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1992年イタリアグランプリ (PIONEER GRAND PREMIO D'ITALIA[1]) は、1992年F1世界選手権の第13戦として、1992年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。

イタリアの旗 1992年イタリアグランプリ
レース詳細
日程 1992年シーズン第13戦
決勝開催日 9月13日
開催地 モンツァ・サーキット
イタリア モンツァ
コース長 5.800km
レース距離 53周(307.400km)
決勝日天候 晴れ(ドライ)
ポールポジション
ドライバー
タイム 1'22.221
ファステストラップ
ドライバー ブラジルの旗 アイルトン・セナ
タイム 1'26.119 (Lap 39)
決勝順位
優勝
2位
3位

レース前編集

来期に関する噂が飛び交う中、イタリアGPにおいて2つの重大な発表が行われた。

グランプリ初日の金曜日(9月11日)、本田技研工業の東京本社にて川本信彦社長が会見を行い、1992年シーズンをもってF1活動を休止すると発表した。この決定については「1991年12月にマクラーレン側に意思を伝え、8月末の経営会議で正式決定した[2]」と説明した。

決勝の日曜日(9月13日)、レース開始4時間前の午前11時にナイジェル・マンセルが緊急記者会見を行い、今期限りでの引退を発表した。マンセルは来季の契約延長についてハンガリーGP前にフランク・ウィリアムズと合意していたが、セナが「契約金なしでもウィリアムズに乗りたい」と発言して以降、チームが契約金の引き下げを持ち出してきたと説明した(その金額は今期の年俸よりも低かった[3])。ウィリアムズのマネージャーが会見場を訪れ、「条件を呑むから会見をやめてくれないか」と記者達の眼前で説得したが、マンセルはこれに応じず声明文を読み上げた。

決勝編集

決勝展開編集

レースはポールポジションのマンセル、2位のセナ、3位のアレジの順で順当なスタートを切った。予選5位のベルガーは電気系トラブルでピットスタート。予選6位のシューマッハもスタート直後のシケインでブーツェンと接触し、ノーズ交換のため最後尾からの追走となった。

予選4位のパトレーゼはアレジとセナをかわし、14周目に2位に浮上。ウィリアムズの2台がワンツー体制を構築する。序盤からリタイアが相次ぎ、予選好調だったフェラーリ勢もマシントラブルにより姿を消した。

20周目、マンセルが大幅にペースダウンし、パトレーゼに先頭を譲った。マンセルはパトレーゼの母国での優勝をお膳立てするつもりだったが、42周目にマシントラブルが発生し、ピットに戻ってリタイアした。終盤の48周目、今度はパトレーゼのマシンにもアクティブサスペンションのトラブルが発生。リアの車高が落ち、路面にフロアを擦りながら走行を続けるも、5位にまで順位を落とした。

ウィリアムズの自滅によりセナが今期3勝目を獲得し、表彰台の両脇にはベネトン勢が並んだ。6位チェザリスは今期3回目の入賞となった。

決勝結果編集

順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア グリッド ポイント
1 1   アイルトン・セナ マクラーレンホンダ 53 1:18'15.349 2 10
2 20   マーティン・ブランドル ベネトンフォード 53 + 17.050 9 6
3 19   ミハエル・シューマッハ ベネトンフォード 53 + 24.373 6 4
4 2   ゲルハルト・ベルガー マクラーレンホンダ 53 + 1:25.490 5 3
5 6   リカルド・パトレーゼ ウィリアムズルノー 53 + 1:33.158 4 2
6 4   アンドレア・デ・チェザリス ティレルイルモア 52 + 1 Lap 21 1
7 9   ミケーレ・アルボレート フットワーク無限ホンダ 52 + 1 Lap 16  
8 22   ピエルルイジ・マルティニ ダラーラフェラーリ 52 + 1 Lap 22  
9 30   片山右京 ラルースランボルギーニ 50 ギアボックス 23  
10 16   カール・ヴェンドリンガー マーチイルモア 50 + 3 Laps 17  
11 21   J.J.レート ダラーラフェラーリ 47 エンジン 14  
Ret 33   マウリシオ・グージェルミン ジョーダンヤマハ 46 ギアボックス 26  
Ret 5   ナイジェル・マンセル ウィリアムズルノー 41 電気系 1  
Ret 25   ティエリー・ブーツェン リジェルノー 41 スロットル 8  
Ret 26   エリック・コマス リジェルノー 35 スピン 15  
Ret 15   ガブリエル・タルキーニ フォンドメタルフォード 30 ギアボックス 20  
Ret 3   オリビエ・グルイヤール ティレルイルモア 26 エンジン 18  
Ret 12   ジョニー・ハーバート ロータスフォード 18 エンジン 13  
Ret 17   エマニュエル・ナスペッティ マーチイルモア 17 エンジン 24  
Ret 27   ジャン・アレジ フェラーリ 12 燃料系 3  
Ret 28   イヴァン・カペリ フェラーリ 12 電気系 7  
Ret 24   ジャンニ・モルビデリ ミナルディランボルギーニ 12 エンジン 12  
Ret 29   ベルトラン・ガショー ラルースランボルギーニ 11 エンジン 10  
Ret 11   ミカ・ハッキネン ロータスフォード 5 エンジン 11  
Ret 10   鈴木亜久里 フットワーク無限ホンダ 2 サスペンション 19  
Ret 14   エリック・ヴァン・デ・ポール フォンドメタル-フォード 0 クラッチ 25  
DNQ 23   クリスチャン・フィッティパルディ ミナルディランボルギーニ    
DNQ 32   ステファノ・モデナ ジョーダンヤマハ    

参考文献編集

  • 『F1グランプリ特集10月号 (Vol.40)』 ソニーマガジンズ、1992年

脚注編集

  1. ^ 『F1グランプリ特集10月号』、p.141。
  2. ^ 『F1グランプリ特集10月号』、p.9。
  3. ^ 『F1グランプリ特集10月号』、p.7。
前戦
1992年ベルギーグランプリ
FIA F1世界選手権
1992年シーズン
次戦
1992年ポルトガルグランプリ
前回開催
1991年イタリアグランプリ
  イタリアグランプリ次回開催
1993年イタリアグランプリ