萩原JHXヘリコプター
概要 編集
サンフランシスコ講和条約締結後、航空再開の1952年から1959年までにJHX-1からJHX-4まで4機が試作されたが数メートルの浮上にとどまった[1]。翼端噴流式とよばれる回転翼の翼端にラムジェットを備える機構で動力伝達機構や回転翼の回転に伴う反動が無いのでテールローターが不要だった。 JHX-5は製造が断念されたとされるが、飛行には至らなかったものの、途中までは製造された記録がある[2]。
仕様 編集
- JHX-1
- 回転翼径 7.3 m
- 動力 パルスジェット・エンジン
- エンジン着火が困難で開発中止
- JHX-2
- 動力 ラムジェット・エンジン
- JHX-3
- 動力 ラムジェット・エンジン
- JHX-4
- 動力 ラムジェット・エンジン
- 都立航空工業高等学校で1958年9月1日に高度7 mまで上昇したが着陸時に回転翼を破損した。
脚注 編集
- ^ “わが国ヘリコプター黎明期の試み”. 2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月2日閲覧。
- ^ “1959年西武池袋本店のヘリポート 西武スカイステーション開港”. 2013年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月2日閲覧。
出典 編集
- ＜年譜＞日本のヘリコプター半世紀（1945～50年代） - ウェイバックマシン（2002年12月20日アーカイブ分） - 日本ヘリコプタ技術協会公式サイト。
- わが国ヘリコプター黎明期の試み - ウェイバックマシン（2015年4月9日アーカイブ分） - Aviation Now／航空の現代（日本航空宇宙学会主催「第37回飛行機シンポジウム」講演草稿の再録）。
関連項目 編集
外部リンク 編集
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