KLモノレール

KLモノレール
	KLモノレールの車両
基本情報
国	マレーシア
所在地	クアラルンプール
種類	モノレール
起点	KLセントラル駅
終点	ティティワンサ駅
駅数	11
開業	2003年8月31日
運営者	ラピドKL
路線諸元
路線距離	8.6 km
電化方式	直流750V
最高速度	80 km/h
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KLモノレール（ケイエル-モノレール、マレー語：KL Monorail）は、マレーシアのクアラルンプール市・KLセントラル駅からティティワンサ駅を結ぶ、アルヴェーグ式モノレールである。

駅・施設・接続路線

0:00

車両基地

8.6

KLセントラル駅

概要編集

11駅8.6kmの路線で、最高速度80km/hで全区間を19分で結んでいる。運賃は距離制で、RM1.20〜2.50。全駅で自動改札が設置されている。

当初は日立製作所のモノレールシステムの導入が決定し、建設が始められたが、1997年に起こったアジア通貨危機の影響でマレーシアの通貨が暴落したため、外国企業への支払いは困難となった。このため、同年12月に工事を中断して、国内企業で車両の製造や建設を行う方式に切り替えた。1998年に工事を再開し、総工費11億8千万リンギットで、2003年 8月31日に開業した。

しかしKLモノレール開業以降、経営にあたっていたKLインフラストラクチャグループは多額の減価償却費や利子支払による損失を被り、会計年度の2004年 4月30日には、1508万リンギットの収益に対して、4624万リンギットの純損失を計上したと発表。このため政府系金融機関に借入を申し入れた。

2007年4月に政府との話し合いがもたれ、2007年11月にマレーシア政府100％出資のナショナル・インフラストラクチャ・カンパニー（略称：SPNB, マレー語：Syarikat Prasarana Negara Berhad, 英語：National Infrastructure Company Limited）に売却した。同時に、ラピドKLが運営を開始した。

車両編集

当初は2両1組の車両が使用された。2014年以降、新型車両への置き換えを進めている。輸送力増強のため、新型車両は4両1組で製造されている。車両は全てスコミ・レール製である。

駅一覧編集

駅番号	日本語駅名	英語駅名	営業キロ	接続路線
MR11	ティティワンサ駅	Titiwangsa	0.0	ラピドKLアンパン線/スリ・プタリン線(AG3 SP3)
MR10	チャウ・キット駅	Chow Kit
MR9	メダン・トゥアンク駅	Medan Tuanku
MR8	ブキッ・ナナス駅	Bukit Nanas		ラピドKLクラナ・ジャヤ線(KJ12)
MR7	ラジャ・チュラン駅	Raja Chulan
MR6	ブキッ・ビンタン駅	Bukit Bintang		MRTスンガイ・ブロー-カジャン線(SBK18A)
MR5	インビ駅	Imbi
MR4	ハン・トゥア駅	Hang Tuah		ラピドKLアンパン線/スリ・プタリン線(AG9 SP9)
MR3	マハラジャレラ駅	Maharajalela
MR2	トゥン・サンバンタン駅	Tun Sambanthan
MR1	KLセントラル駅	KL Sentral	8.6	KTMインターシティ・KTMコミューター(KA01)・ラピドKLクラナ・ジャヤ線(KJ15) KLIAエクスプレス(KE1)・KLIAトランジット(KT1)