道路ストック総点検

道路ストック総点検（どうろストックそうてんけん）または道路ストックの総点検（どうろストックのそうてんけん）とは、2013年度（平成25年度）から2015年度（平成27年度）の間に実施された、日本の道路政策である。

概要編集

2012年（平成24年）に発生した笹子トンネル天井板落下事故を受けて成立した「道路法等の一部を改正する法律」^[1]に基づき、すべての道路管理者に指示された。

高度経済成長期に大量に整備されストックされている、道路構造物の総点検と老朽化対策検討を、約2年で全て実施することを目的とした。

高所作業車による鋼桁橋の近接目視点検

実施以前から、膨大な道路ストックの老朽化に国・自治体・高速道路会社などの道路管理者の一部は危機感を抱いていた^[2]が、不況下での財政的困難もあり、放置されてきた。

笹子トンネルの事故により社会的な関心が高まり、社会資本のメンテナンスに緊急提言^[3]がなされ、国庫補助の予算的措置をもって実施された。点検の手法としては、従前行われてきた「遠望目視」は見落としや不適切な評価が頻発するため、「近接目視」を原則として実施することとなった。

このため、作業量が膨大となり、現場レベルでは点検技術者の不足、高所作業車等の点検補助車両の不足、期間の不足が問題となった。

点検対象とするのは、以下の構造物てある。

道路メンテナンス年報の一例

道路ストック総点検以降は、道路構造物は5年に1回のサイクルで点検することが求められている（定期点検）。5年に1回で点検・補修を実施した結果は、道路メンテナンス年報^[10]として、毎年公表されている。

^ “案文” (PDF). 国土交通省. 2018年12月22日閲覧。
^ “「荒廃する日本」としないための道路管理” (PDF). 国土交通省 (2007年3月8日). 2018年12月22日閲覧。
^ 社会資本整備審議会道路分科会 (2016年4月14日). “道路の老朽化対策の本格実施に関する提言” (PDF). 国土交通省. 2018年12月22日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【橋梁編】平成25年2月” (PDF). 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【道路トンネル編】平成25年2月” (PDF). 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【舗装編】平成25年2月” (PDF). 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【道路標識、道路照明施設、道路情報提供装置編】平成25年2月” (PDF). 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【横断歩道橋編】平成25年2月” (PDF). 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “総点検実施要領（案）【道路のり面工・土工構造物編】平成25年2月”. 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。
^ “道路メンテナンス年報”. 国土交通省. 2018年12月31日閲覧。