1990年ドイツグランプリ
1990年ドイツグランプリ（独: 1990 Große Preis von Deutschland）は、1990年F1世界選手権の第9戦として、1990年7月29日にホッケンハイムリンクで決勝レースが開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 1990年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月29日 | ||
| 正式名称 | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| 開催地 |
ホッケンハイムリンク 西ドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州 | ||
| コース | 常設サーキット | ||
| コース長 | 6.802km | ||
| レース距離 | 45周（306.090km） | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'40.198 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ティエリー・ブーツェン | ||
| タイム | 1'45.602（Lap 31） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
予選 編集
エンジン全開区間が長いホッケンハイムに向けて、ホンダは高回転型バージョン4のV10エンジンを投入し、マクラーレンのアイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーが1分40秒台をマークしてフロントローに並んだ。2列目をフェラーリ（V12）、3列目をウィリアムズ（ルノーV10）と、マルチシリンダー勢が上位を占めた。
予備予選結果 編集
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | .svg){kind=small} フィリップ・アリオー
|
リジェ・フォード | 1'45.513 | — |
| 2 | 25 |  ニコラ・ラリーニ
|
リジェ・フォード | 1'46.186 | +0.673 |
| 3 | 14 | オリビエ・グルイヤール
|
オゼッラ・フォード | 1'46.828 | +1.315 |
| 4 | 18 | ヤニック・ダルマス
|
AGS・フォード | 1'47.125 | +1.612 |
| DNPQ | 17 | ガブリエル・タルキーニ
|
AGS・フォード | 1'48.127 | +2.614 |
| DNPQ | 33 |  ロベルト・モレノ
|
ユーロブルン・ジャッド | 1'48.983 | +3.470 |
| DNPQ | 31 | ベルトラン・ガショー
|
コローニ・フォード | 1'50.460 | +4.947 |
| DNPQ | 34 | クラウディオ・ランジェス
|
ユーロブルン・ジャッド | 1'50.897 | +5.384 |
| DNPQ | 39 | ブルーノ・ジャコメリ
|
ライフ | 2'10.786 | +25.273 |
予選結果 編集
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | アイルトン・セナ
|
マクラーレン・ホンダ | 1'40.198 | — | |
| 2 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー
|
マクラーレン・ホンダ | 1'40.434 | +0.236 | |
| 3 | 1 | アラン・プロスト
|
フェラーリ | 1'41.732 | +1.532 | |
| 4 | 2 | .svg){kind=small} ナイジェル・マンセル
|
フェラーリ | 1'42.057 | +1.859 | |
| 5 | 6 | リカルド・パトレーゼ
|
ウィリアムズ・ルノー | 1'42.195 | +1.997 | |
| 6 | 5 | ティエリー・ブーツェン
|
ウィリアムズ・ルノー | 1'42.380 | +2.182 | |
| 7 | 20 | ネルソン・ピケ
|
ベネトン・フォード | 1'42.872 | +2.674 | |
| 8 | 4 | ジャン・アレジ
|
ティレル・フォード | 1'43.255 | +3.057 | |
| 9 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ
|
ベネトン・フォード | 1'43.594 | +3.396 | |
| 10 | 16 | イヴァン・カペリ
|
レイトンハウス・ジャッド | 1'44.349 | +4.151 | |
| 11 | 30 |  鈴木亜久里
|
ローラ・ランボルギーニ | 1'44.363 | +4.165 | |
| 12 | 29 | エリック・ベルナール
|
ローラ・ランボルギーニ | 1'44.496 | +4.298 | |
| 13 | 3 | 中嶋悟
|
ティレル・フォード | 1'44.650 | +4.452 | |
| 14 | 15 | マウリシオ・グージェルミン
|
レイトンハウス・ジャッド | 1'45.193 | +4.995 | |
| 15 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ
|
ミナルディ・フォード | 1'45.237 | +5.039 | |
| 16 | 11 | デレック・ワーウィック
|
ロータス・ランボルギーニ | 1'45.244 | +5.046 | |
| 17 | 8 | ステファノ・モデナ
|
ブラバム・ジャッド | 1'45.547 | +5.349 | |
| 18 | 10 | アレックス・カフィ
|
アロウズ・フォード | 1'45.604 | +5.406 | |
| 19 | 9 | ミケーレ・アルボレート
|
アロウズ・フォード | 1'45.755 | +5.557 | |
| 20 | 12 | マーティン・ドネリー
|
ロータス・ランボルギーニ | 1'45.790 | +5.592 | |
| 21 | 7 |  デビッド・ブラバム
|
ブラバム・ジャッド | 1'46.110 | +5.912 | |
| 22 | 25 | ニコラ・ラリーニ
|
リジェ・フォード | 1'46.187 | +5.989 | |
| 23 | 21 | エマニュエル・ピロ
|
ダラーラ・フォード | 1'46.506 | +6.308 | |
| 24 | 26 | フィリップ・アリオー
|
リジェ・フォード | 1'46.596 | +6.398 | |
| 25 | 36 |  J.J.レート
|
モンテベルディ・フォード | 1'46.867 | +6.669 | |
| 26 | 35 |  グレガー・フォイテク
|
モンテベルディ・フォード | 1'47.209 | +7.011 | |
| DNQ | 14 | オリビエ・グルイヤール
|
オゼッラ・フォード | 1'47.429 | +7.231 | |
| DNQ | 24 | パオロ・バリッラ
|
ミナルディ・フォード | 1'47.747 | +7.549 | |
| DNQ | 18 | ヤニック・ダルマス
|
AGS・フォード | 1'47.789 | +7.591 | |
| DNQ | 22 | アンドレア・デ・チェザリス
|
ダラーラ・フォード | 1'48.032 | +7.834 | |
| 出典[1] | ||||||
決勝 編集
決勝当日の気温は30度を超え、エンジンには厳しいコンディションになった。
レース序盤はマクラーレン、フェラーリの4台がグリッド通りの隊列で走行していたが、15周目にマンセルが第2シケインでコースアウト。そのままピットに戻りリタイアした。直後にベルガーとプロストが同時ピットインするが、プロストはタイヤ交換でタイムロスし、6位に後退した。18周目にセナもピットインし、先頭のナニーニの後方でコースに復帰した。
上位はナニーニ、セナ、ピケ、ベルガーの順になり、硬めのBタイヤでタイヤ無交換作戦を遂行するベネトン勢と、ソフトなCタイヤでタイヤ交換を行ったマクラーレン勢が入り混じる形となった。23周目、ピケのエンジンがブローして脱落したが、ホンダV10に比べれば非力なフォードHB V8エンジンに鞭を入れながら、ナニーニはセナのプレッシャーに負けず16周に渡りラップリーダーを務めた。セナは冷静にナニーニの走りを観察した上で、34周目のオストカーブ出口でナニーニのスリップストリームに入り、第2シケイン手前でパスして首位を取り戻した。
セナはドイツGP3年連続、今期4勝目となる優勝を果たし、夏場のスランプを脱し、ポイントランキングでもプロストを再逆転してトップに立った。2位は大健闘のナニーニ、3位はベルガー。4位のプロストはトップギアのセッティングミスで最高速が伸びず、メキシコGPからの連勝が3でストップした。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | アイルトン・セナ
|
マクラーレン・ホンダ | 45 | 1:20'47.164 | 1 | 9 |
| 2 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ
|
ベネトン・フォード | 45 | +6.520 | 9 | 6 |
| 3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー
|
マクラーレン・ホンダ | 45 | +8.553 | 2 | 4 |
| 4 | 1 | アラン・プロスト
|
フェラーリ | 45 | +45.270 | 3 | 3 |
| 5 | 6 | リカルド・パトレーゼ
|
ウィリアムズ・ルノー | 45 | +48.028 | 5 | 2 |
| 6 | 5 | ティエリー・ブーツェン
|
ウィリアムズ・ルノー | 45 | +1'21.491 | 6 | 1 |
| 7 | 16 | イヴァン・カペリ
|
レイトンハウス・ジャッド | 44 | +1 Lap | 10 | |
| 8 | 11 | デレック・ワーウィック
|
ロータス・ランボルギーニ | 44 | +1 Lap | 16 | |
| 9 | 10 | アレックス・カフィ
|
アロウズ・フォード | 44 | +1 Lap | 18 | |
| 10 | 25 | ニコラ・ラリーニ
|
リジェ・フォード | 43 | +2 Laps | 22 | |
| 11 | 4 | ジャン・アレジ
|
ティレル・フォード | 40 | トランスミッション | 8 | |
| NC | 36 | J.J.レート
|
モンテベルディ・フォード | 39 | +6 Laps | 25 | |
| Ret | 29 | エリック・ベルナール
|
ローラ・ランボルギーニ | 35 | 燃料ポンプ | 12 | |
| Ret | 30 | 鈴木亜久里
|
ローラ・ランボルギーニ | 33 | クラッチ | 11 | |
| Ret | 3 | 中嶋悟
|
ティレル・フォード | 24 | エンジン | 13 | |
| Ret | 20 | ネルソン・ピケ
|
ベネトン・フォード | 23 | エンジン | 7 | |
| Ret | 23 | ピエルルイジ・マルティニ
|
ミナルディ・フォード | 20 | エンジン | 15 | |
| Ret | 35 | グレガー・フォイテク
|
モンテベルディ・フォード | 19 | スピン | 26 | |
| Ret | 2 | ナイジェル・マンセル
|
フェラーリ | 15 | ウィング破損 | 4 | |
| Ret | 15 | マウリシオ・グージェルミン
|
レイトンハウス・ジャッド | 12 | エンジン | 14 | |
| Ret | 7 | デビッド・ブラバム
|
ブラバム・ジャッド | 12 | エンジン | 21 | |
| Ret | 9 | ミケーレ・アルボレート
|
アロウズ・フォード | 10 | エンジン | 19 | |
| Ret | 12 | マーティン・ドネリー
|
ロータス・ランボルギーニ | 1 | クラッチ | 20 | |
| Ret | 8 | ステファノ・モデナ
|
ブラバム・ジャッド | 0 | クラッチ | 17 | |
| Ret | 21 | エマニュエル・ピロ
|
ダラーラ・フォード | 0 | 接触 | 23 | |
| DSQ | 26 | フィリップ・アリオー
|
リジェ・フォード | 0 | 失格(外部補助) | 24 | |
| 出典[2] | |||||||
レース後の選手権順位 編集
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注記：ランキング上位5位まで記載。
脚注 編集
- ^ “German Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. Formula1.com. 2020年4月27日閲覧。
- ^ “German Grand Prix - RACE RESULT”. Formula1.com. 2020年4月27日閲覧。
- ^ a b “Germany 1990 - Championship STATS F1”. www.statsf1.com. 2020年4月27日閲覧。
| 前戦 1990年イギリスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1990年シーズン |
次戦 1990年ハンガリーグランプリ |
| 前回開催 1989年ドイツグランプリ |
 ドイツグランプリ
|
次回開催 1991年ドイツグランプリ |