1999年マレーシアグランプリ
1999年マレーシアグランプリ(1999 Malaysian Grand Prix)は、1999年のF1世界選手権第15戦として、1999年10月17日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
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日程 | 1999年シーズン第15戦 | ||
決勝開催日 | 1999年10月17日 | ||
開催地 |
セパン・インターナショナル・サーキット マレーシア セパン | ||
コース長 | 5.542km | ||
レース距離 | 56周(310.352km) | ||
決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'39.688 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ミハエル・シューマッハ | ||
タイム | 1'40.267(Lap 25) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
予選
編集結果
編集順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
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1 | 3 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:39.688 | — |
2 | 4 | エディ・アーバイン | フェラーリ | 1:40.635 | +0.947 |
3 | 2 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:40.806 | +1.118 |
4 | 1 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 1:40.866 | +1.178 |
5 | 17 | ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 1:40.937 | +1.249 |
6 | 16 | ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 1:41.351 | +1.663 |
7 | 10 | アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 1:41.444 | +1.756 |
8 | 6 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1:41.558 | +1.870 |
9 | 7 | デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 1:42.050 | +2.362 |
10 | 22 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・スーパーテック | 1:42.087 | +2.399 |
11 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 1:42.110 | +2.422 |
12 | 18 | オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 1:42.208 | +2.520 |
13 | 23 | リカルド・ゾンタ | BAR・スーパーテック | 1:42.310 | +2.622 |
14 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 1:42.380 | +2.692 |
15 | 11 | ジャン・アレジ | ザウバー・ペトロナス | 1:42.522 | +2.834 |
16 | 5 | アレックス・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1:42.885 | +3.197 |
17 | 12 | ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 1:42.933 | +3.245 |
18 | 19 | ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 1:42.948 | +3.260 |
19 | 21 | マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 1:43.563 | +3.875 |
20 | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 1:43.579 | +3.891 |
21 | 20 | ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 1:44.321 | +4.633 |
22 | 15 | 高木虎之介 | アロウズ | 1:44.637 | +4.949 |
決勝
編集イギリスグランプリでのクラッシュにより骨折・負傷欠場していたミハエル・シューマッハが6戦ぶりに出場。レース後、フェラーリの2台にバージボードの規定違反があるとして失格の裁定が下り、一度はハッキネンのタイトルが確定した。しかしフェラーリは即座に抗議、後に再審議が行われた結果失格処分は撤回され、アーバインがハッキネンに対し4ポイントのリードで鈴鹿に向かうこととなった。
結果
編集順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | エディ・アーバイン | フェラーリ | 56 | 1:36:38.494 | 2 | 10 |
2 | 3 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 56 | +1.040 | 1 | 6 |
3 | 1 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 56 | +9.743 | 4 | 4 |
4 | 17 | ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 56 | +17.538 | 5 | 3 |
5 | 16 | ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 56 | +32.296 | 6 | 2 |
6 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 56 | +34.884 | 14 | 1 |
7 | 11 | ジャン・アレジ | ザウバー・ペトロナス | 56 | +54.408 | 15 | |
8 | 10 | アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 56 | +1:00.934 | 7 | |
9 | 21 | マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 55 | 1周遅れ | 19 | |
10 | 5 | アレックス・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 55 | 1周遅れ | 16 | |
11 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 52 | 4周遅れ | 11 | |
Ret | 22 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・スーパーテック | 48 | ハイドロリック | 10 | |
Ret | 12 | ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 44 | スピン | 17 | |
Ret | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 30 | エンジン | 20 | |
Ret | 20 | ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 15 | スピン | 21 | |
Ret | 2 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 14 | 燃圧 | 3 | |
Ret | 6 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 7 | スピン | 8 | |
Ret | 15 | 高木虎之介 | アロウズ | 7 | ギアボックス | 22 | |
Ret | 23 | リカルド・ゾンタ | BAR・スーパーテック | 6 | エンジン | 13 | |
Ret | 18 | オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 5 | エンジン | 12 | |
Ret | 7 | デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 0 | 接触 | 9 | |
DNS | 19 | ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 0 | エンジン | 18 |
- No.19はフォーメーションラップ中にエンジントラブルが発生したためスタートできず
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