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神戸西バイパス

日本の兵庫県を通る国道2号のバイパス道路

神戸西バイパス(こうべにしバイパス)は、明石海峡大橋関連事業として、神戸市西部の迂回路確保、沿道開発、渋滞緩和を目的として第二神明道路と並行して計画された、国道2号バイパスである。一般部と専用部があり、専用部は一般有料道路第二神明北線」として一部供用中であり、高速道路ナンバリング(高速道路等路線番号)では「E94」が割り振られている。

大阪圏都市圏自動車専用道路
第二神明北線
E94 神戸西バイパス
Japanese National Route Sign 0002.svg国道2号バイパス
第二神明北線
路線延長 12.5 km
制定年 1987年
開通年 1998年
起点 神戸市垂水区垂水JCT
主な
経由都市
神戸市西区
終点 明石市石ヶ谷JCT
接続する
主な道路
記法
阪神高速道路5号湾岸(垂水)線
E28 神戸淡路鳴門自動車道
阪神高速7号北神戸線
Japanese National Route Sign 0175.svg国道175号Japanese National Route Sign 0427.svg国道427号重複。接続予定)
E93 第二神明道路(接続予定)
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路

目次

概要編集

専用部(第二神明北線)

大阪方面は阪神高速湾岸(垂水)線を、姫路方面は阪神高速7号北神戸線を介して第二神明道路に直通している。通行料金は第二神明道路と通算した利用距離に応じて徴収される[1]

 
国道2号神戸西バイパス
一般部(国道2号 神戸西バイパス)
  • 全長 : 8.4 km(供用済4.4 km)
  • 規格 : 第3種第2級
  • 車線 : 2車線
  • 最高速度 : 50 km/h

一般部は片側1車線である。信号機と交通量が少なく比較的快適に走行できるが、休日は沿道に複数の大型店が出店している小束山6丁目交差点付近で渋滞が見られる[2]

インターチェンジなど編集

 
未開通区間
神戸市西区櫨谷町菅野で撮影
  • IC番号欄の背景色がである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
IC番号 施設名 接続路線名 起点から
(km)
備考
阪神高速5号湾岸線 大阪方面
- 垂水JCT E28 神戸淡路鳴門自動車道 0.0
11 学園南IC 県道488号長坂垂水線 2.3 長坂・姫路方面出入口
12 長坂IC 国道2号(神戸西バイパス)明石方面 3.0 大阪・垂水JCT方面出入口
- 永井谷JCT 阪神高速7号北神戸線 姫路方面 5.4
- 永井谷IC 国道2号(神戸西バイパス) 事業中
- 櫨谷IC
- 平野IC 国道175号国道427号重複)
- 石ケ谷JCT E93 第二神明道路 姫路方面
  • 永井谷 - 石ケ谷JCT間6.9 kmは長期にわたって事業中であり、本線部分はごく一部を除き未着工状態にあった。この理由について国土交通省近畿地方整備局では、2013年12月付の事業再評価資料で「公図混乱箇所において用地取得に時間を要している」としており、併せて未着工区間の用地取得率が未だ70 %弱である事を公表している[3]。2018年度に兵庫県・神戸市の要望により直轄施行と有料道路事業とを組み合わせる合併施行方式で整備されることになり[4]、工期が短縮される見通しとなった[5]
  • 県道小部明石線から都市計画道路西神5号線までの一般部1.0 kmについては、同局2014年4月発表の事業見通しで交差点形状に関する調整等を進めているとしており、開通見通しの公表は控えていたが[6]2018年12月21日に開通した[7]
  • 平野ICから石ケ谷JCTの間で播磨臨海道路への接続が計画されている。

沿革編集

神戸市西部は際まで急峻ながせり出していることもあり東西交通が貧弱であった。国道2号、第二神明道路、兵庫県道21号神戸明石線の渋滞は慢性化していた。おりしも明石海峡大橋架橋が計画され、垂水JCTへの連絡道路である第二神明道路へのさらなる交通の流入が懸念され、第二神明道路の迂回路が必要とされた。

また沿道地域は近年神戸市が住宅開発を進めてきた名谷 - 学園都市 - 西神地区付近に近く、沿道開発への期待とさらなる自動車交通需要の増大へ向けての渋滞緩和が必要であった。

  • 1994年3月1日 : 明石海峡大橋の関連事業として工事着手。
  • 1998年4月5日 : 明石海峡大橋の開通とともに垂水JCT - 永井谷JCT(I期区間)供用。
    • 専用部(垂水JCT - 永井谷JCTを阪神国道工事事務所から日本道路公団へ引継ぎ)
    • 一般部(神戸市垂水区小束山六丁目-神戸市西区伊川谷町別府を阪神国道工事事務所から兵庫国道工事事務所へ引継ぎ)

交通量編集

24時間交通量(台) 道路交通センサス

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
垂水JCT - 学園南IC 5,735 4,742 4,847
学園南IC - 長坂IC 8,229 6,962 7,817
長坂IC - 永井谷JCT 5,441 5,078 6,167

(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

備考編集

専用部の所管警察編集

脚注編集

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注釈編集

出典編集

  1. ^ 近畿圏の新たな高速道路料金について”. 西日本高速道路株式会社. 2019年5月12日閲覧。
  2. ^ 第189号案件 「(仮称)小束山南地区(西ブロック)開発計画」新設計画 (PDF)”. 神戸市大規模小売店舗等立地審議会 (2015年12月4日). 2019年5月12日閲覧。
  3. ^ 事業再評価資料 -神戸西バイパス-(国土交通省近畿地方整備局)2013年12月 (PDF, 2.70 MiB)
  4. ^ 神戸西バイパス 事業概要 (PDF)”. 国土交通省近畿地方整備局兵庫国道事務所・西日本高速道路株式会社関西支社第二神明道路事務所. 2019年5月12日閲覧。
  5. ^ “完成まで「150年かかる」はずが… 着工27年のバイパス新展開”. 神戸新聞. (2018年3月17日). https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011075599.shtml 2019年5月12日閲覧。 
  6. ^ 平成26年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて(国土交通省近畿地方整備局)2014年4月25日 (PDF, 447.43 KiB)
  7. ^ 一般国道2号 神戸西バイパス 一般部(延長1.0km)の通行が可能になります 〜明石木見線〜西神5号線間が繋がります〜 (PDF)”. 国土交通省近畿地方整備局 兵庫国道事務所 (2018年12月3日). 2018年12月30日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集