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零式水中聴音機(0しきすいちゅうちょうおんき)は、大日本帝国海軍が開発した艦艇搭載用の水中聴音機(パッシブ・ソナー)。

目次

概要編集

日本海軍は、戦艦航空母艦巡洋艦などの大型艦艇が、自ら潜水艦の攻撃を回避するための水中聴音機として九三式水中聴音機を一部の巡洋艦に装備させていたが[1]、その性能は必ずしも充分ではなかったため、1937年昭和12年)頃より大型艦用の新たな水中聴音機の研究試作が行われた。

開発にあたり、搭載を想定しているような水上大型艦は対潜艦艇などと比較して吃水が深く装備スペースにも余裕があったので、水力雑音の低減や測角精度の向上および捕音器の換装に入渠を必要としないことを狙いとして、艦首タンク内に可動線輪型捕音器30個を直径4mの二重円配列にする事が検討された[2]

従来の舷側装備が楕円形に近い配列となり、さらに艦型により配列形状が異なり真の楕円とはならないため測角精度が一様ではない(艦首方向より正横方向の方が精度がよい)という問題があったのに対して、上記の方法は真円に近い配列が可能であるため、指向性のみの観点から考えると全周にわたり一定の測角精度が得られる利点があった[2]

このタンク内装備の思想から研究開発された試作品は、戦艦「比叡」に搭載して実験が行われ、良好な成績が得られたので「零式水中聴音機」として制式化され、主に戦艦や空母等の大型艦艇に装備された。中でも戦艦「大和」と「武蔵」は、バルバス・バウ内に同機を片舷ずつそれぞれ装備し、常に両舷2組をもって哨戒を行い、対潜見張り用として威力を発揮し、魚雷の航走音を聴知してこれを事前に回避するのに役立った[1][2]

しかし、同機は水中見張り用としては有効だったが、対潜警戒用としてはほとんど実用価値がないものとされ、さらに優秀な聴音機が求められた。

探知性能編集

オーストラリア海軍の公開している資料によれば、同機は以下のような性能が得られたとしている。

潜水艦に対する探知能力[3]
自艦速力 潜水艦艦名 潜水艦速力 最大探知距離(推定) 確実探知距離(推定)
停止 伊63 3kt(水中) 8,800yds 4,400 yds
伊64 4,400yds 2,200 yds
12kt 不明 不明(水中) 4,400 yds 2,200 yds
16kt 不明 3kt(水中) 5,500 yds 3,300 yds
停止 伊57 12kt 12,700 yds 7,700 yds

※魚雷に対する探知能力は「比叡」の場合16ktで航行している時、最大探知距離:1,1000yd、確実探知距離:6600yd[3]

脚注編集

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出典編集

  1. ^ a b 名和武ほか 1969, p. 67.
  2. ^ a b c 海軍水雷史刊行会 1979, pp. 347–350.
  3. ^ a b ANTI-SUBMARINE REPORT AUGUST, 1944”. 2018年9月30日閲覧。

参考文献編集

  • 『海軍水雷史』海軍水雷史刊行会、海軍水雷史刊行会、1979年3月。
  • 『海軍電気技術史 第6部』名和武ほか、技術研究本部、1969年10月。