2023年スペイングランプリ
2023年スペイングランプリ（英: 2023 Spanish Grand Prix ）は、2023年のF1世界選手権の第8戦として、2023年6月4日にカタロニア・サーキットにて開催。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2023年シーズン第8戦 | ||
| 決勝開催日 | 6月4日 | ||
| 開催地 |
カタロニア・サーキット スペイン カタルーニャ州 バルセロナ県 ムンマロー | ||
| コース長 | 4.657km | ||
| レース距離 | 66周 (307.236km) | ||
| 決勝日天候 | 曇り | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:12.172 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 マックス・フェルスタッペン | ||
| タイム | 1:16.330 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
背景 編集
- コースレイアウト
- 2月にFIAからコースレイアウト変更の承認を受けたため、最後2つのコーナーは2006年以前と同じレイアウトとなる。最終コーナー手前のシケインを使用する従来のレイアウトでは、メインストレートでのオーバーテイクのチャンスが低かったため、高速化とレイアウトの変更を求めていた。レイアウト変更に伴い、バリアの設置やランオフエリアの拡大、新たなフェンスなどが設置される。また、コース長は数m短くなり4.657kmとなる[2]。
- タイヤ
- ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ。提供されるセット数はハード2、ミディアム3、ソフト8[3]。また、第11戦イギリスグランプリで新たなスリックタイヤの導入が予定されることに伴い、フリー走行用のテストタイヤが2セット提供された。[4]
ピレリタイヤの組み合わせ ドライ用 ウェット用 C1 C2 C3 インターミディエイト フルウェット 
（ハード）
（ミディアム）
（ソフト）
（小雨用）
（大雨用）
- DRS：2箇所※（ ）内は検知ポイント
-
- DRS1：ターン9より40m先から（ターン9より86m手前）
- DRS2：ターン16より57m先から（セーフティカーライン1）
エントリーリスト 編集
エントリーリスト
| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
|---|---|---|---|---|---|
 オラクル・レッドブル・レーシング
|
1 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
| 11 |  セルジオ・ペレス
| ||||
 スクーデリア・フェラーリ
|
16 |  シャルル・ルクレール
|
フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
| 55 |  カルロス・サインツ
| ||||
 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム
|
63 | .svg){kind=small} ジョージ・ラッセル
|
メルセデス | F1 W14 | メルセデス M14 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン
| ||||
.svg){kind=small} BWT・アルピーヌF1チーム
|
31 | エステバン・オコン
|
アルピーヌ | A523 | ルノー E-Tech RE23 |
| 10 | ピエール・ガスリー
| ||||
| マクラーレンF1チーム
|
81 |  オスカー・ピアストリ
|
マクラーレン | MCL60 | メルセデス M14 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス
| ||||
 アルファロメオF1チーム・ステーク
|
77 |  バルテリ・ボッタス
|
アルファロメオ | C43 | フェラーリ 066/10 |
| 24 |  周冠宇
| ||||
| アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム
|
18 |  ランス・ストロール
|
アストンマーティン | AMR23 | メルセデス M14 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ
| ||||
 マネーグラム・ハースF1チーム
|
20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ハース | VF-23 | フェラーリ 066/10 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
| ||||
| スクーデリア・アルファタウリ
|
21 | ニック・デ・フリース
|
アルファタウリ | AT04 | ホンダ・RBPTH001 |
| 22 |  角田裕毅
| ||||
| ウィリアムズ・レーシング
|
23 |  アレクサンダー・アルボン
|
ウィリアムズ | FW45 | メルセデス M14 E Performance |
| 2 | ローガン・サージェント
| ||||
| ソース: | |||||
フリー走行 編集
トップはマックス・フェルスタッペン、2番手はセルジオ・ペレス、3番手にエステバン・オコンが続いた。セッション序盤は半分以上のマシンがテストタイヤを装着して周回を重ねた。セッション中盤では多くのマシンが通常のミディアムタイヤに履き替え、終盤は各車ソフトタイヤを履いてアタックを行った。
トップはフェルスタッペン、2番手はフェルナンド・アロンソ、3番手にニコ・ヒュルケンベルグが続いた。セッション後半は各車ユーズドのソフトタイヤを用いてロングランを行った。
トップはフェルスタッペン、2番手はペレス、3番手にルイス・ハミルトンが続いた。開始8分過ぎよりコース上で降雨が見られるようになり、直後にローガン・サージェントが最終コーナーでコースアウトしたためセッションは赤旗中断となった。残り43分で再開されたが、トラックはウエットコンディションとなり各車インターミディエイトタイヤで走行を重ねた。
予選 編集
2023年6月3日 16:00 CEST(UTC+2)(文章の出典先[8] )
ポールはマックス・フェルスタッペンでシーズン4度目の獲得。2番手にカルロス・サインツ、3番手にランド・ノリスが続いた。
Q1では小雨が降る中、バルテリ・ボッタスが単独スピンからコースオフし、残り14分13秒というところで赤旗中断となる。小雨が止んだ6分後にセッションが再開される。シャルル・ルクレールは最終アタックにてトラックリミット違反でタイム抹消となり、ボッタス、ケビン・マグヌッセン、ウィリアムズ勢とともに敗退となった。Q2ではセルジオ・ペレス、ジョージ・ラッセル、周冠宇とアルファタウリ勢が敗退となった。Q3ではフェルスタッペンがセッション序盤に2番手以下を1秒近く突き放す1分12秒272をマークしこのままポールポジションを獲得した。またQ3を4番手で終えたピエール・ガスリーは、Q1でサインツに、Q2でフェルスタッペンを不必要に妨害したとしてそれぞれ3グリッド降格のペナルティを受けた[9]。
予選結果 編集
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:13.615 | 1:12.760 | 1:12.272 | 1 |
| 2 | 55 | カルロス・サインツ
|
フェラーリ | 1:13.411 | 1:12.790 | 1:12.734 | 2 |
| 3 | 4 | ランド・ノリス
|
マクラーレン-メルセデス | 1:13.295 | 1:12.776 | 1:12.792 | 3 |
| 4 | 10 | ピエール・ガスリー
|
アルピーヌ-ルノー | 1:13.471 | 1:13.186 | 1:12.816 | 10 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:12.937 | 1:12.999 | 1:12.818 | 4 |
| 6 | 18 | ランス・ストロール
|
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:13.766 | 1:13.082 | 1:12.994 | 5 |
| 7 | 31 | エステバン・オコン
|
アルピーヌ-ルノー | 1:13.433 | 1:13.001 | 1:13.083 | 6 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
ハース-フェラーリ | 1:13.420 | 1:13.283 | 1:13.229 | 7 |
| 9 | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:13.747 | 1:13.098 | 1:13.507 | 8 |
| 10 | 81 | オスカー・ピアストリ
|
マクラーレン-メルセデス | 1:13.691 | 1:13.059 | 1:13.682 | 9 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス
|
レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:13.874 | 1:13.334 | 11 | |
| 12 | 63 | ジョージ・ラッセル
|
メルセデス | 1:13.326 | 1:13.447 | 12 | |
| 13 | 24 | 周冠宇
|
アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.677 | 1:13.521 | 13 | |
| 14 | 21 | ニック・デ・フリース
|
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:13.581 | 1:14.083 | 14 | |
| 15 | 22 | 角田裕毅
|
アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:13.862 | 1:14.477 | 15 | |
| 16 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
アルファロメオ-フェラーリ | 1:13.977 | 16 | ||
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ハース-フェラーリ | 1:14.042 | 17 | ||
| 18 | 23 | アレクサンダー・アルボン
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:14.063 | 18 | ||
| 19 | 16 | シャルル・ルクレール
|
フェラーリ | 1:14.079 | 19 | ||
| 20 | 2 | ローガン・サージェント
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:14.699 | 20 | ||
| 107% time: 1:18.042 | |||||||
| ソース:[10][11] | |||||||
決勝 編集
レース結果 編集
第8戦終了時点のランキング 編集
ワールド・チャンピオンシップ 編集
DHLファステストラップアワード 編集
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ “Spanish Grand Prix 2023 - F1 Race”. The Official F1 Website. 2023年5月30日閲覧。
- ^ “バルセロナ、6月のF1スペインGPに向けレイアウトを変更。最終コーナー手前のシケインは使用せず”. auto sport Web (2023年2月28日). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “ピレリ、F1モナコGPとスペインGPの供給コンパウンドを発表”. Fomula1-Data (2023年4月25日). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “ピレリF1、イギリスGPでの新仕様タイヤ導入を前に、スペイン金曜プラクティスでテスト”. auto sport Web (2023年6月2日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “F1スペインGP FP1：レッドブルが1-2、アルファタウリのデ・フリースが4番手。スリックタイヤのテストも実施”. auto sport Web (2023年6月2日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “F1スペインGP FP2：初日トップはフェルスタッペン、ロングランでも驚速。アロンソとヒュルケンベルグが続く”. auto sport Web (2023年6月3日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “セッション序盤に雨。レッドブル1-2、角田9番手【タイム結果】2023年F1第8戦スペインGPフリー走行3回目”. auto sport Web (2023年6月3日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “フェルスタッペンが今季4度目のPP。サインツが母国でフロントロウに並ぶ【予選レポート／F1第8戦】”. auto sport Web (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ a b “ガスリーが他車妨害によるダブルペナルティで6グリッド降格。ハミルトンと接触したラッセルには警告／F1第8戦”. auto sport Web (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 - QUALIFYING”. Fomula1.com (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 - STARTING GRID”. Fomula1.com (2023年6月4日). 2023年10月23日閲覧。
| 前戦 2023年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 2023年シーズン |
次戦 2023年カナダグランプリ |
| 前回開催 2022年スペイングランプリ |
スペイングランプリ
|
次回開催 2024年スペイングランプリ |