直列5気筒

直列5気筒（ちょくれつごきとう）とは、レシプロエンジンなどのシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが5つ直列に並んでいる。略して「直5」とも記載することもある。この形式は直列4気筒と直列6気筒エンジンの折衷案的なものである。

目次

解説

直列5気筒エンジンは、民生デイゼル、メルセデス・ベンツ、アウディ、ホンダ、トヨタなどで使われた。トラック・バス用エンジンにも用いられ、多くは直列6気筒エンジンからの派生エンジンである。また、近年ではフォルクスワーゲンのようにV10エンジンのエンジンブロックを流用したものもある。

ボルボ・カーズが幅広い車種に搭載しており、チューニングの違いやターボチャージャーの有無などのバリエーションがある。なお、ボルボ・カーズは比較的長さのある直5エンジンを横置きで使用している数少ないメーカーである。

搭載車種・普通車

直列5気筒エンジンを搭載する車種は以下の通りである。

現行車種

• ボルボ：C30、C70、S40、S60、V50、V70、V40、XC90
• GM：ハマーH3
• アウディ：TT RS、RS3 スポーツバック、RS3 セダン
• フォルクスワーゲン：ゴルフVI、パサート

生産終了車種

• ホンダ：インスパイア、ビガー、セイバー、アスコット 、ラファーガ 、アキュラ・TL(G型エンジン)
• フィアット：クーペフィアット
• ジープ：グランドチェロキー
• ランドローバー：ディフェンダー、ディスカバリー(Td5エンジン)
• ランチア：リブラ、カッパ、テージス
• トヨタ：ランドクルーザー70系(PZエンジン)
• ヨーロッパフォード：クーガ、フォーカス ST
• アウディ：クワトロ、S4、80、90、100、200、RS2
• アルファロメオ：166
• メルセデス・ベンツ：W114、W116、W123、W126、W163、W201、W202、W460
• ボルボ：850
• フォルクスワーゲン：サンタナ、トゥアレグ、ニュービートル(北米仕様のみ)
• ルノー：サフラン
• GM：シボレー・コロラド

搭載車種・大型車

• 日野・レンジャー
• 日野・レインボー（PB/PK-HR以降）
• UD・コンドル
• 日産ディーゼル・JP（PB/PK-JP360系のみ）
• ボルグレン・オプティマス（連節バス・エンジン、シャーシはスカニア製）

レースでの使用

1960年代にはホンダが2輪のRC148/RC149で5気筒エンジンを使用した。このエンジンのクランクシャフトは今日の直列5気筒エンジンとは異なり6気筒エンジンから1気筒分抜いたもので燃焼間隔も不等であった。(ホンダは後にRC211VでV型5気筒という変則的なレイアウトも成功させている)

関連項目

• 直列型エンジン
• CRAYON POP - 「直列5気筒ダンス」で人気を博す