2017年の世界ラリー選手権
2017年の世界ラリー選手権 | |||
ドライバー選手権優勝![]() マニュファクチャラー選手権優勝 ![]() | |||
前年: | 2016 | 翌年: | 2018 |
2017年の世界ラリー選手権(英: 2017 World Rally Championship season)は、FIA世界ラリー選手権の第45回大会である。1月に行われる開幕戦ラリー・モンテカルロから11月に行われる最終戦ラリー・オーストラリアまで全13戦で争われ、WRC-2、WRC-3、ジュニアWRCがサポートシリーズとして開催される。
概要編集
2017年はワールドラリーカー(WRカー)規定が2度目の改定を迎える。WRCは2011年より1,600ccの直噴ターボエンジンを搭載したWRカーをトップモデルとして採用してきたが、WRC-2で普及しているグループR5と酷似したシルエットを持つことから、FIAはWRカーに特別な存在感を与えるべく、エンジンのパフォーマンス向上、ワイドボディ化、エアロパーツの自由度拡大などの変更を加えた[1]。
フォルクスワーゲンは前年度末に電撃撤退したが、トヨタが2015年の宣言通り18年ぶりに復帰し、シトロエンもワークス活動を再開した。
4連覇王者のセバスチャン・オジェがMスポーツ移籍初戦のラリー・モンテカルロで勝利を飾り、例年通りの独走となると思われたが、ヒュンダイのティエリー・ヌービルが速さを見せて4勝をマーク。またチームメイトのオット・タナクが初優勝を含む2勝、エルフィン・エバンスもまたDMACKとともにWRC初優勝を飾るなどして、オジェはわずか2勝に留まった。しかしヌービルが安定感を欠いた一方、オジェはシーズンを通して高い安定感を示したことで、最終戦を待たずドライバー・マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。なお、Mスポーツは純プライベーターとして2冠を獲得するという快挙を地元で達成した。ヒュンダイは大幅な躍進を遂げたが、ドライバーズ・マニュファクチャラーズともに決め手に欠き2位に終わった。
トヨタは復帰戦のラリー・モンテカルロで2位表彰台を獲得すると、続くラリー・スウェーデンで早くもヤリ=マティ・ラトバラが勝利を挙げた。またラリー・ポルトガルからデビューしたエサペッカ・ラッピがすぐにSSトップタイムを争う速さを見せ、5戦目のラリー・フィンランドで早くも初優勝を飾った。一方でシーズンを通してはマシントラブルやドライバーのミスも相次ぎ、マニュファクチャラーズ選手権は3位、ドライバーズ選手権は4位に留まった。
シトロエンはクリス・ミークが2勝を挙げる活躍でポテンシャルを示したものの、ミークは安定感に欠いたため一時は降ろす事態にまでなった。結局マニュファクチャラーズ選手権は最下位、ドライバーズ選手権は7位に終わっている。
2017年のスケジュール編集
2017年のカレンダーは2016年9月29日にFIAで発表された[2]。
ラウンド | 開催日 | ラリー |
---|---|---|
1 | 1月20日-22日 | 第85回ラリー・オートモービル・モンテカルロ |
2 | 2月10日-12日 | 第65回ラリー・スウェーデン |
3 | 3月10日-12日 | 第31回ラリー・メキシコ |
4 | 4月7日-9日 | 第60回ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス |
5 | 4月28日-30日 | 第37回ラリー・アルゼンティーナ |
6 | 5月19日-21日 | 第51回ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガル |
7 | 6月9日-11日 | 第14回ラリー・ド・イタリア・サルデーニャ |
8 | 6月30日-7月2日 | 第74回ロトス・ラリー・ポーランド |
9 | 7月28日-30日 | 第64回ネステオイル・ラリー・フィンランド |
10 | 8月18日-20日 | 第35回ADACラリー・ドイチュラント |
11 | 10月6日-8日 | 第53回ラリー RACC カタルーニャ - コスタ・ドラダ |
12 | 10月27日-29日 | 第73回ウェールズ・ラリーGB |
13 | 11月17日-19日 | 第26回コーツ・ハイヤー・ラリー・オーストラリア |
スケジュールの変更編集
2017年の参加チームおよびドライバー編集
2017年シーズンのエントリーリストは以下の通り
マニュファクチャラーの変更編集
- C3の車両開発に注力していたシトロエンが再びワークス参戦を果たす。
- トヨタが18年ぶりに復帰し、TOYOTA GAZOO Racingをチーム代表トミ・マキネンが率いての参戦となる。なお、トヨタは1997年-1999年、トヨタ・カローラWRCが最後のワークスカーだったが、フォーミュラ1に関する計画に専念するために、一度撤退した。
- 2016年末にフォルクスワーゲンが撤退を発表。すでに開発中だったポロR WRCの2017年モデルを放出し、プライベーターとして参戦することを計画していたが、他のマニュファクチャラーとの協議の結果、追加ホモロゲーションが認められなかった[13]。
ドライバーの変更編集
- 撤退を表明したフォルクスワーゲンに所属していたドライバーたちは、短いオフシーズンの間に移籍先を探さなければならなかった。4年連続チャンピオンのセバスチャン・オジェはMスポーツへ、ヤリ=マティ・ラトバラはトヨタへの移籍が決まったが、アンドレアス・ミケルセンは所属先が見つからなかった。
- トヨタはヤリスWRCの開発ドライバーだったユホ・ハンニネンをレギュラーに起用。2014年のヨーロッパラリー選手権 (ERC) チャンピオンであるエサペッカ・ラッピはテストドライバーに選ばれた。
- 前年はDMACKで活躍したオィット・タナックはMスポーツのワークス復帰が決まった。
- シトロエンはクリス・ミーク、クレイグ・ブリーン、ステファン・ルフェーヴルを起用した。
レギュレーションの変更編集
- 2016年スペックの旧WRカーで参戦するエントラントのために、WRCトロフィーが新設される。シリーズ13戦中7戦までエントリー可能、うちベスト6戦の獲得ポイントでカップウィナーを決める。
- プライオリティ1 (P1) ドライバーのSS出走順は、DAY1は選手権ランキング順、DAY2以降は前日までの順位のリバースオーダーとなる。2016年はDAY2まで選手権ランキング順、DAY3のみリバースオーダーだった。
- マニュファクチャラーズポイント対象となるノミネートドライバーの枠が、1イベントあたり2名から3名に増やされる。各イベントで3名中上位2名のポイントがマニュファクチャラーポイントとして加算される。
- パワーステージのポイント付与対象が3位までから5位までに拡げられる。SSトップタイム記録者から順に5-4-3-2-1点が与えられる。
レース結果とランキング編集
各ラリーの結果編集
ラウンド | イベント | 優勝ドライバー | 優勝コ・ドライバー | 優勝エントラント | 優勝タイム |
---|---|---|---|---|---|
1 | ラリー・モンテカルロ | セバスチャン・オジェ | ジュリアン・イングラシア | Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 4:00:03.6 |
2 | ラリー・スウェーデン | ヤリ=マティ・ラトバラ | ミーッカ・アンッティラ | TOYOTA GAZOO Racing WRT | 2:36:03.6 |
3 | ラリー・メキシコ | クリス・ミーク | ポール・ネイグル | シトロエン・トタル・アブダビWRT | 3:22:04.6 |
4 | ツール・ド・コルス | ティエリー・ヌービル | ニコラ・ジルスール | ヒュンダイ・モータースポーツ | 3:22:53.4 |
5 | ラリー・アルゼンチン | ティエリー・ヌービル | ニコラ・ジルスール | ヒュンダイ・モータースポーツ | 3:38:10.6 |
6 | ラリー・ド・ポルトガル | セバスチャン・オジェ | ジュリアン・イングラシア | Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 3:42:55.7 |
7 | ラリー・イタリア・サルディニア | オィット・タナック | マルティン・ヤルヴェオヤ | Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 3:25:15.1 |
8 | ラリー・ポーランド | ティエリー・ヌービル | ニコラ・ジルスール | ヒュンダイ・モータースポーツ | 2:40:46.1 |
9 | ラリー・フィンランド | エサペッカ・ラッピ | ヤンネ・フェルム | TOYOTA GAZOO Racing WRT | 2:29:26.9 |
10 | ラリー・ドイチュラント | オィット・タナック | マルティン・ヤルヴェオヤ | Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 2:57:31.7 |
11 | ラリー・カタルーニャ | クリス・ミーク | ポール・ネイグル | シトロエン・トタル・アブダビWRT | 3:01:21.1 |
12 | ウェールズ・ラリーGB | エルフィン・エバンス | ダニエル・バリット | Mスポーツ・ワールドラリーチーム | 2:57:00.6 |
13 | ラリー・オーストラリア | ティエリー・ヌービル | ニコラ・ジルスール | ヒュンダイ・モータースポーツ | 2:35:44.8 |
ポイントシステム編集
ポイントは1位から10位までの完走車に与えられる。マニファクチャラー選手権においては、各マニファクチャラーチームが指定する最大3台の車両にポイントの獲得が認められるが、そのうち上位で完走した2台のポイントのみが有効となる。また、2017年規定の現行ワールドラリーカーのみがマニファクチャラーポイントを獲得できる。パワーステージ(通常は最終SS)では1位から5位までの車両にそれぞれ5-4-3-2-1点のボーナスポイントが与えられるが、これらのボーナスポイントはドライバー選手権/コ・ドライバー選手権においてのみ有効となる。
順位 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
ドライバーズ・チャンピオンシップ編集
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Notes: |
コ・ドライバーズ・チャンピオンシップ編集
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Notes: |
マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ編集
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脚注編集
出典編集
- ^ "2017WRカー講座". Rallyplus.net.(2017年2月)
- ^ "2017 WRC dates confirmed". wrc.com. WRC Promoter GmbH. 28 September 2016. Retrieved 29 September 2016
- ^ "2017 WRC dates confirmed". wrc.com. WRC Promoter GmbH. 28 September 2016. Retrieved 29 September 2016
- ^ Evans, David (2016年12月12日). “Sebastien Ogier signs with M-Sport WRC team for 2017”. autosport.com (Motorsport Network) 2016年12月12日閲覧。
- ^ “Hayden Paddon secures Hyundai WRC future”. speedcafe.com. (2015年10月20日) 2016年3月7日閲覧。
- ^ Evans, David (2016年10月5日). “Hyundai retains Neuville alongside Paddon and Sordo for 2017 WRC”. autosport.com (Haymarket Publications) 2016年10月5日閲覧。
- ^ “Neuville signs two-year extension with Hyundai”. speedcafe.com. (2016年10月5日) 2016年10月5日閲覧。
- ^ Evans, David (2016年8月22日). “Hyundai keeps Dani Sordo for 2017 and '18 World Rally Championships”. autosport.com (Haymarket Publications) 2016年8月22日閲覧。
- ^ “Citroën commits to WRC future”. WRC.com (WRC Promoter GmbH). (2015年11月19日) 2016年3月7日閲覧。
- ^ Evans, David (2016年4月5日). “Citroën in race against time to develop all-new WRC C3 for 2017”. autosport.com (Haymarket Publications) 2016年4月6日閲覧。
- ^ “Toyota présente sa Yaris Wrc 2017 et ses pilotesdate=13 December 2016” 2016年12月13日閲覧。
- ^ Evans, David (2016年10月18日). “WRC 2017: Juho Hanninen gets first seat in Toyota's new Yaris”. autosport.com (Haymarket Publications) 2016年10月18日閲覧。
- ^ FIA、VWポロ2017のホモロゲーションを認めず,RallyX.net.,2017.02.08
外部リンク編集
- WRC.com - Official Website FIA World Rally Championship