BRM・P153

**BRM・P153**
	BRM P153
カテゴリー	F1
コンストラクター	BRM
デザイナー	トニー・サウスゲート
先代	BRM・P139
後継	BRM・P160
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1524mm ; 後：1499mm
ホイールベース	2,438 mm (96.0 in)
エンジン	BRM P142 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気, ミッドエンジン
トランスミッション	BRM T131 5速
重量	535 kg (1,179 lb)
燃料	1970年-1971年: シェル ; 1972年: BP
タイヤ	1970年: ダンロップ ; 1971年-1972年: ファイアストン
主要成績
ドライバー	ジョン・キャノン; ジョージ・イートン; ハウデン・ガンレイ; ヘルムート・マルコ; ジャッキー・オリバー; ペドロ・ロドリゲス; ジョー・シフェール; ピーター・ウェストベリー; レイネ・ウィセル
初戦	1970年南アフリカグランプリ
最終戦	1972年ベルギーグランプリ
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BRM・P153 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1970年、1971年および1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。トニー・サウスゲートによって設計された。エンジンは自社製の3リッターV12エンジンを搭載した。P153の最高成績は1970年ベルギーグランプリにおける勝利で、ペドロ・ロドリゲスがクリス・エイモンのマーチを1.1秒の差で打ち破って達成した^[1]。マシンは当初伝統的なブリティッシュグリーンで塗装されていたが、実戦にはメインスポンサーであるヤードレー・オブ・ロンドンのカラーリングで登場した。

開発編集

数年の低迷したシーズンの後、オーナーのアルフレッド・オーウェン（英語版）卿は他チームとのギャップを埋めるため抜本的な対策を取ることにした。チームはデザイナーとしてトニー・サウスゲートを獲得した。1970年シーズンにある程度の成功を収め、1971年シーズンは新型のP160が投入されたが、開発の遅れでP153も引き続いて投入された。1972年シーズンもP160Bの数が揃うまでの繋ぎとして使用され、最後の登場となったのは1972年ベルギーグランプリであった。

技術編集

P153はそれまで主流であった葉巻型の車体形状を放棄し、コークボトルシェイプの形状を採用した。新設計のモノコックフレームに、2つのプラスチック製タンクがサイドポッドに配置された。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式が採用された。ブレーキは4輪ともベンチレーテッドディスクブレーキを装備した。エンジンは自社製のBRM P142、V型12気筒エンジンを搭載し,440馬力を発揮した。ギアボックスも自社製の5速マニュアルが装着された。冷却装置はフロントノーズに装備され、エアインテイクの横には小さなウィングが装着された。フロントセクションには調節可能なスポイラーが装備された。

レース戦績編集

1970年、P153はメインスポンサーのヤードレー・オブ・ロンドンのカラーである白地に金と黒のラインで塗装された。ドライバーはジャッキー・オリバーとペドロ・ロドリゲス、ジョージ・イートンが起用された。ロドリゲスは第4戦のベルギーで勝利を遂げ、チームはこの年コンストラクターズランキング6位となった。

1971年、チームはロドリゲス、ジョー・シフェールとハウデン・ガンレイを起用した。シフェールはオーストリアグランプリでP160をドライブし優勝している。ロドリゲスはシーズン途中に参戦したインターセリエで事故死し、代わってピーター・ゲシンが起用された。チームはこの年36ポイントを獲得してランキング2位となった。

1972年は前年に比べ大きく成績を落とす。新型マシンのP180が重量配分の不具合で思ったようなパフォーマンスを出せず、チーム体制も拡大したためP160やP153も使用された。P153は序盤の2戦に参戦している。

F1における全成績編集

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	エントラント	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	ランキング
1970	オーウェン・レーシング・オーガニゼーションヤードレー・チーム・BRM ¹	P153	BRM P142 3.0L V12	D		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	23	6位
					オリバー	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	NC	Ret	7
					ロドリゲス	9	Ret	6	1	10	Ret	Ret	Ret	4	Ret	4	2	6
					イートン		DNQ	DNQ		Ret	12	Ret		11	Ret	10	Ret
					ウェストバリー												DNQ
1971	ヤードレー・チーム・BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			36 ²	2位 ²
					シフェール	Ret
					ガンレイ	Ret	10	DNQ	7	10	8	Ret
					マルコ								11	Ret	12
					キャノン											14
1972	マールボロ・BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		14 ³	7位 ³
					ウィセル	Ret
					マルコ	10	14
		P153B			マルコ				8	10
		P153B			シュパン					DNS

^1 - 第2戦スペインGPから「ヤードレー・チーム・BRM」に変更^[2]。
^2 - 全てのポイントはBRM・P160で獲得した。
^3 - 全てのポイントはBRM・P160とBRM・P180で獲得した。

参照編集

^ Los Hermanos Rodriguez. 2006, p. 503
^ “Spain 1970”. STATS F1. 2020年3月15日閲覧。

Melissen, Wouter (2007年3月20日). “BRM P153”. Ultimatecarpage.com. 2010年3月21日閲覧。

外部リンク編集

[1] Los Hermanos Rodriguez. 2006, p. 503

[2] “Spain 1970”. STATS F1. 2020年3月15日閲覧。

[1]

1

2

3

[2]

BRM・P153

開発 編集

技術 編集

レース戦績 編集

F1における全成績 編集

参照 編集

外部リンク 編集