第十七阪九

第十七阪九（だいじゅうななはんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのはかたとして就航、後に関釜フェリー、釜関フェリーでも就航した。

第十七阪九
係船中の「PANAGIA AGIASOU」（右）
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	西日本フェリー（1973-1975） 阪九フェリー（1975-1984） 関釜フェリー 釜関フェリー
運用者	西日本フェリー（1973-1975） 阪九フェリー（1975-1984） 関釜フェリー 釜関フェリー
建造所	神田造船所川尻工場
姉妹船	第十六阪九
建造費	約16億5000万円
航行区域	沿海
IMO番号	7351848
改名	はかた（1973-1975） 第十七阪九 フェリー関釜（3代） フェリー釜関（2代） 銀河（Eunha） Eun PANAGIA AGIASOU（2006-）
経歴
起工	1973年
進水	1973年
竣工	1973年12月
就航	1973年12月18日
運航終了	2008年
要目
総トン数	5,748 トン
全長	135.5 m
幅	22.0 m
機関方式	ディーゼル
主機関	IHI製 2基
推進器	2軸
出力	16,000馬力
最大速力	22.3ノット
航海速力	20.0ノット
旅客定員	770名
車両搭載数	トラック87台、乗用車109台

概要

つくしに続く西日本フェリーの第二船として神田造船所川尻工場で建造され、1973年12月8日に神戸 - 苅田航路に就航した。

1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十七阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。 ニューみやこの就航により、1984年1月に引退した。

1984年8月、関釜フェリーに売却されフェリー関釜（3代）となり、フェリー関釜 (2代)（元第六阪九）の代船として9月16日から就航した。 その後、はまゆうの就航により、1998年8月に定期運航から外れた。

1999年2月に釜関フェリーに売却されフェリー釜関（2代）となり、フェリー釜関 (初代)（元第十六阪九）の代船として2月5日から就航した。

2002年5月、星希の就航により、関釜航路から引退した。

その後、改造を受け銀河（Eunha）と改名して、2002年10月21日に釜山 -広島航路に就航したが、2005年8月22日に航路休止となった。

2005年11月、海外売船にあたりEunと改名されて、ギリシャのSaos Ferriesに売却されPANAGIA AGIASOUとなった。

2006年から改造工事が行われたが中断されたため、竣工は2008年となった。

2008年の夏季はブルースターフェリーに傭船された。

2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。

2013年3月にスクラップとしてトルコに売却されたが、回航されずサロニコス湾で係船されている。

船内

西日本フェリー時代

• 特等室（計18名）
• 1等室（計84名）
• 特2等室（計72名）
• 2等室（計497名）
• ドライバー室（計99名）

関釜フェリー時代

• Aデッキ
  • 1等A（2名×8室）
• Bデッキ
  • 1等B（4名×21室 ツインベッド7室・二段ベッド8室・和室6室）
  • 2等A（6名×9室+大部屋1室）
  • 2等B（マス席・16室）
  • 食堂
  • バー
  • 浴室
  • 案内所
  • 事務室
  • 事務長室
• Cデッキ
  • 2等B（22室）
  • ホール

外部リンク

• 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船