青森駅

青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

青森駅
東口駅舎と東口広場
あおもり Aomori
所在地	青森県青森市柳川一丁目1-1 北緯40度49分43.87秒 東経140度44分4.89秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本） 青い森鉄道
電報略号	アオ
駅構造	地上駅
ホーム	3面6線
乗車人員 -統計年度-	（JR東日本）-2018年- 5,397人/日（降車客含まず） （青い森鉄道）-2016年- 1,814人/日（降車客含まず）
開業年月日	1891年（明治24年）9月1日
乗入路線 3 路線
所属路線	■奥羽本線（JR東日本）
キロ程	484.5km（福島起点）
◄新青森 (3.9km)
所属路線	■津軽線（JR東日本）
キロ程	0.0km（青森起点）
(6.0km) 油川►
所属路線	■青い森鉄道線（青い森鉄道）
キロ程	121.9km（目時起点） 東京から739.2km
◄筒井 (4.4km)
備考	共同使用駅 両社とも直営駅（管理駅） JR東日本：みどりの窓口 有

青森駅
あおもり Aomori
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	青函航路（青函連絡船）
開業年月日	1908年（明治41年）3月7日
廃止年月日	1988年（昭和63年）3月13日*
キロ程	0.0km（青森起点）
備考	*1988年（昭和63年）6月3日から9月19日まで暫定（復活）運航

西口駅舎（2018年4月）

目次

概要

青森県の県庁所在地・青森市の中心駅。

かつては東京から伸びる鉄道幹線である東北本線および奥羽本線の終着駅であり青函連絡船との乗換駅であった。1988年（昭和63年）の青函トンネル開通に伴う青函連絡船廃止と旅客輸送の海峡線経由化、2010年（平成22年）の東北新幹線開通に伴う東北本線の第三セクター化、さらには2016年（平成28年）の北海道新幹線開業に伴う海峡線経由の旅客輸送の新幹線への移行を経て、「北海道との連絡口としての役割から、三内丸山遺跡や世界遺産白神山地への玄関口とその機能は変貌を遂げる駅」として、東北の駅百選に選定されるに至っている。なお、東北本線八戸駅 - 青森駅間の第三セクター化に伴い、在来線における所属線は東北本線から奥羽本線に変更されている。

2016年現在、乗り入れている路線はJR東日本の奥羽本線と津軽線、青い森鉄道の青い森鉄道線の合計3路線であり、いずれの路線も当駅が起終点となっている（津軽線のみ起点、他の2路線は終点）。

JR青森駅の事務管コードは▲211066である。

歴史

青森駅と青森桟橋（1975年）国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

当駅は古くは青函連絡船の本州側玄関口であり、北海道と本州をつなぐ、全国的な交通網の要であった。その情景は歌謡曲「津軽海峡・冬景色」の歌詞にもなった。

1988年（昭和63年）に青函トンネルが開通すると、青函連絡船はその役目を新たに開業した津軽海峡線に譲って廃止され、津軽海峡線の快速「海峡」の始発・終着駅の役割を果たしていた。

その後、2002年（平成14年）の東北新幹線盛岡 - 八戸間開業時に快速「海峡」が廃止され、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の停車駅（一部始発および終着あり）となったことから、昼間の当駅始発・終着列車は減り、さらに2010年12月4日の東北新幹線新青森開業後は、東北本線八戸 - 当駅間は青い森鉄道に経営移管され、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の起終点は八戸駅から新青森駅に変更され、多客期の臨時特急「白鳥」の午前の1往復のみ当駅始発となった。

そして、2016年（平成28年）の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネル経由の旅客列車はすべて新幹線へ移行することになったため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」をはじめとした津軽海峡線の旅客列車はすべて運行を終了した。これにより、当駅から直接北海道方面へ向かう旅客列車は無くなり、北海道への玄関口としての役割は新青森駅に譲り渡された。

かつては1番線側に青函連絡船の岸壁があり、連絡船の車両甲板につながる可動橋があった。また、当駅から安方を経て埠頭方面への臨港線（青森県公用臨港線）もあり、貨車の入れ替え作業がホームから頻繁に見られた。連絡船への貨車積み込みのため、構内の線路は岸壁に向かって北側に伸びた構造になっている。

年表

• 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。この当時は、玄関が安方通りに面していた。なお、1番列車は、前日17時45分に上野駅を出発し、当駅に当日17時10分に到着した列車だった。
• 1906年（明治39年）
  • 9月：この頃の駅舎改築により、玄関が新町通り側に移動する（『新青森市史』資料編6 口絵解説による）。
  • 11月1日：国有化。
• 1908年（明治41年）3月7日：帝国鉄道庁直営の青函連絡航路が開設され、青函連絡船運航開始。
• 1948年（昭和23年）：西口設置。
• 1959年（昭和34年）12月25日：現東口駅舎が竣工。
• 1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口設置。
• 1968年（昭和43年）5月16日：「十勝沖地震」発生。この地震により青函連絡船の桟橋の床が抜け落ちるなどの被害が出た。
• 1970年（昭和45年）
  • 7月1日：駅レンタカーみちのく青森営業所開設（現・ジェイアール東日本レンタリース青森営業所）。
  • 11月10日：青森駅旅行センター開業。
• 1984年（昭和59年）12月：西口駅舎新築。
• 1986年（昭和61年）5月23日：青森駅ビル「ラビナ」開業。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。ただし、青函連絡船青森桟橋はJR北海道函館支店管轄となる。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月13日：青函連絡船廃止。JR北海道海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、津軽線の当駅 - 新中小国信号場間が交流電化。
  • 6月3日：青函連絡船の暫定（復活）運航開始。
  • 9月19日：青函連絡船の暫定運航終了。
• 1990年（平成2年）3月10日：びゅうプラザ青森開業。
• 1990年代前半：西口にマルス端末を設置し、みどりの窓口化（それまでは兼掌POSによる発売）。
• 1998年（平成10年）頃：自動券売機をボタン式からタッチパネル式（EV2型）に更新。
• 2002年（平成14年）
  • 4月1日：駅西口の業務が「ジャスター」（現・JR東日本東北総合サービス）に委託される（それ以前は東口出札担当と改札担当が交代で業務をしていた）。
  • 東北の駅百選に選定される。
• 2005年（平成17年）3月1日：東口に指定席券売機導入。
• 2006年（平成18年）3月9日：東口在来線改札口に自動改札機導入。
• 2007年（平成19年）11月：東口・西口ともに、タッチパネル式の自動券売機を新機種（EV4型）に更新。
• 2009年（平成21年）
  • 10月：東口改札の有人通路をカウンター化。インフォメーションセンターを東口改札併設とする。
  • 12月：東口のみどりの窓口、びゅうプラザを改装。
• 2010年（平成22年）
  • 11月14日：この日を以って、びゅうプラザにおける海外旅行取扱を終了。
  • 12月1日：東口の青い森鉄道定期券発売窓口が稼動開始。
  • 12月4日：東北本線当駅 - 八戸駅間が青い森鉄道に移管され、JR東日本と青い森鉄道の共同使用駅となる。所属線を東北本線から奥羽本線に変更。青森地区駅長が青森駅長兼務から新青森駅長兼務に変更。びゅうプラザが日祝定休となる。
• 2011年（平成23年）8月15日：青森駅構内連動分離工事を実施。これまで構内をすべて青森駅輸送本部から制御していたが、1・2番線を青い森鉄道輸送指令からの制御に分離。
• 2014年（平成26年）4月1日：インフォメーションセンター廃止。
• 2016年（平成28年）
  • 3月21日：北海道新幹線開業に伴い、津軽海峡線旅客列車の運行を終了（新幹線開業日である3月26日付で廃止）。
  • 4月1日：新青森駅が当駅管理下となり、青森地区駅長が新青森駅長兼務から青森駅長兼務に変更。また、びゅうプラザ新青森駅廃止に伴い、びゅうプラザ青森駅の日祝営業が再開(現在は再び日祝定休）。
  • 7月1日：青森県・青森市・JR東日本が「青森駅周辺整備事業」の基本協定を締結。
• 2018年（平成30年）
  • 6月6日：青森県・青森市・青森商工会議所・JR東日本が「青森駅周辺のまちづくりに関する連携協定」を締結。
  • 7月18日：青森県・青森市・JR東日本が「青森駅自由通路整備等に関する工事の施行協定」を締結。
  • 11月7日：東西自由通路設置工事および橋上駅舎化工事の安全祈願祭を行う。
• 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化、三厩駅無人化に伴い、津軽線中沢駅 - 三厩駅間が当駅管理下となる。また、びゅうプラザの運営がびゅうトラベルサービスに移管される。

駅構造

構内番線対照表

番線（線路）	線路（のりば）	名称	所有（現在）
1番線	-	下り3番線	JR東日本
2番線	-	下り2番線
3番線	-	下り1番線
4番線	6番線	津軽本線
5番線	5番線	奥羽下り本線
6番線	4番線	奥羽上り本線
7番線	3番線	中線
8番線	2番線	青い森鉄道線	青森県
9番線	1番線	青い森鉄道線
-	-	材料線

島式ホーム3面6線を有する地上駅。1・2番線に青い森鉄道線、2 - 6番線に奥羽本線、4・6番線に津軽線の列車が発着している。各線は構内北側へ向けて1線に合流しており、客車列車の入換・機回し線として使用されている。東北本線八戸 - 青森間経営分離に際して構内改良工事が行われており、1・2番線の有効長短縮や不要線路・分岐器撤去などが実施された。経営分離以前は、一部列車を除き1・2番線に東北本線、3 - 5番線に奥羽本線、6番線に津軽線の列車が発着していた。線路番線（名称）としては駅構内西から番号が振られており、右表のようになっている。

当駅構内南端部には青い森鉄道線の「740」キロポストと奥羽本線の「485」キロポストがある。

構内の各ホーム間を連絡する跨線橋はホーム南北に2か所あり、南側のものは駅舎と各ホームとの連絡橋として現在も使用されているが、北側のものはかつての青函連絡船との乗り換え用のため現在は使用されていない。この北側の跨線橋は連絡船廃止後長らく未使用となっていたが、現在は改修されて八甲田丸・青い海公園と青森マリーナを結ぶ「青い海公園連絡橋」として使用されている。

のりば

番線	路線	行先
1・2	■青い森鉄道線	野辺地・八戸方面
3	■奥羽本線	弘前・東能代方面
4 - 6	■奥羽本線	弘前・東能代方面
	■津軽線	蟹田・三厩方面

• 

  構内南部（青森ベイブリッジより）

• 

  構内北部（青森ベイブリッジより、右端は八甲田丸）

• 

  東口改札（2018年4月）

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  西口改札（2018年4月）

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  跨線橋（2018年4月）

• 

  1・2番線ホーム（2018年4月）

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  3・4番線ホーム（2018年4月）

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  5・6番線ホーム（2018年4月）

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  駅名標（1番線）
  （2018年4月）

• 

  駅名標（2番線）
  （2018年4月）

• 

  駅名標（3 - 6番線）
  （2018年4月）

東口

青い森鉄道出札窓口

青森駅舎（本屋）があり、2階にはJR青森駅の駅長室・内勤事務室とJR東日本盛岡支社青森支店がある。

社員配置駅（駅長・副駅長・営業総括助役・輸送総括助役配置）。津軽線油川駅 - 三厩駅間と奥羽本線新青森駅を管理下に置く。当駅の駅長は青森地区駅長を兼務している。

おもな施設

• JR東日本
  • 自動券売機
  • みどりの窓口・指定席券売機
  • びゅうプラザ青森（びゅうトラベルサービス運営）
  • ビューアルッテ（みどりの窓口内）
• 青い森鉄道
  • 自動券売機
  • 出札窓口
• NEWDAYS青森東口待合店
• ぐるっと遊
• ドトールコーヒーショップ青森駅店
• 駅の駅青森
• 駅なか食堂・つがる路

駅スタンプは、有人改札内に設置されている。

西口

JR東日本東北総合サービスに業務委託されている。みどりの窓口、自動券売機が設置されている。

青い森鉄道の乗車券はJR自動券売機、窓口での発売となる。また、窓口で購入したものに関しては、マルスでの発行となるため、自動改札機の利用はできない。

駅弁

主な駅弁は下記の通り。

• 野辺地とりめし
• 津軽の笹寿司
• 十和田バラ焼き重
• 青森海鮮ちらし寿司
• 大人の休日 津軽物語
• 鮭いくら釜めし
• むつ湾産帆立釜めし
• 牛めし（青森県産牛）
• 青森味づくし
• 八戸小唄寿司
• 津軽海峡弁当
• 津軽海峡にぐ・さがな弁当

利用状況

• JR東日本 - 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は5,397人であり、青森県内の駅では最も多いが東北の駅では15番目で宮城県内の単線駅よりも利用者数は少ない。
• 青い森鉄道 - 2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,814人である。

近年の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移
年度	JR東日本	青い森鉄道
1935年（昭和10年）	1,766
2000年（平成12年）	8,649
2001年（平成13年）	8,517
2002年（平成14年）	8,646
2003年（平成15年）	8,660
2004年（平成16年）	8,380
2005年（平成17年）	8,350
2006年（平成18年）	8,348
2007年（平成19年）	8,407
2008年（平成20年）	8,173
2009年（平成21年）	7,905
2010年（平成22年）	7,246	1,734
2011年（平成23年）	6,462	1,565
2012年（平成24年）	5,929	1,543
2013年（平成25年）	5,684	1,626
2014年（平成26年）	5,677	1,730
2015年（平成27年）	5,781	1,767
2016年（平成28年）	5,342	1,814
2017年（平成29年）	5,313
2018年（平成30年）	5,397

駅周辺

東口

駅前風景

駅前

• ラビナ（駅ビル）
• 青森市観光交流情報センター
  • 青森市営バス青森駅前案内所
  • JRバス東北青森駅前きっぷうりば
• ホテルルートイン青森駅前
• 東横イン青森駅正面口
• 青森警察署 青森駅前交番
• ミッドライフタワー青森駅前
• 青森市民ホール - 旧・ぱ・る・るプラザ青森
• JRバス東北青森支店

新町通り周辺

新町通りでは、毎年ゴールデンウィークに「AOMORI春フェスティバル」が開催される。

• フェスティバルシティアウガ
  • 新鮮市場 - かつて青森駅前に存在した「市場団地」が実質的に移転したもの。
  • 青森県信用組合駅前支店
  • 青森市男女共同参画プラザ カダール
  • 青森市民図書館
  • 青森市役所駅前庁舎
• 青森グランドホテル
• パサージュ広場
  • ハイパーホテルズパサージュ
• ウェディングプラザ・アラスカ
  • ホテルアベスト青森
• ホテルサンルート青森
• さくら野百貨店
• みちのく銀行青森支店
• みずほ銀行青森支店
• 秋田銀行青森支店
• 青森銀行県庁通り支店
• 野村證券青森支店
• 大和証券青森支店

ニコニコ通り周辺

• 駅前公園地下駐車場
  • 青森駅前郵便局 - ぱ・る・るプラザ青森廃止に伴い、ぱ・る・るプラザ青森内郵便局を新町一丁目に移転して改称。
• 青森国際ホテル
• 中三青森本店
• 青森県警察本部

安方通り周辺

• 青森ウォーターフロント
  • 青森ベイブリッジ
  • 青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
    • 津軽海峡・冬景色歌碑
  • A-FACTORY
  • ねぶたの家 ワ・ラッセ
  • 青森県観光物産館アスパム
• 青森競輪場場外車券売場（安方前売サービスセンター）
• ホテルJALシティ青森

国道4号・国道7号沿い

• 青森県庁舎
• 青森県警察本部
• 青森古川一郵便局
• 日本銀行青森支店
• 青い森信用金庫 古川支店
• 青森地域広域事務組合 中央消防署
• 岩手銀行青森支店
• 青森センターホテル

西口

• 国道280号
• 青森市役所柳川庁舎
• 青い森鉄道本社
• JR東日本青森総合事務所
  • JR東日本青森運輸区
  • JR東日本テレフォンセンター（JR東日本東北総合サービス委託）
• JR東日本リテールネット盛岡支店青森営業所
• JR東日本メカトロニクス盛岡支店青森営業所
• ホテル台由

バス路線

東口

2017年1月現在（一部除く）。同じ行先でも経由地によってのりばが異なる。

番線	運行事業者	路 線 名	行 先
1	JRバス東北	横内線	ねぶたの里・青森公立大学・モヤヒルズ
2	青森市営バス	本線	県病前・東部営業所
		浅虫線	浅虫温泉駅・浅虫水族館
		矢田線	矢田・アリーナ
		築木館線	上築木館
		小柳線	岡造道経由小柳団地→県病前・東部営業所
	八洲交通	青森市市民バス・青柳線	県立中央病院前
		青森市市民バス・滝沢線	上滝沢
3	青森市営バス	横内環状線	横内環状（右回り）→青森駅
		幸畑団地線	幸畑団地
		流通団地線	中筒井経由流通団地
		田茂木野線	田茂木野・田茂木沢
		桑原線	桑原・昭和大仏
		戸山団地線	戸山団地
		沢山線	沢山
		小柳線	桜川・南佃経由小柳団地→県病前・東部営業所
4	青森市営バス	市民病院線	市民病院
		問屋町線	第二問屋町
		荒川線	八甲田大橋経由青森朝日放送
		県土整備事務所線	学校教育センター
		青森公立大学線	八甲田大橋経由青森公立大学
		モヤヒルズ線	モヤヒルズ
		横内環状線	横内環状（左回り）→青森駅
		浜田循環線	浜田循環（右回り）→青森駅
		浪館・中央循環線	（右回り）青森駅
		流通団地線	八甲田大橋経由流通団地・南部工業団地
5	青森市営バス	（降車専用）
6	青森市営バス	新城線	西部営業所
		三内丸山遺跡線	三内丸山遺跡→免許センター
		慈恵会病院線	慈恵会病院
		細越線	細越・青森変電所
		浪館・中央循環線	（左回り）青森駅
		野木和団地線	野木和団地
		奥内・後潟線	後潟
		南高校線	南高校
		浜田循環線	浜田循環（左回り）→青森駅
		荒川線	南旭町経由青森朝日放送
		青森公立大学線	南旭町経由青森公立大学
		流通団地線	南旭町経由南部工業団地
		八甲田霊園線	八甲田霊園
		サンドーム線	スケート場前
		浪館・中央循環線	（左回り）青森駅
	青森観光バス	青森市市民バス・高田線	高田中学校
	弘南バス	青森市市民バス・浪岡線	空港経由浪岡駅
			新青森駅経由 道の駅なみおか
7	青森観光バス	あおもりシャトルdeルートバス 「ねぶたん号」	三内丸山遺跡 棟方志功記念館
		シャトルバス	青森競輪場
8	JRバス東北	ラ・フォーレ号	東京駅（日本橋口） 「東京ディズニーランド(R)」
	弘南バス 十和田観光電鉄 宮城交通	ブルーシティ号	仙台駅前
9	弘南バス	マエダ100円バス	ガーラタウン
		五所川原線	五所川原駅
		黒石線	黒石駅
		青森線	青森矢田前
		津輕号	バスタ新宿・東京駅（日本橋口）
		スカイ号	上野駅前
		パンダ号	上野駅前
		えんぶり号	バスタ新宿（季節運行）
	弘南バス 岩手県北バス	あすなろ号	盛岡駅西口
10	十和田観光電鉄	十和田市線	十和田市（三本木営業所）・新青森駅
	下北交通	青森線	野辺地駅前・むつバスターミナル
	岩手県北自動車南部支社（南部バス）	MICHINORI EXPRESS	バスタ新宿・東京ディズニーシー
	ジャムジャムエクスプレス	JAMJAMライナー	大宮駅・バスタ新宿・西船橋駅
	桜交通	キラキラ号	バスタ新宿・桜木町駅
	オー・ティー・ビー	オリオンバス	東京駅（鍛冶橋駐車場）
11	JRバス東北	十和田北線	酸ヶ湯温泉・十和田湖
		青森空港線	青森空港

• 2010年12月4日に新バスプールが完成、運用開始。従来事業所ごとに分散していたのりばが集約された。集約前の状況は以下のとおり。
  • 弘南バス・下北交通停留所は駅前交番付近に設置していたが、駅前広場工事に伴い、市営バス降車場と下北交通停留所は駅前交番付近、市営バス八甲田丸行乗り場と弘南バス停留所はラビナ前へとそれぞれ配置換えされていた。
  • 十和田観光電鉄バス停留所は小田島ビル前（旧・十鉄青森総合案内所前）に設置していた。

西口

• 青森市営バス
  • 野木和団地線（駅西口経由）

東北新幹線新青森開業に向けた取り組み

2010年の東北新幹線の新青森駅延伸で、既存の中心街が衰退することを防ぐため、青森市などによる青森駅前再開発が進められた。再開発の一環として「アウガ」、「ミッドライフタワー」、「青森駅前公園」が整備された。

駅前のバスターミナルは、バスプールの集約化、バス・タクシー・自家用車の車の流れを区分する工事、「青森市観光交流情報センター」の開業、駅舎前シェルターの取り付け工事、駅前駐車場の整備、文化観光交流施設「ねぶたの家 ワ・ラッセ」の開業とそれに伴うJRバスのバスプールの移設といった大規模な改良が行われた。

駅構内も、みどりの窓口やびゅうプラザの改修、旧待合室跡地への青い森鉄道の窓口の整備、駅舎外にあったNEWDAYSやドトールコーヒーショップを駅舎内に移転させるなどの大規模な改修工事が行われた。

料金特例

東北新幹線新青森開業時より、当駅 - 新青森駅間においては、特急列車の普通車自由席または、全車指定列車の空いている席に乗車する場合に限って、特急料金が不要となる特例が設けられている。本数の多かった特急「白鳥・スーパー白鳥」の自由席を、新青森駅との間のシャトル輸送に使うことを目的とした制度である（青春18きっぷ、北海道&東日本パス、鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷは対象外だったが、青春18きっぷ、北海道&東日本パスは2012年夏季発売分より対象となる）。

北海道新幹線開業と共に白鳥・スーパー白鳥は廃止され、青森駅 - 津軽新城駅間の普通列車に置き換えられたため、それ以降は特急「つがる」3往復と、臨時快速のリゾートしらかみやリゾートあすなろのみ適応される。

駅舎の改築

青森市市長を務めていた佐々木誠造は青森駅の改築に伴い青森市役所の窓口機能を青森駅に移転する計画を模索しており、調査費も2009年度の青森市の予算に組み込まれていたが、2009年の市長選挙で鹿内博が勝利し市長に就任したため白紙撤回となった。

2011年には駅舎の老朽化にともない、東正面口に公共公益施設を含む複合施設を整備、東西自由通路の整備をする計画を青森市が提案し、JR側も協力姿勢を示していた。

その後、2016年になって県・市・JRが「青森駅周辺整備事業」の基本協定を締結。2018年6月には県・市・商工会議所・JRが「青森駅周辺のまちづくりに関する連携協定」を、同年7月には県・市・JRが「青森駅自由通路整備等に関する工事の施行協定」をそれぞれ締結し、同年11月に着工した。総事業費は95億8千万円を予定しており、橋上駅舎と東西自由通路に関しては2020年度末の供用開始を目指している。

滝内信号所

青森駅付近の路線構成。青は青い森鉄道線、緑は奥羽本線、赤は津軽線、紫は東北・北海道新幹線。

駅構内扱いで、奥羽本線と青森信号場から伸びる貨物支線が合流する地点に通称「滝内信号所（たきうちしんごうじょ）」がある。かつては滝内信号場（たきうちしんごうじょう）だったが、駅構内扱いとなり「信号所」と呼ばれるようになった。所在地は青森県青森市千刈。なお、奥羽本線・津軽線を運転する列車の運転士および車掌の運転時刻表には「滝内1」という名称で当信号所の通過時刻が記載されている。

滝内信号所の構造

北側から順に津軽線、青森車両センターへの小運転線、奥羽本線の3線が並ぶ。信号所東側（千刈踏切）で貨物支線と奥羽本線が分岐しており、奥羽本線と青い森鉄道線を通過する貨物列車は青森駅には乗り入れない。青森駅を経由する津軽線と小運転線の間にも津軽海峡線開業と前後して渡り線が設けられており、津軽海峡線方面からの貨物列車は青森駅を経由せず、直接青森信号場に進入することが可能になった。

青森駅発の奥羽・津軽線は、それぞれ奥羽貨物支線進入列車が滝内信号所を通過するまで発車できない。そのため青森駅で列車交換をしない場合でも貨物列車の影響で発車が遅れることがある。また奥羽線は、津軽線（津軽海峡線）からの貨物列車が奥羽線の線路を跨いで奥羽貨物支線へと進入するため、津軽海峡線貨物列車が当信号所を通過するまで発車できないことがある。

なお当信号所構内にあたる千刈踏切近くに津軽線1キロポストと奥羽貨物支線0キロポストがある。

滝内信号所の歴史

• 1926年（大正15年）10月25日：青森操車場の完成と共に滝内信号場開業。電報略号はキチ。
• 1965年（昭和40年）10月1日：青森駅構内扱いとなる。

その他

当駅と構内扱いの滝内信号所、青森信号場を頂点とするデルタ線が形成されている。客車時代の特急「はつかり」は、展望車こそ連結されていなかったが、三等車の座席は進行方向に固定されていたため、青森到着後はデルタ線を使った「三角回し」で編成の向きを変えていた。

上記のデルタ線のなかで、南側の底辺にあたるのが奥羽本線の貨物支線である。貨物列車はこの線路を通過するため、通常は当駅に貨物列車が入線することはない。貨物列車の機関車交換は、手前の青森信号場で行う。本州と北海道を結ぶ寝台特急「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」は、青森駅で機関車交換を実施するために運転停車していた。ただし、2006年（平成18年）3月18日から2012年（平成24年）3月16日までの間は青森駅構内で夜間に線路改良工事を行っていたため、「北斗星」・「トワイライトエクスプレス」の機関車交換は青森信号場で行い、当駅を経由していなかった。

なお、青い森鉄道線は青森信号場から当駅構内近くまで単線高架化されている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■奥羽本線

• 特急「つがる」発着駅
• 臨時快速「リゾートあすなろ竜飛・津軽蟹夫・八戸・下北」停車駅、「リゾートしらかみ」発着駅

□快速・■普通

新青森駅 - （滝内信号所） - 青森駅 ← （*津軽線）

奥羽本線（貨物支線）

新青森駅 - （滝内信号所） - （青森信号場）

■津軽線

• 臨時快速「リゾートあすなろ竜飛・津軽蟹夫」停車駅

■普通

（*奥羽本線） ← 青森駅 - （滝内信号所） - （新油川信号場） - 油川駅

*:上り1本のみ直通

青い森鉄道

■青い森鉄道線

• 臨時快速「リゾートあすなろ八戸・下北」停車駅

□快速「しもきた」・■普通

筒井駅 - （青森信号場） - 青森駅

かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

東北本線（旧線）

浦町駅 - （青森操車場） - 青森駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

青函航路（青函連絡船）

青森駅 - 函館駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況

参考文献

• 谷口正守・瀧内義男（JR東日本東北工事事務所）「狭隘な施工条件下における駅構内改良計画」 (pdf) 『土木学会東北支部技術研究発表会講演概要集』第48号、土木学会、2011年、 V-48。

関連項目

• 津軽海峡・冬景色 - 石川さゆりの曲。青森駅が登場する。
• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 青森駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道
• 青森駅 - 青い森鉄道