阿波橘駅
阿波橘駅（あわたちばなえき）は、徳島県阿南市津乃峰町東分にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM14。
| 阿波橘駅 | |
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 駅舎（2019年1月） | |
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あわたちばな Awa-Tachibana | |
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◄M13 見能林 (2.2 km) (4.0 km) 桑野 M15► | |
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| 所在地 | 徳島県阿南市津乃峰町東分 |
| 駅番号 | ○M14 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■牟岐線 |
| キロ程 | 28.6 km（徳島起点） |
| 電報略号 | タチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
112[1]人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）3月27日[2] |
| 備考 | 無人駅 |
概要
編集元は鉄道の通っていない橘町（その後合併して、阿南市に）の玄関口として設けられた。 路線建設時に津乃峰地区と橘地区のどちらに駅を設置するかで揉めたという経緯があり、最終的に津乃峰に駅が設置された。その代わりに駅名は橘とすることで決着した。
歴史
編集- 1936年（昭和11年）3月27日：開業[2]。
- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1972年（昭和47年）11月1日：業務委託駅となる[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。駅員無配置駅となる[4][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる[2]。
- 2009年（平成21年）3月14日：ホーム改良（かさ上げ）工事が完成し、普通列車がすべて停車するようになる。それまでは桑野駅発着の1往復が通過していた。
- 2011年（平成23年）3月12日：特急「むろと」が1往復臨時停車するようになる。
- 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により特急「むろと」の運行を終了。これにより当駅停車の優等列車が消滅[6][7]。
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旧駅舎（1985年頃） -
1985年当時の阿波橘駅構内の様子
駅構造
編集1面1線のホームを持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線の構造を有した。木造駅舎を有する。改札内に汲み取り式のトイレがあったが、2019年に閉鎖された。その為、トイレを利用する場合は列車内あるいは近隣の店舗を利用することとなる。
2021年現在は無人駅であるが、2005年3月まで簡易委託駅であった[8]。
ホーム高さが低いため、桑野行普通列車1往復が通過していたが、ホーム改良工事を行い、2009年3月14日より再び全ての普通列車が停車するようになった。
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駅舎内（2019年1月） -
ホームから見能林方面を望む（2019年1月） -
ホームから桑野方面を望む（2019年1月）
利用状況
編集1日平均乗車人員は下記の通り。
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駅周辺
編集接続交通機関
編集路線バス
編集徳島県道130号線沿いに「橘駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。
高速バス
編集国道55号（阿南道路）沿いに「阿南津乃峰」停留所（※海部観光阿南営業所に隣接）があり、下記の路線が経由する。
- 海部観光
- 関西線（昼行）ホテルサンオーシャン・阿南那賀川・小松島・大野・徳島駅・徳島とくとくターミナル・バスポート松茂・高速鳴門バスストップ・大阪駅・大阪国際空港方面
- 東京線（夜行）ホテルサンオーシャン・阿南那賀川・小松島・大野・徳島駅・徳島とくとくターミナル・バスポート松茂・高速鳴門バスストップ・バスタ新宿・東京駅方面
- 徳島バス
2022年4月1日より当駅と同一扱い（橘営業所が起終点となる便は対象外）となった橘営業所バス停に昼行高速バスが停車する。この取り扱いはJR四国の牟岐線と徳島バスの室戸・生見・阿南 - 大阪線で一部共同経営が開始されたこと[9]によるものであるが、同一扱いをする駅のうち、駅前または駅付近に当該バス路線が停車する他の6駅（阿南駅・由岐駅・日和佐駅・牟岐駅・浅川駅・阿波海南駅）とは異なり、「橘営業所」停留所は橘町に所在しており当駅から約1.5km離れている[10]。
- 室戸・生見・阿南大阪線（上り）阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面
- 室戸・生見・阿南大阪線（下り）由岐・日和佐・牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見方面
- 室戸・生見・阿南大阪線（下り）由岐・日和佐・牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能[11]。いずれも橘営業所発着便（通常のクローズドドア制度）を除く。
離島航路
編集駅から南へ約600メートル下った所に答島港があり、伊島へ向かう連絡船（伊島港行き。伊島連絡交通事業が運航）が就航している。
※航行時間は約30分、1日に3往復を運航[12]。
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答島港の伊島連絡船待合所 -
伊島連絡交通事業の旅客船「みしま（美島）」
隣の駅
編集脚注
編集- ^ “国土数値情報 駅別乗降客データ”. 国土交通省. 2024年3月14日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、660頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道四国総局総務部情報管理室 編『鉄道要覧 昭和58年度』日本国有鉄道四国総局、1984年8月1日、44頁。doi:10.11501/12090522。全国書誌番号:84056405。
- ^ 「10駅を停留所化 国鉄四国総局・1日実施」『交通新聞』交通協力会、1984年1月31日、1面。
- ^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
- ^ 「2025年3月ダイヤ改正について (PDF)」（プレスリリース）、四国旅客鉄道、2024年12月13日。2025年3月14日閲覧。
- ^ 「特急「むろと」廃止へ JR四国が過去最多の減便 3月から｜NHK 香川県のニュース」『NHK NEWS WEB』日本放送協会、2024年12月13日。2025年3月14日閲覧。
- ^ JR四国の入場券・乗車券 - JRの切符収集情報ライブラリー（2018年10月18日閲覧）
- ^ “バス事業者と鉄道事業者による徳島県南部における共同経営の認可について”. 徳島バス、四国旅客鉄道. (2022年3月18日) 2022年3月18日閲覧。
- ^ “【室戸・生見・阿南大阪線】JRきっぷ・定期の利用開始について”. 徳島バス. (2022年3月28日) 2022年3月31日閲覧。
- ^ “共同経営区間の拡大（海部高校前・阿波海南）により徳島県南部地域の移動が更に便利になります！～バス事業者と鉄道事業者による徳島県南部における共同経営の変更認可について～”. 徳島バス・四国旅客鉄道. (2023年4月28日) 2023年5月20日閲覧。
- ^ “伊島連絡航路の時刻表”. 伊島. 阿南市. 2023年2月18日閲覧。
