首都高速4号新宿線

日本の東京都港区から杉並区に至る首都高速道路

首都高速4号新宿線(しゅとこうそく4ごうしんじゅくせん)は、東京都千代田区から同杉並区へ至る、首都高速道路路線である。

首都高速道路
首都高速4号標識
首都高速4号新宿線
地図
首都高速道路(赤線)及び周辺高速道路・有料道路のルート図。中央部の4が4号新宿線。
路線延長 13.5 km
開通年 1964年 - 1976年
起点 東京都千代田区三宅坂JCT
主な
経由都市
東京都新宿区渋谷区
終点 東京都杉並区高井戸出入口
接続する
主な道路
記法
Shuto Urban Expwy Sign C1.svg 都心環状線
Shuto Urban Expwy Sign C2.svg 中央環状線
E20 中央自動車道
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路

路線番号は、4番である。

概要編集

首都高速都心環状線から伸びる放射路線の一つであり、中央自動車道に接続する。道路法上の正式な路線名は都道首都高速4号線であり、この定義では都心環状線(三宅坂ジャンクション(JCT) - 竹橋JCT - 神田橋JCT間)と、八重洲線(神田橋JCT - 西銀座JCT間)、さらに都道首都高速4号分岐線として都心環状線(神田橋JCT - 江戸橋JCT)を含む。

大部分が甲州街道(国道20号)と平行している。また、三宅坂JCTで都心環状線と、西新宿JCT中央環状線と、高井戸出入口中央自動車道と、それぞれ接続する。

2007年平成19年)には西新宿JCTを介する中央環状線との接続が完成(北方向)、さらに2010年(平成22年)には中央環状線の南方向、西新宿JCT - 首都高速3号渋谷線大橋JCTが開通した。なお、4号新宿線を経由して都心環状線方面と中央環状線を行き来することはできない。

参宮橋カーブ編集

新宿出入口代々木PAの間に参宮橋カーブと呼ばれる急カーブがあり、90度曲がっていて前方の見通しが悪く、さらに曲率半径が約90 mのため制限速度の50 km/hが設計速度という全く余裕の無い線形となっている。そのため、減速不良等に起因する交通事故が頻繁に発生している[1][2]。この事故件数は首都高速内でも最多であり、例えば2003年度(平成15年度)には年間181件の事故が発生した。

この付近では、最高速度が50 km/h規制となっている。

通過市町村編集

接続高速道路編集

出入口など編集

出入口番号 施設名 接続路線名 起点から
(km)
備考 所在地
- 三宅坂JCT  都心環状線 0.0 千代田トンネル
危険物積載車両通行禁止
千代田区
401 外苑出入口 外苑東通り 2.5 銀座羽田方面出入口 新宿区
402 外苑西通り 3.0 高井戸・中央道方面出入口
渋谷区
- 代々木PA - 銀座・羽田方面 参宮橋カーブ
403 代々木出入口 代々木公園方面 4.7 銀座・羽田方面出入口
404 新宿出入口 5.3 銀座・羽田方面出入口
入口はETC専用
新宿区
405 5.5 高井戸・中央道方面からの出口
- 西新宿JCT  中央環状線 中央道・高井戸方面接続
406 初台出入口 国道20号甲州街道 6.5 高井戸・中央道方面出入口
入口はETC専用
渋谷区
407 幡ヶ谷出入口 6.8 銀座・羽田方面出入口
入口はETC専用
408 永福出入口 9.6 銀座・羽田方面出入口 杉並区
409 9.9 高井戸・中央道方面出入口
- 永福TB - 銀座・羽田方面
- 永福PA - 銀座・羽田方面
411 高井戸出入口 新宿国立線 12.4 銀座・羽田方面出入口
E20 中央自動車道 河口湖岡谷小牧方面

歴史編集

  • 1964年昭和39年)8月2日 : 三宅坂JCT - 初台仮出入口開通(現在とは逆向きで下り線出口と上り線入口が山手通り初台交差点の西側に設置されていた)。
  • 1973年(昭和48年)
    • 8月15日 : 永福出入口 - 高井戸開通。
    • 10月27日 : 初台出入口 - 永福出入口開通。
  • 1976年(昭和51年)5月18日 : 上高井戸地内が開通し、全線開通。同時に中央自動車道と接続。
  • 2007年平成19年)12月22日 : 中央環状線の池袋 - 新宿間開通、西新宿JCTが部分開通。
  • 2010年(平成22年)3月28日 : 中央環状線の新宿 - 渋谷間開通、西新宿JCTが全面供用。

路線状況編集

車線・最高速度編集

区間 車線
上下線=上り線+下り線
最高速度
三宅坂JCT 4=2+2 40 km/h
三宅坂JCT - 代々木出入口 60 km/h
代々木出入口 - 新宿出入口 50 km/h
新宿出入口 - 高井戸出入口 60 km/h

交通量編集

24時間交通量(台) 道路交通センサス

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
三宅坂JCT - 外苑出入口 97,010 95,753 82,789
外苑出入口 - 代々木出入口 97,010 94,842 77,765
代々木出入口 - 新宿出入口 97,010 91,937 75,107
新宿出入口 - 西新宿JCT 97,010 80,168 64,295
西新宿JCT - 初台出入口 108,906 105,158
初台出入口 - 幡ヶ谷出入口 97,010 114,999 111,852
幡ヶ谷出入口 - 永福出入口 97,010 107,054 103,789
永福出入口 - 高井戸出入口 97,010 105,476 102,633

(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

ギャラリー編集

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ “第7回スマートウェイ推進会議作業部会の開催について” (プレスリリース), 国土交通省, (2005年11月2日), https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/061102_.html 
  2. ^ “参宮橋カーブにおける社会実験の概要” (PDF) (プレスリリース), 国土交通省, (2005年11月2日), https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/061102/03.pdf 
  3. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF)”. 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。

関連項目編集

外部リンク編集