犀潟駅
新潟県上越市大潟区犀潟にある東日本旅客鉄道・北越急行の駅
犀潟駅（さいがたえき）は、新潟県上越市大潟区犀潟にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である[1]。
| 犀潟駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年9月） | |
|
さいがた Saigata | |
 | |
| 所在地 | 新潟県上越市大潟区犀潟[1]600番地1 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 北越急行 |
| 電報略号 | サタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]604人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1897年（明治30年）5月13日[1][2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■信越本線（JR東日本） |
| キロ程 | 7.1 km（直江津起点） |
|
◄黒井 (4.4 km) (2.3 km) 土底浜► | |
| 所属路線 | ■北越急行ほくほく線 |
| キロ程 | 59.5 km（六日町起点） |
|
◄くびき (5.9 km) (- km) （黒井）*► | |
| 備考 |
共同使用駅（JR東日本の管轄駅） 業務委託駅 |
両社の共同使用駅であり、管轄はJR東日本が行っている。
乗り入れ路線 編集
JR東日本の信越本線と、北越急行のほくほく線が乗り入れ、接続駅となっている[1]。ほくほく線は当駅が終点であるが、大半の列車が信越本線を経て直江津駅まで直通運転されている[1]。
歴史 編集
- 1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道の駅として開業[1][2]。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[3]。
- 1997年（平成9年）3月22日：北越急行ほくほく線・六日町駅 - 犀潟駅間が全線開業、分岐駅となる[4]。
- 2015年（平成27年）3月14日：直江津駅のえちごトキめき鉄道への移管に伴い、地区管理駅を長岡駅に変更。
- 2022年（令和4年）9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了[5]。
駅構造 編集
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅[1]で、両ホームを跨線橋で結ぶ。
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、管理駅は柏崎駅。
1番線北側に面する駅舎は、新潟県内の鉄道駅に現存するものとしては最古の木造駅舎である。有人改札、近距離きっぷ券売機（1台）・自動販売機・トイレなどがある。近距離きっぷ券売機における発売範囲のうち、ほくほく線方面は六日町までの取扱となっている。
のりば 編集
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■信越本線 | 下り | 柏崎・長岡方面 | ほくほく線上りは一部列車のみ |
| ■ほくほく線 | 上り | 六日町方面[6] | ||
| 2 | 上りは当駅始発 | |||
| 下り | 直江津方面 | |||
| 3 | ■信越本線 | 上り |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 北陸新幹線が金沢駅に延伸する前まで運行されていた特急「はくたか」は上り列車が3番線、下り列車が1番線を通過し、くびき・土底浜方でほくほく線に転線していた。
-
待合室と改札口（2021年9月） -
ホーム（2021年9月）
利用状況 編集
- JR東日本 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は604人である[JR 1]。
- 当駅で計上される乗車人員には実際の乗車人員に加え、ほくほく線から直通する列車で信越本線方面へ通過した「通過人員」の数も含まれる[1]。これは当駅がJR東日本と北越急行の境界駅であり、両社相互間の通過人員も全て当駅で乗降したものとみなし、実際の乗車人員と通過人員とを合算されることによるもので[注 1][7]、実際に当駅で乗降する利用者数はこの数値よりも少なく、上越市では近年における当駅の1日あたりの利用者数を「550人程度」としている[8]。また、この関係で、北陸新幹線開業前の2014年度までと、開業後の2015年度以降では、当駅以西の信越本線とほくほく線を経由していた、北陸方面とのアクセス特急の『はくたか』が廃止されたため、乗車人員は大幅に減少した。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 3,959 | [JR 2] |
| 2001年（平成13年） | 4,065 | [JR 3] |
| 2002年（平成14年） | 4,140 | [JR 4] |
| 2003年（平成15年） | 4,107 | [JR 5] |
| 2004年（平成16年） | 3,924 | [JR 6] |
| 2005年（平成17年） | 4,132 | [JR 7] |
| 2006年（平成18年） | 4,356 | [JR 8] |
| 2007年（平成19年） | 4,437 | [JR 9] |
| 2008年（平成20年） | 4,424 | [JR 10] |
| 2009年（平成21年） | 4,227 | [JR 11] |
| 2010年（平成22年） | 4,213 | [JR 12] |
| 2011年（平成23年） | 4,195 | [JR 13] |
| 2012年（平成24年） | 4,588 | [JR 14] |
| 2013年（平成25年） | 4,738 | [JR 15] |
| 2014年（平成26年） | 4,449 | [JR 16] |
| 2015年（平成27年） | 704 | [JR 17] |
| 2016年（平成28年） | 719 | [JR 18] |
| 2017年（平成29年） | 700 | [JR 19] |
| 2018年（平成30年） | 694 | [JR 20] |
| 2019年（令和元年） | 706 | [JR 21] |
| 2020年（令和2年） | 621 | [JR 22] |
| 2021年（令和3年） | 590 | [JR 23] |
| 2022年（令和4年） | 604 | [JR 1] |
駅周辺 編集
駅前は大潟区犀潟地区の中心地。国道8号に面している。
- 国道8号（直江津バイパス）
- 新潟県道129号犀潟柿崎線
- 新潟県道468号大潟上越線
- 新潟県道253号浦川原犀潟停車場線
- 犀潟郵便局
- 第一工業製薬 大潟工場
- 国立病院機構さいがた医療センター
- 直江津電子工業
- INPEXメガソーラー上越
- 国際石油開発帝石が運営する太陽光発電所。旧：帝石トッピング・プラント頸城製油所の立地にあたる。
- ブルボン 大潟工場
バス路線 編集
2020年4月時点での情報を示す[9]。頸城区中心部への路線（25）と信越本線の並行路線（1）がある。
- 「犀潟駅前」バス停
- 頸北観光バス
- 25 犀潟駅線
- 「犀潟駅入口」バス停（駅から北西に徒歩3分、県道129号沿い）
- 頸城自動車
- 1 上越大通り線
隣の駅 編集
- 北越急行
- ■ほくほく線（当駅 - 直江津駅間JR東日本信越本線）
- くびき駅 - 犀潟駅 - （一部黒井駅） - 直江津駅
脚注 編集
記事本文 編集
注釈 編集
- ^ そのため上越市の統計では、犀潟駅の1日平均乗車人員を「乗車人員と通過人員を分離できない」として計上していない。
出典 編集
- ^ a b c d e f g h i j 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、22頁。
- ^ a b c d 石野 1998, p. 582.
- ^ 石野 1998, p. 583.
- ^ 石野 1998, p. 458.
- ^ “駅の情報（犀潟駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月8日閲覧。
- ^ “時刻表 犀潟駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月11日閲覧。
- ^ 鉄道旅客の輸送状況（乗車人員） - 上越市 - WARPによるアーカイブ
- ^ “上越市議会 平成25年第3回定例会（市議会会議録の検索と閲覧）”. 上越市 (2013年6月14日). 2015年2月28日閲覧。
- ^ “上越市内公共交通総合時刻表”. 上越市. 2020年4月2日閲覧。
利用状況 編集
- ^ a b c “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月2日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月16日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
参考文献 編集
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
