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龍驤 (コルベット)

龍驤(りゅうじょう)は、日本海軍の軍艦で木造鉄帯の装甲コルベット。

龍驤
明治初期の撮影と推定される龍驤[1]
明治初期の撮影と推定される龍驤[1]
基本情報
建造所 アレクサンダー・ホール＆カンパニー[2](Alexander Hall & Co. Ltd.[3])
(英国・アバディーン[4])
艦種 コルベット[5]
建造費 購入費:270,000両[6]
艦歴
進水 1869年3月27日[2]
または元治元年1月[7]
竣工 1869年8月11日[2]
または明治2年7月24日[8][9]
就役 明治3年(1870年)熊本藩が購入[4]。（薩摩藩とするものもある[8]）。
除籍 1893年12月2日[8][9]
その後 砲術練習艦として使用[9]
1908年売却[10]
要目
トン数 2,530トン[11]
積高:992トン[12]
長さ 207 ft 7 in (63.27 m)[13]
または212尺[11](64.24m)
全長 207尺7合5勺[12](約63.00m)
幅 38 ft 5 in (11.71 m)[13]
または41尺[11](12.42m)
甲板幅:38尺[12](11.52m)
吃水 前部:19尺(5.76m)、後部:20尺7寸(6.27m)[13]
または 前部:17尺(5.15m)、後部:18尺48(5.60m)[11]
明治5年時:15尺半[12](4.70m)
ボイラー 角缶 4基[14]
主機 横置直動2気筒レシプロ[15] 1基[14]
推進 1軸[5][15] x 56rpm[16]
2翼青銅製スクリュー[13]
直径:15 ft 8 in (4.78 m)[16]
出力 800馬力[15][17][5]
帆装 3檣シップリッグ[5]
速力 全速:6.5ノット、平均:5ノット[13]
最終時:8ノット[11][15]
燃料 炭団 600,000斤[13]
明治5年時:500,000斤[12]
航続距離 燃料消費:50,000斤/日[13]
明治5年時:80,000斤/日[12]
乗員 明治5年時:270人[12]
1873年10月定員:275名[18][19]
1874年8月総員:約305人[20]
兵装 明治5年時[12]
100ポンド・シャント砲 2門[13]
64ポンド・シャント砲 8門[13]
6ポンド・アームストロング砲 2門[13]
ボード砲 2門[13]
1874年時[20]
100ポンド・シャント砲 2門
64ポンド・アームストロング砲 8門
12cmホートホイッツ砲 2門
4ポンド砲 2門
最終時[11]
64ポンド・クルップ砲 6門
7.5cmクルップ砲 2門
4ポンド山砲 2門
装甲 舷側中央:114mm[11]
100mm(装甲砲郭部)[要出典]
その他 船体:木造鉄帯[5]
信号符字：GQBC[21]
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龍驤艦上の訓練生、1871年頃

驤は訓読みであがると読み、龍驤は「龍が天に昇る様子」、つまり「龍が天に昇るように勢いのある様子」を意味する[22]

概要編集

明治3年熊本藩から明治新政府に献上され、装甲艦扶桑の就役まで日本海軍の旗艦としての役割を果たし、明治5年(1872年)には明治天皇の座乗艦として西国巡幸に使われた。佐賀の乱、台湾出兵、西南戦争に従軍した。

艦型編集

汽帆併用の3檣シップ型コルベット[9]。 木造船体で舷側に114mmの装甲帯をもっていた[11]。 木造鉄帯ではあるが、当時の日本海軍唯一の錬鉄製の装甲艦である東(甲鉄)は1,358トン、主力として使われた木造スループ日進は1,468トン、旧式艦ではあったが龍驤の次に大きい筑波でも1,947トン、それ以外の軍艦も1,000トン前後のものはわずか数隻に過ぎず、大半の軍艦や運輸船は100トンから500トン程度であったため、2,500トンを超える当時の日本海軍最大の艦[9]である龍驤が主力艦として実質的な旗艦の役割を務めることとなった。類別は東、筑波と同様の三等軍艦であった[7]。なお、一等軍艦および二等軍艦は海軍発足時には存在せず、日進は四等軍艦であった。

要目編集

右表の要目は、主に大正6年『公文備考』に収録の龍驤略歴と[11] 『帝国海軍機関史』による[23]。 その他の文献による要目(主に主要寸法と排水量)は以下の通り。

  • 『日本近世造船史 明治時代』(1911年):排水量2,530噸、長さ211 ft (64.31 m)、幅41 ft (12.50 m)[5]
  • 『日本軍艦史』(1995年):排水量2,571トン、長さ64.5m、幅12.5m、吃水6m[15]
  • 『日本海軍史』(1995年):排水量2,530、長さ65.9m、幅12.8m、吃水6m[17]

艦歴編集

建造編集

慶応元年(1865年)、熊本藩藩主の命によりイギリス・アバディーンの造船所へ注文[9]。 元治元年1月(1864年2月頃)に進水[7]。 明治2年7月24日(1869年8月31日)[8][9] あるいは明治3年(1870年)に竣工した[15]。 一方、イギリス側の記録によると、トーマス・グラバーの発注によりアバディーンのアレクサンダー・ホール＆カンパニー（英語版）にてJHO SHO MARU(じょうしょうまる、漢字表記は一説によると「常昭丸」[24])の名で建造され、1869年3月27日(旧暦2月15日)に進水、8月11日(旧暦7月4日)に竣工した[2]。

明治3年編集

艦は長崎に回航され[8]、 明治3年3月(1870年4月)イギリス人(長崎商人トーマスブレッキグロウヴァル[6])から熊本藩が購入[4]、 「龍驤(りょうしょう)」と命名、後に呼称は「りゅうじょう」と変化した[7][9]。 同3月に熊本藩から明治政府に献納の申し出が出され[25] 4月12日付(新暦5月12日)で太政官より受け取る旨の返答があった[26]。 5月8日(新暦6月6日)に品川沖で領収[8]、あるいは翌年の明治4年(1871年)5月に献上され[5]、兵部省所管となった。 『海軍省報告書』によると4月12日(1870年5月12日)に熊本藩から献上とされている[27]。

明治3年(1870年)には横浜港にてイギリス海軍の士官を招き、各艦から選抜された砲手の砲撃訓練を行った[9]。

明治3年7月(1870年8月頃)に普仏戦争が勃発し、中立を守るために太政官は7月28日(新暦8月24日)に小艦隊3隊を編成、龍驤と電流丸、延年丸の3隻は中牟田武臣(龍驤乗艦)の指揮で長崎港に派遣された[28][29][30]。 翌明治4年3月7日(1871年4月26日)に警備は解かれた[31]。

明治4年編集

明治4年(1871年)から翌年に明治天皇が横須賀や品川沖などで海軍天覧した際に御召艦になった[1]。

明治4年3月(1871年4月頃)に暴風に遭い機関が故障、12日(新暦5月1日)に帆走で品海に到着した[32]。 4月に海軍所湾内に引き入れて大砲、バラスト、石炭などを揚陸した[33]。

5月(新暦6月から7月)に小艦隊が編成され、龍驤も編入された[34]。 龍驤、富士山、第一丁卯の3隻は伊東祐麿中佐が指揮することになった[35]。

同年7月9日(新暦8月24日)に東京近辺を暴風が襲い艦船や兵部省の陸上施設などに被害が出た[36]。 龍驤は停泊中で船体が損傷、小蒸気船とバージ、箱船の3隻が沈没するなどの被害があった[37]。 龍驤は9月3日(新暦10月16日)に修理のため横須賀に入港、同日から約10日間入渠して修理を行った[38]。 10月8日(新暦11月20日)、龍驤、日進の2隻に海外派遣の命令が出たが、行われなかった[39] 11月15日(新暦12月26日)に龍驤は三等艦と定められた[40][4]。

明治5年編集

明治5年の海軍省発足によりそのまま日本海軍の軍艦に移行した。 5月18日(1872年6月23日)時点で中艦隊は日進、孟春、龍驤、第一丁卯、第二丁卯、雲揚、春日、筑波、鳳翔の9隻で編制していた[41]。

明治5年(1872年)の瀬戸内海行幸で御召艦となった[9]。 5月10日(1872年6月15日)、龍驤は西海巡幸の際の御召艦に指定され、5月23日(1872年6月28日)、明治天皇を乗せて他の警護艦と共に品川を出港した[42]。 なお中艦隊指揮兼龍驤艦長として伊東祐麿が乗艦していた[42]。 龍驤は鳥羽、大島、多度津、姫路、下関、呼子、長崎、熊本、鹿児島などを巡幸し[4]、 7月12日(1872年8月15日)、横浜港に帰港した[43]。

9月22日(新暦10月24日)午後4時45分、龍驤、鳳翔、雲揚の艦隊は品海に帰港した[44]。 10月9日(新暦11月9日)、ロシア皇子が来航することになり、龍驤と鳳翔が品海から横浜港に回航した[45]。 ロシア艦隊停泊中は、横浜停泊の各艦がホスト役となった[46]。 10月29日(新暦11月29日)、艦長から水平線鉛板の打ち直しが必要、との申し出があり[47]、 11月2日(新暦12月2日)、横浜から横須賀に回航された[48]。

1873年編集

1873年(明治6年) 2月13日、各港に常備艦を配置することになり、龍驤と雲揚は長崎港に配置されることになった[49]。 2月28日、副島種臣特命全権大使派遣の為に龍驤と筑波が清まで回航するよう訓令が出された[50]。 3月10日(または3月10日[51])に同行の筑波と共に品川を出港した[49]。 19日から21日まで鹿児島に寄港し、22日長崎に到着した[52]。 3月28日長崎を出港、31日上海に到着し、4月1日全権大使は上陸した[53]。 4月8日全権大使は筑波に乗艦、龍驤は吃水の関係で12日出港し天津に回航した[54]。 帰国は7月10日芝罘を出港し[55]、 7月15日長崎港に帰着した[51]。 21日から23日に兵庫に寄港し、25日横浜に到着した[55]。 全権大使は26日筑波から退艦、同日夜に[56] 品海へ回航した[57]。 なお『海軍省報告書』によると、清に派遣されていた龍驤と筑波が品川に帰着したのは7月20日になっている[58]。

イタリア国王の甥が横浜に近く来日するため、8月22日に龍驤と日進に横浜回航が命令された[59]。 9月15日に横浜を出港し横須賀に回航、[60]、 9月18日から入渠して修理を行った[61]。

1874年編集

1874年(明治7年) 2月28日佐賀の乱の鎮圧のために龍驤へ回航命令が出され、征討総督二品親王、東伏見宮嘉彰、陸軍中将山縣有朋、海軍少将伊東祐亨などが乗艦し3月1日横浜港(または品海[51])を出港し[62]、 4月24日横浜港に帰港した[51][63]。

6月24日、横須賀での修理が完成し品海に回航した[64]。

また台湾出兵に参加[7]、 7月30日、龍驤は清に回航することになり[65]、 清国との交渉に派遣された全権大使大久保利通参議の乗艦となった[9][65]。 8月2日横浜港を出港した[65]。 なお『恩給叙勲年加算調査』によると8月4日品海を出港、となっている[51]。 7日から8日に兵庫で石炭と水を搭載した[66]。 10月28日に東部指揮官に隷属となり[4]、 11月8日時点で芝罘に停泊していた[67]。 11月10日長崎に帰港[51]、 11月17日龍驤、東、雲揚、孟春の4隻は長崎を出港し、途中で射撃試験を実行、兵庫、大島に寄港し28日金田湾に入港、29日品海に帰港した[68]。

1875年編集

1875年(明治8年)6月30日時点で中艦隊は雲揚、日進、春日、龍驤、東、鳳翔、第一丁卯で編制されていた[69]。

10月28日、艦隊は編制を解かれ、龍驤も艦隊から除かれた[69]。 同日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され[70]、 龍驤、東、鳳翔、雲揚、富士山、摂津、高雄丸、大坂丸は東部指揮官所轄となった[70]。

1876年編集

ロシア・朝鮮回航

1876年(明治9年) 3月25日、龍驤はロシア・ウラジオストク、ポシェット湾から朝鮮の実地研究を命じられ[71]、 4月13日横浜港を出港[51][71]、 6月24日長崎に帰着し、7月6日長崎停泊が命じられた[72]。 龍驤は7月27日に横浜港に帰港した[51][72]。

1877年-1879年編集

大和行幸

1877年(明治10年)に行われた明治天皇の京都・大和行幸では先導供奉艦を務めた[9]。 供奉先発として龍驤は1月20日午後1時に横浜を出港し[73]、 1月24日正午、神戸港に到着した[73]。

西南戦争

ここで西南戦争が起こったために2月9日神戸を出港[51][74]、 清輝などと共に700名の巡査隊を鹿児島へ派遣[9]、攻略に参加した。 同年10月26日(または8月26日[75])には暴風のため鹿児島祇園洲で坐洲[7]、 キールを破損するなどの被害が出た[75]。 同地で修理のを行い[75]、 翌1878年(明治11年)5月15日午後6時に離洲し[7]、停泊場に引き出された[75]。 7月24日午前6時に日進に曳航され鹿児島を出港、相模灘で最合網が切断され、28日夜は金田湾に停泊した。翌29日午前8時58分に横須賀港に到着した[75][51]。 以降横須賀造船所で修理を行った[7][75]。

修理

1878年(明治11年) 8月5日に修理を開始[76]。 10月28日、鎮守府所管の龍驤は修復艦に指定された[4][77][78]。

1880年編集

1880年(明治13年) 6月19日に試運転を行い、速力約9.5ノットを出した[79]。 9月16日に横須賀造船所での修理を完了した[80]。

練習航海

造船所所轄の修復艦だった龍驤は、9月15日遠洋航海中は兵学校に属し、航海練習艦に指定された[4][81][82]。 11月15日横須賀港を出港し、品川に回航[81]。 12月9日金田湾に回航し、同地を拠点に11日まで周辺を航海、12月22日横須賀港に回航した[81]。

遠洋航海(1回目)編集

少尉候補生を乗せた遠洋練習航海には3回従事した[7]。1881年(明治14年)度では海軍兵学校8期35名を乗せて2月2日に品川を出航[83]、 または1月22日横須賀から横浜港に回航し2月2日午前9時35分横浜港を出港した[81]。 3月26日シドニーに入港、4月4日同地を出港[81]。 4月8日メルボルンに入港、5月14日同地を出港[81]。 5月17日タスマニア島ホバートに入港した[81]。 6月1日同地を出港し[81]、 7月28日横浜に帰着した[83][84]。 カロリン諸島のクサイ島に寄港した際、酋長は「我らは日本人の子孫である」として歓迎したという[83]。

1882年編集

龍驤は1882年(明治15年)2月6日から横須賀造船所で修理を行った[85]。 修理は8月15日に完了した[86]。 4月7日、兵学校所轄の龍驤は、東海鎮守府の常備艦に指定された[87][4][88]。

演習航海

生徒演習のために9月21日品海を出港し九州を航海、11月10日品海に帰着した[89]。 10月12日に中艦隊が再編成され[90]、 龍驤も編入された[91][4]。 龍驤は11月22日から12月11日まで横須賀造船所で修理を行った[86]。

遠洋航海(2回目)編集

11月30日航海演習のために龍驤を南アメリカへ航海することを稟議し[92]、 12月1日南アメリカ西海岸方面への遠洋航海が令達された[93](龍驤2回目の遠洋航海の令達)。 1883年(明治16年)度では10期27名を乗せて前年の12月27日に品川を出航[7]、 または12月19日品海を出港した[89]。 龍驤は1883年(明治16年)2月8日午後にウェリントン港に入港した[94]。 2月24日午前ウェリントン港を出港し、4月26日チリ・バルパライソ港に入港した[94]。 5月3日同地を出港、15日にペルー・カヤオ港に入港した[94]。 5月20日同地発、7月3日ホノルル港に入港した[94]。 8月5日ホノルル出港し[94]、 9月15日品川に帰着した[7][94]。 このときは初めての南米への遠洋航海であったが、乗員の多くが脚気となり、その後の糧食改善のきっかけとなった[7][95]。


脚気と食料の因果観察編集

ただし上記の脚気の被害は、海軍医務局長の高木兼寛らによる実験（観察）という側面もあった。幕末の医師であった遠田澄庵が当時、治療経験から推測しているように、米食中心の炭水化物過多（ビタミン不足）という当時の日本の食事、そして海軍糧食の栄養の偏りが脚気の原因と考えていた高木らは、まずは従来の海軍型の食事構成で龍驤を遠洋航海に送り出した。結果として高木らの予想通りに脚気の患者が激増し、ホノルルに着く頃には全乗組員376人中169人が脚気になり、うち25人が死亡した。特に航海の後半、船員が船内の糧食で長い時間を過ごしたのちのチリ～ホノルル間の58日間で150人が罹り、23人が死亡した。帆を張る船員が続々と倒れたため帆走が不可能となり、機走のみで航海せねばならなくなったが、釜をくべる船員たちもまた倒れていたために、士官や船長までもが総出で釜焚きを行い、やっとのことでホノルルに着いた龍驤からは「病人多し航海不能　金を送れ」という電信が日本に届いた。ホノルルにて一か月停泊し、さらに船内のそれまでの食料品を全て廃棄し、新鮮な肉や野菜など医務局の高木らが考えた栄養バランスの食料を購入して帰途に就いたところ、ホノルルや船内で食事改善した脚気患者は英気を回復し、龍驤は日本に帰港した。

この実験（観察）結果をふまえて、明治17年2月3日から11月16日までの「筑波」の遠洋航海演習には、医務局の高木らが考えたメニュー構成の食料が積まれ、再度実験（観察）が行われた。結果は、333人中、脚気患者は14人しか出なかった。患者のうち12人は「肉を口にしたがらなかった」船員であった。死亡者は0人であった。

これらは結果が解明されていたわけではないので、実験というより条件による因果関係の観察、と言うのが正しい。オリザニンやビタミンが発見され、脚気の原因が究明されるのは。この航海よりさらに後のことである。

1883年-1884年編集

1883年(明治16年) 9月22日、中艦隊から除かれ[96]、 東海鎮守府所属の航海練習艦に指定された[4][97]。 12月16日品川を出港して館山湾に回航、同地で大砲射撃を行い、18日横須賀港に入港した[94]。

1884年(明治17年)12月17日、常備艦に指定[4]、 中艦隊に編入された[98]。

1885年編集

1885年(明治18年)、甲申政変にて朝鮮水域警備に従事する[7]。 3月19日、朝鮮へ向け出港[4]、 8月11日から9月11日は対馬警備艦となった[4]。

同年11月3日中艦隊から除かれた[99]。 以降龍驤の艦隊編入は無い[100]。 11月21日に横須賀鎮守府の航海練習艦となった[4]。

遠洋航海(3回目)編集

3回目は1887年(明治20年)度で13期37名を乗せて2月1日に品川を出航、シンガポール、バタビア、アデレード、メルボルン、シドニー、オークランドを経て9月11日品川に帰着した[7]。

1888年編集

1888年(明治21年)1月28日から6月21日は第3予備艦とされた[4]。

砲術練習艦編集

1888年(明治21年)9月18日に機関が撤去され[7]、 係留されたまま砲術練習艦として使用された。

1889年(明治22年)5月28日、砲術練習艦附属とされ[4]、 1890年(明治23年)5月13日に砲術練習艦に指定された[4]。 同年8月23日、第三種に編入された[4][7]。

除籍編集

1893年(明治26年)12月2日、龍驤は第五種(倉庫船、荷船、雑船[101])に編入[102][4][7]、 除籍された[22][9]。 龍驤は引き続き横須賀の海軍砲術練習所(海軍砲術学校の前身)で使用された[103]。 1894年(明治27年)3月13日、龍驤は海軍砲術練習所附属とされた[4][104][4]。 1896年(明治29年)4月1日艦船の分類が変更になり[105]、 龍驤は雑役船舟に編入された[7]。 1908年(明治41年)4月24日売却訓令、艦首の飾り板と艦尾の文字板は取り外して保管[106]、 メインマストは海軍砲術学校で教育材料として陸上に設置された[107]。 10月27日売却済みの報告がされた[10]。

艦長編集

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。

脚注編集

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出典編集

  1. ^ a b 写真日本海軍全艦艇史 1994, p. 1244.
  2. ^ a b c d Aberdeen Built Ships.
  3. ^ #日本の戦艦(上)2001p.20
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v #T6公文備考50/雑款(1)画像12-14、略歴
  5. ^ a b c d e f g 日本近世造船史 1911, p. 188.
  6. ^ a b #機関史(1975)上巻p.458-459、経歴
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 日本海軍史 1995, pp. 464-465(第7巻).
  8. ^ a b c d e f 日本海軍史 1995, pp. 224–225, 464-465(第7巻).
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n 聯合艦隊軍艦銘銘伝 1993, p. 188.
  10. ^ a b #M41公文備考15/売却其他諸処分(4)画像8、明治41年10月27日横鎮第127号の73。
  11. ^ a b c d e f g h i #T6公文備考50/雑款(1)画像12、要目
  12. ^ a b c d e f g h #M5公文類纂24/管轄艦船等の数並乗組人員共取調方他3件画像7、龍驤
  13. ^ a b c d e f g h i j k #機関史(1975)上巻p.457
  14. ^ a b #機関史(1975)別冊表1
  15. ^ a b c d e f 日本軍艦史 1995.
  16. ^ a b #機関史(1975)上巻p.459-460
  17. ^ a b 日本海軍史 1995, pp. 224-225(第7巻).
  18. ^ 海軍制度沿革10-1 1972, pp. 153–155「艦船乘組定員 明治六年十月闕日(軍務局)」表中の龍譲の合計欄
  19. ^ #機関史(1975)上巻p.457、「乗組員 准士官以上二十四名、下士五十六名、水火夫百九十五名」
  20. ^ a b #M7公文類纂13/管轄(1)画像43-44、明治7年事套3第301号、艦船の部
  21. ^ #公文類聚10編33巻 画像1『二月十八日 逓信省海軍艦船及西洋形商船ニ信号符字ヲ點付ス 逓信省達 第八号本年一月中海軍艦船及ヒ西洋形商船左ノ通信号符字ヲ點付ス十九年二月十八日 海軍艦船ノ部 信号符字 艦名 砲數 GQBC 龍驤Ru-jo 六 …(略)…』
  22. ^ a b 浅井 1928, pp. 22–23「龍驤 りゆうじやう Ryûzjô.」
  23. ^ #機関史(1975)上巻p.457,459、同別冊表1。
  24. ^ EXPO大使館 2012.
  25. ^ #M3公文類纂10/細川藩より甲鉄艦献納の表画像1-2
  26. ^ #M3公文類纂10/右被聞届旨細川藩へ御達画像1
  27. ^ #M1-M9海軍省報告書画像13、明治3年4月。
  28. ^ #海軍制度沿革4-1(1971)p.7、明治3年7月28日(太政官)。
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関連項目編集

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