日産・R391
（R391から転送）
日産・R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発したスポーツカー。クローズドカー（クーペ）であった先代のR390とは異なりオープンカー（ロードスター）である。シャシーはGフォース（現パノス）と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。
| 日産・R391 | |
|---|---|
 | |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 1名 (形式上は2名) |
| ボディタイプ | LMP900 |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.0L V8 DOHC バンク90° |
| 変速機 | 6速シーケンシャル |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 全長 | 4,650mm |
| 全幅 | 2,000mm |
| 全高 | 695mm |
| 車両重量 | 900kg以上 |
| その他 | |
| トレッド前 | 1,660mm |
| トレッド後 | 1,610mm |
| 系譜 | |
| 先代 | 日産・R390 |
| 後継 | 日産・GT-R LM NISMO |
戦績 編集
1999年のル・マン24時間にNISMOから2台が参戦したものの、1台は予選中にテルトル・ルージュでクラッシュ大破してしまい決勝を断念、もう1台はレース前半にエンジントラブルでリタイヤという結果に終わったが、同年のル・マン富士1000kmではトヨタ・GT-One TS020を破り優勝を果たす。
翌2000年もNISMOの手によるル・マン参戦が計画されていたが、日産本社の経営不振を理由に参戦は取りやめとなり、以後15年間ル・マンへの参戦は行われなかった。
エンジンについて 編集
搭載されているエンジンはVRH50Aであるが、このエンジンはVRH35Zをベースにしたものではなく、インフィニティQ45に搭載されていたエンジンをベースにし、レースにおいて耐えうる構造へと再設計を施して生まれた。
またこのエンジンをベースにし、インディ・レーシング・リーグ（IRL）向けエンジンのVRH35Aを製造した。
関連項目 編集
外部リンク 編集
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