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篠ノ井駅

日本の長野県長野市にある東日本旅客鉄道・しなの鉄道の駅

篠ノ井駅（しののいえき）は、長野県長野市篠ノ井布施高田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道の駅である[1]。両社の共同使用駅（JR東日本の管轄駅）であり、出札・改札業務はJR東日本が行う。

篠ノ井駅
JR・Shinano Railway Shinonoi Station East Exit.jpg
東口（2021年7月）
しののい
Shinonoi
地図
所在地 長野県長野市篠ノ井布施高田
北緯36度34分38.53秒 東経138度8分18.02秒 / 北緯36.5773694度 東経138.1383389度 / 36.5773694; 138.1383389座標: 北緯36度34分38.53秒 東経138度8分18.02秒 / 北緯36.5773694度 東経138.1383389度 / 36.5773694; 138.1383389
所属事業者 東日本旅客鉄道[1]（JR東日本）
しなの鉄道
電報略号 シノ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-		 （JR東日本）-2021年-
7,673人/日（降車客含まず）
（しなの鉄道）-2019年-
610人/日（降車客含まず）
開業年月日 1888年（明治21年）8月15日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■信越本線*（JR東日本）
キロ程 0.0 km（篠ノ井起点）
(2.1 km) 今井►
所属路線 ■篠ノ井線*（JR東日本）
キロ程 0.0 km（篠ノ井起点）
◄稲荷山 (3.8 km)
所属路線 ■しなの鉄道線*（しなの鉄道）
キロ程 65.1 km（軽井沢起点）
◄屋代高校前 (3.3 km)
備考 共同使用駅（JR東日本の管轄駅）
業務委託駅[2]
みどりの窓口有[3]
標高：356.2m
* 信越本線と篠ノ井線・しなの鉄道線の間で直通運転実施。
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東口出入口（2021年7月）
西口（2021年7月）

JR東日本長野支社管内の利用者数としては第3位の駅である。

乗り入れ路線編集

JR東日本の信越本線と篠ノ井線、しなの鉄道のしなの鉄道線の3路線が乗り入れている[1]。JRの駅としては信越本線を所属線としている[4]。

1997年9月30日までは、しなの鉄道線も信越本線の一部をなしており、当駅は信越本線の中間駅であったが、翌10月1日の北陸新幹線の部分開業に伴う並行在来線分離により、当駅から軽井沢駅方面の区間がしなの鉄道に移管され、現在の形となった。その結果、3路線とも当駅が起終点となっているが、運転系統上では信越本線と篠ノ井線、信越本線としなの鉄道線の組み合わせでそれぞれ一体的な列車系統となっており、当駅始終着の列車はごく僅かである。なお、しなの鉄道の列車はJRへの片乗り入れである。

普通列車・快速列車のほか、特急「しなの」の全列車が停車する[1]。また、ライナー列車については、平日朝に塩尻駅から篠ノ井線・信越本線経由で運行される快速1本と、しなの鉄道で朝夕に運行される「しなのサンライズ号・しなのサンセット号」とも通過する。このほか、観光列車である「ナイトビュー姨捨」は運行開始当初から、「リゾートビューふるさと」は2017年3月4日から上下列車とも停車する。

歴史編集

  • 1888年（明治21年）
  • 1900年（明治33年）11月1日：中央線（後の篠ノ井線）が西条駅まで開通する[6]。
  • 1927年（昭和2年）1月：駅舎（2代目）改築が竣工し、供用を開始する。
  • 1979年（昭和54年）6月2日：修学旅行専用電車と入替作業中の貨車が衝突し、中学生350人余が負傷する（信越本線篠ノ井駅列車衝突脱線事故）。
  • 1982年（昭和57年）4月：駅舎（3代目）改築が竣工し、供用を開始する。
  • 1986年（昭和61年）2月14日：6時46分頃に3番線で、篠ノ井線から信越本線に向かうため12系客車から切り離された機回し中の機関車が逆走し、停車中の団体列車に衝突する。乗客39名が重軽傷[7]。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止する[4]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる[5][4][6]。
  • 1994年（平成6年）3月12日：駅橋上化に伴い、当時の駅舎より長野寄りに50mの位置に仮駅舎を設置して供用を開始する[8]。
  • 1995年（平成7年）9月14日：現駅舎（4代目）改築と東西自由通路が竣工し、供用を開始する[9]。
  • 1997年（平成9年）10月1日：北陸新幹線開通に伴い、信越本線軽井沢 - 篠ノ井間がJR東日本からしなの鉄道に移管される[5]。また特急「しなの」の全列車が停車するようになる[10]。
  • 2000年（平成12年）：貨物列車の発着がなくなる。
    • 本線の西側に沿って北上した今井駅南方にある、太平洋セメント篠ノ井サービスステーションのセメント荷役設備へ至る専用線があり、施設向けのセメント輸送が行われていた。
  • 2005年（平成17年）3月18日：自動改札機の供用を開始する。
  • 2006年（平成18年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止となる[11]。
  • 2008年（平成20年）2月：1番線、2・3番線ホームに待合室（5人掛+7人掛・冷暖房完備）が設置される。
  • 2010年（平成22年）12月25日：6月10日から行われたホーム上屋築増工事が完了。
  • 2015年（平成27年）4月1日：業務委託化。管理駅業務を長野駅へ移管する。
  • 2017年（平成29年）9月：自動改札機を更新。設置数が4台から3台へ減少。

駅構造編集

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線を持つ地上駅である[3]。橋上駅舎を有するほか[3]、駅東西を横断する自由通路を併設しており[3]、東口側には駅舎側に面したペデストリアンデッキが架設されている[12]。

ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅[2]。改札外と改札内の2カ所にみどりの窓口が設置されている。営業時間は5時30分～20時00分。 かつてはJR東日本の直営駅（駅長配置）で、地区管理駅として姨捨駅・稲荷山駅・今井駅・川中島駅を管理していたが、長鉄開発[注釈 1]への業務委託化に伴い、これらの駅の管理権限は長野駅へ移管された。

ホーム上には1番線、2・3番線の各階段下に待合室が設けられている[12]。自動改札機が3台設置されているが、Suicaはサービスエリア外となっているため利用できない。自動券売機はいずれもタッチパネル式で、指定席券売機1台、JR線用2台、しなの鉄道線・飯山線用1台の計4台が設置されている。改札口付近には他に自動販売機、待合室、立食いそば店「そば処 あんず」、自由通路のコンコースにはNewDays（Suica電子マネーサービス利用可）、コインロッカーなどが設置されている（そば店・NewDaysはいずれもJR東日本リテールネット長野支店が運営）。

バリアフリー対策として、エレベーターが1番線、2・3番線に各1基、東口・西口の両駅前広場に各1基設置されている。トイレは改札内の1箇所（駅舎内）のほか、改札外には両駅前広場に各1箇所設置されている。

北陸新幹線は、当駅の東口側で在来線とほぼ同じ高度の地平部を並行して走行しており、東口のデッキは新幹線の路盤上空を覆う形で架設されている[1]。デッキ南側に設けられた観覧スペースからは新幹線の走行風景を見学することが可能であり[1]、定期列車の通過予定時刻表も掲出されている。またデッキには、1998年の長野オリンピック開催を記念して2003年2月15日に建立されたブロンズ像「未来に向けて」（通称「雪ん子像」）がある[1]。これは同オリンピックの開会式で歌と踊りのパフォーマンスを披露した雪ん子をモチーフとして、雪ん子に扮した3人の子供が聖火トーチを支える姿を模っており、JR長野支社が旧長野鉄道管理局時代から実施している「一駅一名物運動」の一環で当駅の名物に指定されている。

篠ノ井線に沿って1kmほど南下した地点に、日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地である塩尻機関区篠ノ井派出があり、当駅では多くの貨物列車が機関車の付け替えを行うため、駅構内のホーム西側には10本の側線が敷設されている（所有はJR貨物）。このうち、ホーム寄りの下1・下2・下3・下4番線は電化されており、出発信号機がある。下1 - 下3は発着線、下4は機関車の通路線として使われている。それ以外の5 - 10番線は非電化で貨車の留置線として使われている。

のりば編集

番線 路線 方向 行先
1 ■篠ノ井線 上り 松本・上諏訪・甲府方面
■しなの鉄道線 小諸・軽井沢方面[13]
2・3 ■信越本線 下り 長野・直江津方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 2番線は主にしなの鉄道線からの直通列車が停車し、3番線は主に篠ノ井線からの直通列車が停車する。
  • 以前は1番線と2番線の間に中線が敷設されていたが、現在は撤去されている。

  • 改札口（2021年10月）

  • 自動券売機（2021年10月）

  • ホーム（2021年7月）

  • 東西自由通路（2005年9月）

発車メロディ編集

当駅では1990年3月から1991年7月までの間、発車メロディならぬ「発車ファンファーレ」が使用されていた。

当時の駅長が駅西側に所在する長野市茶臼山恐竜公園に因み、恐竜の鳴き声を発車ベルに使えないかと考えたものの、思うようなものが制作できず、当時長野市が1998年の冬季オリンピックの開催地に立候補していたことから、オリンピックを想起させるファンファーレの使用を思いついたのがきっかけであった。3本のホームでそれぞれ違う楽曲が演奏されていた（演奏は1番線が長野市消防団、2・3番線が陸上自衛隊）[14]。

この発車ファンファーレは同年5月6日放送のTBSラジオ「斉藤洋美のラジオはアメリカン」で取り上げられ、11月24日には当駅のホームで実際に発車ファンファーレを聴くリスナーイベントも実施された（12月2日放送）[15]。しかし実際の利用者にとっては大変不評で、1991年6月15日に長野オリンピックの開催が決定したのを機に「一区切り」として、翌7月に[要出典]ファンファーレの使用を終了した[14]。

その後あらためて発車メロディの運用が開始され、東洋メディアリンクスの「Water Crown」が全3ホームで使用されている[14]。

利用状況編集

  • JR東日本 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は7,673人である[JR 1]。
  • しなの鉄道 - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は610人である[しなの 1]。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移
年度 JR東日本 しなの鉄道
2000年（平成12年） 10,935[JR 2] 非
公
開
2001年（平成13年） 10,622[JR 3]
2002年（平成14年） 10,397[JR 4]
2003年（平成15年） 10,252[JR 5]
2004年（平成16年） 10,077[JR 6]
2005年（平成17年） 9,995[JR 7]
2006年（平成18年） 9,872[JR 8]
2007年（平成19年） 9,643[JR 9]
2008年（平成20年） 9,588[JR 10]
2009年（平成21年） 9,589[JR 11]
2010年（平成22年） 9,477[JR 12]
2011年（平成23年） 9,405[JR 13]
2012年（平成24年） 9,381[JR 14]
2013年（平成25年） 9,494[JR 15]
2014年（平成26年） 9,215[JR 16]
2015年（平成27年） 10,188[JR 17] 788[しなの 2]
2016年（平成28年） 9,934[JR 18] 628[しなの 2]
2017年（平成29年） 9,636[JR 19] 580[しなの 2]
2018年（平成30年） 9,577[JR 20] 596[しなの 3]
2019年（令和元年） 9,367[JR 21] 610[しなの 1]
2020年（令和02年） 7,617[JR 22]
2021年（令和03年） 7,673[JR 1]

駅周辺編集

東口側編集

運動公園へは車で約8分、徒歩で約30分。定期の路線バスは下記「篠ノ井ぐるりん号」の平日4本のみ（所要約9分）だが、イベント開催時には西口からシャトルバス（有料）が運行される場合あり。

西口側編集

バス路線編集

東口編集

「篠ノ井駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

のりば1[17]
のりば2[17]

西口編集

「篠ノ井駅西口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

  • 長野市営バス
    • 秋古 / 篠ノ井西中学校・篠ノ井病院
  • ぐるりん号（ZOOぐる）[19]
    • 茶臼山動物園南口

隣の駅編集

東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道
■信越本線・■しなの鉄道線
□快速
屋代駅 - 篠ノ井駅 - 川中島駅
■普通
屋代高校前駅 - 篠ノ井駅 - 今井駅
■篠ノ井線（当駅 - 長野駅間は信越本線）
□快速（下り）
聖高原駅 → （一部は稲荷山駅） → 篠ノ井駅 → （一部は川中島駅） → 長野駅
□快速（上り）
稲荷山駅 ← 篠ノ井駅 ← 川中島駅
■普通（「みすず」含む）
稲荷山駅 - 篠ノ井駅 - 今井駅
  • 前述の通り、特急の停車駅かつ有料快速（特別快速ならびに観光列車）の通過駅である。

脚注編集

[脚注の使い方]

記事本文編集

注釈編集

  1. ^ 2022年4月1日に現在の受託先であるステーションビルMIDORIに吸収合併し、解散

出典編集

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 信濃毎日新聞社出版部 『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、20頁。ISBN 9784784071647。 
  2. ^ a b “駅業務委託｜駅ビジネス事業｜事業紹介｜生鮮市場JCなど運営 株式会社ステーションビルMIDORI”. ステーションビルMIDORI. 2022年4月1日閲覧。
  3. ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、19頁。 
  4. ^ a b c d e 石野 1998, p. 578.
  5. ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 11号 信越本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年9月20日、20-25頁。 
  6. ^ a b 石野 1998, p. 207.
  7. ^ “機関車“迷走”客車に衝突、３９人けが　国鉄篠ノ井駅”. 朝日新聞（東京夕刊） (朝日新聞社): p. 11. (1986年2月14日) 
  8. ^ “橋上化工事始まる JR信越本線篠ノ井駅 仮駅舎12日から使用”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年3月10日) 
  9. ^ “篠ノ井「橋上駅」が開業　北陸新幹線建設で改修　県内で２番目”. 信濃毎日新聞（朝刊） (信濃毎日新聞社): p. 7. (1995年9月15日) 
  10. ^ “JR6社が秋のダイヤ改正”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年7月29日) 
  11. ^ “貨物駅の廃止及び呼称の統一について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 日本貨物鉄道, (2006年3月16日), オリジナルの2021年3月17日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210317072100/https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/b28ffdfef63004276740e6dca3a48f75.pdf 2021年3月17日閲覧。 
  12. ^ a b “JR東日本：駅構内図(篠ノ井駅)”. 東日本旅客鉄道. 2016年1月4日閲覧。
  13. ^ “時刻表 篠ノ井駅”. 東日本旅客鉄道. 2021年8月22日閲覧。
  14. ^ a b c 乗りものニュース編集部 (2019年1月25日). “金管楽器の「ファンファーレ発車メロディ」、1年で取りやめになったワケ”. 乗りものニュース. メディア・ヴァーグ. 2019年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月21日閲覧。
  15. ^ 『モアイのスキップ』（1991年5月、日音）42-43ページ、『おもしろ回文集・野茂の物は野茂の物』（1993年6月、興陽館）179-190ページ「ラジアメ年表」
  16. ^ “JR東日本：「長野県長野市篠ノ井布施高田」付近地図”. 東日本旅客鉄道. 2016年1月4日閲覧。
  17. ^ a b “篠ノ井駅　バスのりばご案内”. アルピコグループ. 2016年1月4日閲覧。
  18. ^ “循環バス『篠ノ井ぐるりん号』” (pdf). 長野市役所. 2016年1月4日閲覧。
  19. ^ “ZOOぐるに乗って茶臼山動物園に行こう！！” (pdf). 長野市役所. 2016年1月4日閲覧。

利用状況編集

JR東日本編集

  1. ^ a b “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
  2. ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  3. ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  4. ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  5. ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  6. ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  7. ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  8. ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  9. ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  10. ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  11. ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  12. ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  13. ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  14. ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  15. ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  16. ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  17. ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  18. ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  19. ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月26日閲覧。
  20. ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月11日閲覧。
  21. ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
  22. ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。

しなの鉄道編集

  1. ^ a b “8 運輸・通信” (XIS). 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月8日閲覧。
  2. ^ a b c “8.運輸・通信” (PDF). 平成30年版長野市統計書. 長野市. p. 166 (2019年4月22日). 2019年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月26日閲覧。
  3. ^ “8 運輸・通信” (XIS). 令和元年版長野市統計書. 長野市 (2020年3月25日). 2020年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月1日閲覧。

参考文献編集

  • 石野哲（編） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。 

関連項目編集

 
ウィキメディア・コモンズには、篠ノ井駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク編集

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