-6322-121 "Град"）とも呼ばれる。一部の車輌は、車体を延長して40発のロケット弾を追加搭載できるようになった。種車にKrAZ-260を使用した仕様もあり、ともにウクライナ陸軍に配備されている。

ACCULAR-122"ロマク"（左側）

GRADLAR

イスラエル・ミリタリー・インダストリーズ（現：IMIシステムズ）が開発した、BM-21や他の122mmロケット砲をアップグレードさせるパッケージ。同社の開発したLAR-160の技術を流用して開発された。

ACCULAR-122: イスラエル・ミリタリー・インダストリーズが開発した、GRADLARに精密誘導機能を付加する改修パッケージ。設定した目標地点の10m以内に着弾する性能を持つ^[7]。弾頭重量20kg、最大射程40km。; イスラエル陸軍はACCULAR-122に"ロマク"(槍)の呼称を付け、M270 MLRSに搭載して導入している^[8]。また、同じくIMIによって開発された装輪式のリンクス自走ロケットランチャーシステムにも搭載可能である。