豊原駅 (台中市)

台湾の台中市の鉄道駅

豊原駅(フォンユェンえき)は、台湾台中市豊原区豊原里にある台湾鉄路管理局台中線。中部地区の区間車折り返し駅の一つ。普悠瑪号莒光号区間車以外に一部の自強号停車台中駅に次ぐ台中市北部に位置する台中市第二の駅。

豊原駅
TRA Fengyuan Station West Entrance 2020-05-08.jpg
新駅舎
豐原
フォンユェン
Fengyuan
后里 (6.7 km)
(2.5 km) 栗林
所在地 台湾 台中市豊原区中正路1号
北緯24度15分14.8秒 東経120度43分24.4秒 / 北緯24.254111度 東経120.723444度 / 24.254111; 120.723444
所属事業者 台湾鉄路管理局
台湾省林産管理局
八仙山森林鉄路 (廃止))
等級 一等駅
旧名 葫蘆
駅コード 3230[1]
(旧)144[2]
所属路線 台中線(山線)
キロ程 53.7km(竹南起点)
179.1* km(基隆起点)
電報略号 ㄈㄥ
駅構造 高架駅
ホーム 島式 2面4線
乗車人員
-統計年度-
#利用状況節参照
-人/日(降車客含まず)
乗降人員
-統計年度-
#利用状況節参照
-人/日
開業年月日 1905年5月15日
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豊原駅
各種表記
繁体字 豐原車站
簡体字 丰原车站
拼音 Fēngyuán Chēzhàn
通用拼音 Fēngyuán Chējhàn
注音符号 ㄈㄥ ㄩㄢˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音: フォンユェン チャーヂャン
台湾語白話字 Hong-goân Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字: Fûng-ngièn Chhâ-theù(車頭)
日本語漢音読み ほうげんえき
日本語慣用読み とよはらえき
英文 Fengyuan Station
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利用可能な鉄道路線と列車編集

歴史編集

 
旧豊原駅駅舎

台鉄編集

  • 1905年5月15日 - 葫蘆として開業[3][4](p284)
  • 1920年10月1日 - 和風地名豊原駅(とよはらえき)と改称[5]
  • 1959年1月12日 - 台湾鉄路管理局東勢線開業[6]
  • 1991年9月1日 - 台湾鉄路管理局東勢線廃止[7]
  • 2016年10月16日 - 高架駅となる[8]

森林鉄道編集

駅構造編集

のりば編集

1 1A 西部幹線(上り待避列車) 苗栗新竹台北方面
西部幹線(下り始発列車) 台中彰化高雄方面
西部幹線(上り始発列車・成追線経由海岸線直通列車 沙鹿大甲方面
2 1B 西部幹線(上り) 苗栗新竹台北方面
東部幹線直通列車(下り) 宜蘭花蓮方面
3 2A 西部幹線(下り) 台中・彰化・高雄方面
西部幹線(上り・成追線経由海岸線直通列車 沙鹿大甲方面
4 2B 西部幹線(下り待避列車) 台中・彰化・高雄方面
西部幹線(下り始発列車) 台中・彰化・高雄方面
南廻線直通列車(下り始発列車) 屏東台東方面

利用状況編集

台湾省林産管理局
年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
1955 278,480 203,088 481,568 [12] 763 1,319
1956 287,946 206,826 494,772 [13] 787 1,352
1957 339,939 261,181 601,120 [14] 931 1,647
1958 278,160 258,603 536,763 [15] 762 1,471
1959 36,036 29,645 65,681 [16] 八七水災
台鉄(-2000年)
年間 1日平均
乗車 下車 乗降計 出典 乗車 乗降計
1946 546,443 833,016 1,379,459 [17] 1,497 3,779
1955 1,288,470 1,330,728 2,619,198 [12] 3,530 7,176
1956 1,338,595 1,376,434 2,715,029 [13] 3,657 7,418
1957 1,425,746 1,470,480 2,896,226 [14] 3,906 7,935
1958 1,259,691 1,323,941 2,583,632 [15] 3,451 7,078
1959 1,534,624 1,585,122 3,119,746 [16] 4,204 8,547
1960 1,561,886 1,575,137 3,137,023 [18] 4,267 8,571
1961 1,501,689 1,453,055 2,954,744 [19] 4,114 8,095
1962 1,359,569 1,292,465 2,652,034 [20] 3,725 7,266
1963 1,305,701 1,236,963 2,542,664 [21] 3,577 6,966
1964 1,395,302 1,332,908 2,728,210 [22] 3,812 7,454
1965 1,396,675 1,329,317 2,725,992 [23] 3,827 7,468
1966 1,406,328 1,295,435 2,701,763 [24] 3,853 7,402
1967 1,340,877 1,233,130 2,574,007 [25] 3,674 7,052
1968 1,288,552 1,165,875 2,454,427 [26] 3,521 6,706
1969 資料なし
1970 1,239,957 1,143,261 2,383,218 [27] 3,397 6,529
1971 1,447,052 1,361,570 2,808,622 [28] 3,965 7,695
1975 1,539,174 1,443,063 2,982,237 [29] 4,217 8,171
1976 1,429,215 1,276,617 2,705,832 [30] 3,905 7,393
1977 1,307,993 1,159,064 2,467,057 [31] 3,584 6,759
1980 1,414,925 1,399,293 2,814,218 [32] 3,866 7,689
1981 1,381,689 1,349,108 2,730,797 [33] 3,785 7,482
1982 1,307,762 1,270,923 2,578,685 [31] 3,583 7,065
1983 1,292,556 1,259,856 2,552,412 [34] 3,541 6,993
1984 1,355,450 1,337,775 2,693,225 [35] 3,703 7,359
1985 1,325,262 1,325,711 2,650,973 [36] 3,631 7,263
1986 1,372,656 1,377,007 2,749,663 [37] 3,761 7,533
1987 1,458,040 1,508,455 2,966,495 [31] 3,995 8,127
1988 1,410,168 1,478,604 2,888,772 [38] 3,853 7,893
1989 1,425,695 1,528,079 2,953,774 [39] 3,906 8,093
1990 1,425,682 1,477,258 2,902,940 [40] 3,906 7,953
1991 1,683,691 1,704,846 3,388,537 [41] 4,613 9,284
1992 1,990,082 1,910,692 3,900,774 [31] 5,437 10,658
1993 2,127,690 1,936,172 4,063,862 [42] 5,829 11,134
1994 2,115,889 1,841,100 3,956,989 [43] 5,797 10,841
1995 2,171,238 1,824,040 3,995,278 [44] 5,949 10,946
1996 2,193,263 1,680,227 3,873,490 [45] 5,993 10,583
1997 2,143,108 1,784,431 3,927,539 [31] 5,872 10,760
1998 2,100,938 1,805,373 3,906,311 [46] 5,756 10,702
1999 2,194,192 1,851,248 4,045,440 [47] 6,011 11,083
2000 2,343,992 2,357,197 4,701,189 [48] 6,404 12,845
2001年-
年間 1日平均
乗車 下車 乗降車計 出典 乗車 乗降車
2002 2,127,006 2,152,885 4,279,891 [31] 5,827 11,726
2003 1,933,821 1,939,584 3,873,405 [49] 5,298 10,612
2004 2,016,498 2,034,385 4,050,883 [50] 5,510 11,068
2005 2,032,294 2,039,608 4,071,902 [31] 5,568 11,156
2010 2,635,107 2,653,989 5,289,096 [51] 7,219 14,491
2011 2,678,217 2,800,695 5,478,912 [52] 7,338 15,011
2012 2,917,997 3,007,108 5,925,105 [53] 7,973 16,189
2013 2,923,110 3,002,258 5,925,368 [54] 8,009 16,234
2014 2,667,905 2,779,610 5,447,515 [55] 7,309 14,925
2015 2,780,022 2,899,478 5,679,500 [56] 7,616 15,560
2016 2,833,151 2,965,323 5,798,474 [57] 7,741 15,843
2017 2,922,406 3,051,482 5,973,888 [58] 8,007 16,367
2018 3,050,809 3,177,934 6,228,743 [59] 8,358 17,065
2019 3,094,105 3,231,217 6,325,322 [60] 8,477 17,330
2020 2,552,584 2,660,500 5,213,084 [61] 6,974 14,243
2021 1,863,573 1,944,805 3,808,378 [62] 5,106 10,434

駅周辺編集

隣の駅編集

台湾鉄路管理局
台中線(山線)
后里駅 - 豊原駅 - 栗林駅

脚注編集

註釈編集

出典編集

  1. ^ 車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。
  2. ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
  3. ^ 台湾総督府 (1905-05-12). “台湾総督府告示第66号”. 官報. 1905年05月27日 (第6570号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 1058. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949902/6. "明治三十八年五月十五日ヨリ臺中廳管下葫蘆墩、潭仔墘、臺中、烏日、大肚、及鹽水港廳管下蕃仔田ニ停車場ヲ設置シ鐵道運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通 拔仔林停車場ハ明治三十八年五月十五日限リ廢止ス"  国立国会図書館
  4. ^ 徐永欣 (2015-10-12). “(舊山線) 舊山線鐵路史話 縱覽三義篇 之肆”. 『三義鄉誌下冊』. 三義鄉公所. pp. 265-392. ISBN 9789860206906. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=006_104_000038 
  5. ^ 台湾総督府 (1920-09-17). “台湾総督府告示第152号”. 官報. 1921年01月19日 (第2537号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 322. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954652/2. "大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス"  国立国会図書館
  6. ^ “豐東鐵路增設兩站”. 臺灣民聲日報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1959年1月7日). https://das.nlpi.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=dmysearchdb&s=id=%22PR000001091299%22. 
  7. ^ “台鐵東勢線停駛30週年回顧展 百件展品回憶昔日風華” (プレスリリース), 台中市政府, (2021年9月15日), https://www.taichung.gov.tw/1867179/post 
  8. ^ “台湾・台中駅など16日に高架化、「地域分断」解消で発展に弾み”. フォーカス台湾. (2016年10月15日). オリジナルの2016年10月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20161018200114/http://japan.cna.com.tw/news/atra/201610150005.aspx 
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  10. ^ “七 私設鐵道 營業哩及營業開始年月日”. 台湾総督府交通局鉄道年報. 第26回(大正13年度). 国立国会図書館. (1925). pp. 196-197. https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/987000/177 
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関連項目編集

外部リンク編集

台湾鉄路管理局