首都高速4号新宿線
首都高速4号新宿線（しゅとこうそく4ごうしんじゅくせん）は、東京都千代田区から同杉並区へ至る、首都高速道路の路線である。
| 首都高速道路 | |
|---|---|
 | |
| 首都高速4号新宿線 | |
| 地図 | |
| |
| 路線延長 | 13.5 km |
| 開通年 | 1964年 - 1976年 |
| 起点 | 東京都千代田区（三宅坂JCT） |
| 主な 経由都市 |
東京都新宿区、渋谷区 |
| 終点 | 東京都杉並区（高井戸出入口） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 都心環状線 中央環状線E20 中央自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
路線番号は、４番である。
概要 編集
首都高速都心環状線から伸びる放射路線の一つであり、中央自動車道に接続する。道路法上の正式な路線名は都道首都高速4号線であり、この定義では都心環状線（三宅坂ジャンクション（JCT） - 竹橋JCT - 神田橋JCT間）と、八重洲線（神田橋JCT - 西銀座JCT間）、さらに都道首都高速4号分岐線として都心環状線（神田橋JCT - 江戸橋JCT）を含む。
大部分が甲州街道（国道20号）と平行している。また、三宅坂JCTで都心環状線と、西新宿JCTで中央環状線と、高井戸出入口で中央自動車道と、それぞれ接続する。
2007年（平成19年）には西新宿JCTを介する中央環状線との接続が完成（北方向）、さらに2010年（平成22年）には中央環状線の南方向、西新宿JCT - 首都高速3号渋谷線の大橋JCTが開通した。なお、4号新宿線を経由して都心環状線方面と中央環状線を行き来することはできない。
参宮橋カーブ 編集
新宿出入口と代々木PAの間に参宮橋カーブと呼ばれる急カーブがあり、90度曲がっていて前方の見通しが悪く、さらに曲率半径が約90 mのため制限速度の50 km/hが設計速度という全く余裕の無い線形となっている。そのため、減速不良等に起因する交通事故が頻繁に発生している[1][2]。この事故件数は首都高速内でも最多であり、例えば2003年度（平成15年度）には年間181件の事故が発生した。
通過市町村 編集
接続高速道路 編集
出入口など 編集
- 全線東京都内に所在。
| 出入口 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 三宅坂JCT | 都心環状線
|
0.0 | 千代田トンネル 危険物積載車両通行禁止 |
千代田区 | |
| 401 | 外苑出入口 | 外苑東通り | 2.5 | 三宅坂方面出入口 | 新宿区 | |
| 402 | 外苑西通り | 3.0 | 高井戸・中央道方面出入口 | |||
| 渋谷区 | ||||||
| - | 代々木PA | - | 三宅坂方面 | 参宮橋カーブ | ||
| 403 | 代々木出入口 | 代々木公園方面 | 4.7 | 三宅坂方面出入口 | ||
| 404 | 新宿出入口 | 5.3 | 三宅坂方面出入口 入口はETC専用 |
新宿区 | ||
| 405 | 5.5 | 高井戸・中央道方面からの出口 | ||||
| - | 西新宿JCT | 中央環状線
|
中央道・高井戸方面接続 | |||
| 406 | 初台出入口 | 国道20号甲州街道 | 6.5 | 高井戸・中央道方面出入口 入口はETC専用 |
渋谷区 | |
| 407 | 幡ヶ谷出入口 | 6.8 | 三宅坂方面出入口 入口はETC専用 | |||
| 408 | 永福出入口 | 9.6 | 三宅坂方面出入口 | 杉並区 | ||
| 409 | 9.9 | 高井戸・中央道方面出入口 | ||||
| - | 永福TB | - | 三宅坂方面 | |||
| - | 永福PA | - | 三宅坂方面 | |||
| 411 | 高井戸出入口 | 新宿国立線 | 12.4 | 三宅坂方面出入口 | ||
| E20 中央自動車道 河口湖・岡谷・小牧方面 | ||||||
歴史 編集
路線状況 編集
車線・最高速度 編集
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 三宅坂JCT | 4=2+2 | 40 km/h |
| 三宅坂JCT - 代々木出入口 | 60 km/h | |
| 代々木出入口 - 新宿出入口 | 50 km/h | |
| 新宿出入口 - 高井戸出入口 | 60 km/h |
交通量 編集
24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 三宅坂JCT - 外苑出入口 | 97,010 | 95,753 | 82,789 |
| 外苑出入口 - 代々木出入口 | 97,010 | 94,842 | 77,765 |
| 代々木出入口 - 新宿出入口 | 97,010 | 91,937 | 75,107 |
| 新宿出入口 - 西新宿JCT | 97,010 | 80,168 | 64,295 |
| 西新宿JCT - 初台出入口 | 108,906 | 105,158 | |
| 初台出入口 - 幡ヶ谷出入口 | 97,010 | 114,999 | 111,852 |
| 幡ヶ谷出入口 - 永福出入口 | 97,010 | 107,054 | 103,789 |
| 永福出入口 - 高井戸出入口 | 97,010 | 105,476 | 102,633 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
平日平均（平成25年度）（交通流図・首都高速道路株式会社WEB）
- 区間最大 幡ヶ谷 - 初台 105,830台/日
- 出入口及び区間別台数（台/日）
- 東行
- 中央道: 35,230
- (35,230)
- 高井戸入口: 8,250
- (43,480)
- 永福出口: 1,520
- (41,960)
- 永福入口: 4,460
- (46,420)
- 幡ヶ谷入口: 3,900
- (50,320)
- 初台出口 :2,090
- (48,230)
- C2流出 (内回): 1,770
- C2流出 (外回): 11,530
- (34,930)
- 新宿出口: 1,960
- (32,970)
- 新宿入口: 6,640
- (39,610)
- 代々木入口: 970
- (40,580)
- 外苑出口: 4,210
- (36,370)
- 外苑入口:3,030
- (39,400)
- C1流出 (外回): 20,640
- C1流出 (内回): 18,760
- 中央道: 35,230
- 東行
- 西行
- C1流入 (内回): 23,920
- C1流入 (外回): 21,660
- (45,580)
- 外苑出口: 3,380
- (42,220)
- 外苑入口: 3,050
- (45,250)
- 代々木出口: 1,160
- (44,090)
- 新宿出口: 7,320
- (36,770)
- C2流入 (内回): 12,150
- C2流入 (外回): 2,000
- (50,920)
- 初台入口: 4,690
- (55,610)
- 幡ヶ谷出口: 3,970
- (51,640)
- 永福出口: 3,320
- (48,320)
- 永福入口: 6,730
- (55,050)
- 高井戸出口: 11,020
- 中央道: 44,030
- 西行
ギャラリー 編集
脚注 編集
- ^ 『第７回スマートウェイ推進会議作業部会の開催について』（プレスリリース）国土交通省、2005年11月2日。
- ^ 『参宮橋カーブにおける社会実験の概要』（PDF）（プレスリリース）国土交通省、2005年11月2日。
- ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月9日閲覧。
