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TBF / TBM アヴェンジャー

飛行するTBF-3R 85905号機 (VR-23輸送飛行隊所属、1953年6月25日撮影)

飛行するTBF-3R 85905号機
(VR-23輸送飛行隊所属、1953年6月25日撮影)

TBF アヴェンジャーGrumman TBF Avenger )は、アメリカ合衆国グラマン社が開発し、第二次世界大戦中にアメリカ海軍などで運用された主力雷撃機

愛称の「アヴェンジャー (Avenger)」は、「復讐者、報復者」の意。また、発音についてはアベンジャーとも表記することがある。

概要編集

アメリカ海軍とアメリカ海兵隊で運用が開始され、1942年ミッドウェー海戦を初陣にイギリス海軍など他国でも運用された雷撃機。日本海軍で言う艦攻にあたる(ただし、日本での「艦攻」は流星を除き急降下爆撃ができないが、TBFには急降下爆撃可能な種類もあった)。

生産の途中からTBFはグラマン社に代わってジェネラル・モーターズ(GM)社が量産するようになり、ジェネラル・モーターズ社で生産された機体はTBM制式番号が付けられ、TBM アヴェンジャーの呼称で呼ばれた。

略史編集

 
編隊を組むTBF(1942年、ノーフォーク)

航空雷撃において魚雷の命中率を高めるためには、雷撃機は海面すれすれを飛び、目標艦船に低空でぎりぎりまで近づくことが必要で、ゆえに、激しい対空砲火と敵方の直掩戦闘機の攻撃にさらされるという性格を持っていた。このため、雷撃機の開発においては高い飛行安定性と防弾性、そして敵の直掩戦闘機に対する対空攻撃力が追求された。さらに当時の米海軍は、主力雷撃機として採用されていたダグラス社製のTBD デヴァステイターの最大の欠点である、「航続距離が短すぎて戦闘機や急降下爆撃機と連携できない」という慢性的な問題を抱えていた。

TBFはこの問題を解消するため内部燃料タンクを大型化した。さらに魚雷を機内兵装庫に収める格納型の装備方式を取ったため、単発エンジンの艦載機としては非常に大型の機体となった。また、操縦席後方の背面機銃は全周旋回可能な銃塔式で、機体下面にも引き込み式に機銃が装備されており、機内には複層の「階」があるという、双発大型陸上爆撃機に似た異色な構造を持っていた。

TBFは雷撃機として当時の世界水準を越えた高性能を持ち、日本海軍の零式艦上戦闘機によって開戦初期に大損害を出したTBDの後継機として運用された。零戦がアメリカ海軍の新鋭戦闘機F6Fヘルキャットによって劣勢に追い込まれた1943年以降活躍し、戦艦大和」、「武蔵」や空母瑞鶴」を撃沈するなど、日本艦隊に甚大な損害を与えた。


構造編集

 
アヴェンジャーに搭載されたHVARロケット弾

TBFは、第二次世界大戦に参加した雷撃機で最も重いエンジンを搭載し、航空母艦で収容スペースを確保するため翼折り構造を最初に採用した航空機でもあり、これは同グラマン社のF6Fヘルキャットでも採用された。1,900馬力のライトR-2600-20 サイクロン14を使用し、操縦士、無線士、そして砲塔射撃手の3名の乗員が搭乗した。

12.7mm重機関銃は左右の翼内におさめられ、もう1つの12.7mm重機関銃は後部に電気駆動砲塔に備えつけられた。無線士は爆撃手を兼ねており、後下方より敵戦闘機の攻撃を受けた際には、機腹部に設置された7.62mm機関銃を操作する射手も兼ねていた。通信機は洋上での長距離通信を考慮した大出力のものであったため非常に大型で、パイロットの背部の大部分を占有していた。なお、現存のTBFはほとんど通信機をより小型のものに交換しており、空いたパイロットの背部スペースには同乗者用の予備座席が設置してあるものが多い。

TBFは機体下面に大型の爆弾倉を持ち、1本のブリス・レーヴィットMk13魚雷または2000ポンド(907kg)爆弾1発か500ポンド(227kg)爆弾4発を搭載できた。しかし、魚雷はミッドウェー海戦後に改善を指示され、後の1944年6月まで使用されなかった。それまでの間、TBFは主に陸地に対する爆撃に使用された。無骨な外観と高い安定性を持ち、パイロットはTBFを指して「頑丈なトラックのようだ」と声を揃えた。

30,000フィート(10,000m)の高度で完全に武装した状態でも1,000マイル(1,600km)の航続距離があり、アメリカの雷撃機の中では群をぬいた。それらは、唯一の対抗機の九七式艦上攻撃機よりも優れていた。

電子産業やMITの技術者は新型レーダーの改善を行ったが、1943年の真空管を使ったレーダーは非常に大きいために小型の戦闘機には搭載できず、TBFにレーダーを搭載してASW(対潜哨戒:Anti-submarine warfare)やEAW(早期空中警戒:Early Air Warning)などの任務にも従事させた。


経緯編集

 
日本の函館を爆撃するTBMとSB2C

TBD デヴァステイター主力雷撃機1935年に登場したものの、1939年日本九七式艦上攻撃機の三号(一二型)が制式化されると時代遅れとなってしまった。アメリカ海軍はTBDに代わる次期主力雷撃機の開発をグラマン社に依頼した。リロイ・グラマンが設計を担当し、最初のXTB-1と呼ばれる試作機が完成した。1941年8月7日に初飛行し、2機の試作機のうち、1機はニューヨークのブレントウッドで墜落してしまったが、生産は続けられた。

1941年12月7日の午後、グラマン社は新しく完成した工場の式典でTBFのお披露目を行った。皮肉にもその日は日本海軍真珠湾攻撃を行った日でもあった。式典の後、工場は直ちに生産に向けて動き出し、1942年の6月(ミッドウェー海戦)までに100機が完成した。なお、復讐者を意味する「アヴェンジャー」とは、この式典で名づけられたと言われているが、発表されたのが式典であるというだけで、実際に公式の愛称としてアヴェンジャーと名づけられたのは1941年10月である。

ミッドウェー海戦までに空母への搭載は間に合わなかったが、ホーネット(CV-8)へ搭載する予定であった6機のTBF-1を第8雷撃隊(VT-8)の分隊としてミッドウェー諸島に送られ、同海戦に参加した。ほとんどのパイロットは経験が浅いこともあって大きな損害と犠牲者を出してしまい、6機のうち生き残ったのは1機であった。なお、ミッドウェー海戦では空母3隻に搭載されたTBDの雷撃隊が多数の犠牲を出し、TBDの低速と防御力不足に起因してある隊では1名(ジョージ・ガイ少尉)を残して全滅してしまった。皮肉にもTBFがハワイに到着する数時間前に空母は真珠湾を出港していた。

次の航空戦を交えた第二次ソロモン海戦にも24機のTBFが参加し、7機を犠牲にしながらも日本海軍の空母龍驤の撃沈に関与した。しかし、この海戦までにアメリカ海軍で使用していた魚雷は誤作動を起こすことが多く、それらは命中の有無に関わらず爆発しなかった。ゴードン・ウィリアム・プランゲ教授(総司令部の構成員)は磁気爆発装置の不発問題を言及した。1942年11月、第三次ソロモン海戦において海兵隊のTBFと協同で戦艦比叡を攻撃して航行不能にさせ、自沈に追い込んだ。これがTBFの最初の戦果となった。

日本海軍の航空機が250機以上撃墜されたマリアナ沖海戦ではマーク・ミッチャー提督の指揮下で220機が索敵機として日本艦隊の捜索を命じられた。300海里以上の距離がありながらもF6F戦闘機、SB2C爆撃機、そしてアヴェンジャーの攻撃隊を差し向け、空母ベロー・ウッドから発進したアヴェンジャーが空母飛鷹の撃沈に貢献し、同海戦における数少ない戦果となった。ミッチャーが期待したほどの戦果を上げずに犠牲も出したが、彼のギャンブルは許容範囲内で成功した。

従来まで雷撃機は水上艦を魚雷で攻撃する役割であったが、アヴェンジャーは1998年に発見された伊-52を含む約30隻の潜水艦を撃沈した。そして、大西洋でも太平洋でもアヴェンジャーは効率的な潜水艦キラーの一つであった。空母や護衛空母に搭載、運用され、輸送船団の上空で警戒を行い、ドイツ海軍U-ボートの攻撃から連合軍の船団を守った。

TBFの後継機であった爆撃・雷撃兼用艦上攻撃機、ダグラスA-1 スカイレイダーの配備が第二次世界大戦に間に合わず、TBFの大規模な部隊配備が戦争中盤以降であったこともあり、同機は終戦まで第一線で活躍した。

終戦後、戦時中「天山」に乗っていたパイロットが操縦したところ、その鈍重さに驚いたという逸話がある。

発展型と派生型編集

 
対潜任務につくS型とW型の“ハンター&キラー”チーム

1942年のミッドウェー海戦から間もなく、半分のスペースが専用の内部・翼内燃料タンクに割り当てられ、航続距離が倍になったTBF-1Cの生産が開始された。1943年までにグラマン社ではF6Fの生産が優先されたため、TBFの生産は滞り始め、代わってジェネラル・モーターズ社のイースタン・エアクラフト部門(Eastern Aircraft Division)が生産を引き継ぎ、同社で生産された機体はTBMと呼ぶ。

1944年の中頃、主翼下に増槽や小型爆弾ロケット弾を搭載できるハードポイントの追加とより強力なエンジンを搭載したTBM-3が完成し、約4,600機生産されたが、終戦の1945年まで実戦で戦っていたのはTBF-1の割合の方が多かった。TBM-4は急降下爆撃兼用で、2,141機が発注され、1945年8月よりTBM-3Eにかわって生産開始の予定であったが、日本の敗戦によってキャンセルされた。

派生型として、銃塔を撤去して対潜任務専用とした-S型、-S型とペアを組んで運用される索敵レーダー搭載型の-W型、電子戦用装備を搭載した-E/Q型、機銃塔と腹部機銃を撤去して兵装庫を貨物庫に改装し、並列複座の座席を3席設けて合計6名を搭乗させられるようにした艦上輸送機の-R型なども開発された。

また、艦上空中給油機としても各種のテストに使用されている。

他国での運用編集

 
イギリス海軍で運用されるTBF

ターポン(Tarpon)の名称でイギリス海軍艦隊航空隊でも使用された。初期型のTBF-1 402機がアヴェンジャー Mk Iと呼ばれ、334機のTBM-1をアヴェンジャー Mk II、同じく334機のTBM-3をMk III、戦争終結後にイギリス海軍で対潜任務に従事し続けたものをアヴェンジャー AS Mk IVとした。なお、イギリス海軍は後にオランダ海軍に20機のAS Mk IVを引き渡したが、この中の6機はその後ブラジル海軍が購入している。

第二次世界大戦中にアメリカとイギリス以外で本機を保有したのはニュージーランドで、2型式48機が供与されていた。

大戦後はアメリカ海軍の余剰機が大量に各国に供与された。供与された国は前述のイギリスの他、ウルグアイカナダフランスオランダである。

 
カナダ海軍のアヴェンジャー


日本での運用編集

 
海上自衛隊で運用されたTBM-3S
 
海上自衛隊で運用されたTBM-3W

1954年(昭和29年)7月1日に発足した海上自衛隊に対してMSA協定に基づき米軍から航空機が供与されることとなった。同年12月に最初の実用機として索敵型のTBM-3Wが10機供与された。1955年(昭和30年)11月には攻撃型のTBM-3Sの供与が始まり1956年(昭和31年)2月までに計10機を受領し、10組の対潜チームの編成が可能となった。しかし、機体が鈍重であることと、すでに老朽化していたため、本格的な単機任務完結型の対潜哨戒機が導入されるの間、主に訓練用として運用された。TBM-3Sは1959年(昭和34年)6月に、TBM-3Wは1961年(昭和36年)8月に全機除籍。

民間での運用編集

大量生産されたTBMは大戦後民間向けに多数が払い下げられ、大型の機体を活かして輸送機や遊覧用の旅客機として使用され、撮影機材を搭載した航空機空撮用の撮影機としても長らく使用された。大きな兵装搭載量を転用し、水槽と放水装置を搭載して空中消火機に改造された機体も多数あり、1990年代まで現役で使用された機体も存在していた。このことにより、現在でも製造機体数の割に現存している機体が多数ある(後述)。

諸元編集

機体名 TBF-1[1]
任務 TORPEDO BOMBER SCOUT
全長 40ft 11.5in (12.48m)
全幅 54ft 2in (16.51m) → 20ft 10in (6.35m) ※主翼折り畳み時
全高 15ft 6.5in (4.74m)
翼面積 490ft² (45.52m²)
空虚重量 10,555lbs (4,788kg)
離陸重量 17,364lbs (7,876kg) 16,425lbs (7,450kg) 17,121lbs (7,766kg)
戦闘重量 16,412lbs (7,444kg) 16,425lbs (7,450kg) 14,358lbs (6,513kg)
搭載燃料[2] 離陸重量:451gal (1,707ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
離陸重量:335gal (1,268ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
離陸重量:726gal (2,748ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
携行装備 Mk.13魚雷×1 500lbs爆弾×4
プロペラ[3] 3枚 直径13ft (3.96m)
エンジン Wright R-2600-8 (1,700Bhp) ×1
最高速度 257mph/12,000ft (414km/h 高度3,658m) 254mph/11,700ft (409km/h 高度3,566m) 258mph/11,700ft (415km/h 高度3,566m)
航続距離[4] 1,390mile (2,237km) 1,105mile (1,778km) 2,335mile (3,758km)
武装 AN/M2 12.7mm機関銃 前方固定×2 後方旋回×1、AN/M2 7.62mm機関銃 腹部旋回×1
外部兵装 爆弾槽:1,600/1,000lbs爆弾×1・500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×1・325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×1
機体名 TBM-3[5]
任務 TORPEDO BOMBER SCOUT
全長 40ft 11.5in (12.48m)
全幅 54ft 2in (16.51m) → 20ft 10in (6.35m) ※主翼折り畳み時
全高 15ft 6.5in (4.74m)
翼面積 490ft² (45.52m²)
空虚重量 10,960lbs (4,971kg)
離陸重量 18,440lbs (8,364kg) 16,585lbs (7,523kg) 16,760lbs (7,602kg)
戦闘重量 16,940lbs (7,684kg) 16,585lbs (7,523kg) 14,780lbs (6,704kg)
搭載燃料[6] 離陸重量:535gal (2,025ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
離陸重量:335gal (1,268ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
離陸重量:610gal (2,309ℓ)
戦闘重量:335gal (1,268ℓ)
携行装備 Mk.13魚雷×1 A.R.×8 + 1,000lbs爆弾×1
プロペラ[7] 3枚 直径13ft 1in (3.99m)
エンジン Wright R-2600-20 (1,800Bhp) ×1
最高速度 272mph/16,500ft (438km/h 高度5,029m) 260mph/17,400ft (418km/h 高度5,304m) 276mph/17,600ft (444km/h 高度5,364m)
航続距離[8] 1,510mile (2,430km) 1,010mile (1,625km) 2,000mile (3,219km)
武装 AN/M2 12.7mm機関銃 前方固定×2 後方旋回×1、AN/M2 7.62mm機関銃 腹部旋回×1
外部兵装 爆弾槽:2,000/1,600lbs爆弾×1・1,000lbs爆弾×2・500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×1・325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×1
 
三面図


現存する機体編集

型名    番号 機体写真     所在地 所有者 公開状況 状態 備考
TBF-1 01741
2775
写真 アメリカ フロリダ州 デランド海軍航空基地博物館[1]
(DeLand Naval Air Station Museum)
公開 修復中 [2]
TBF-1 05997
4045
  アメリカ カリフォルニア州 ヤンクス航空博物館[3] 公開 修復中 [4]
TBF-1 24085
4968
写真 アメリカ メリーランド州 国立航空宇宙博物館
ポール・E・ガーバー施設[5]
非公開 修復中 [6]
TBF-1 24336
NZ2504
5219
  ニュージーランド ウィグラム ニュージーランド空軍博物館[7] 公開 静態展示 [8]
TBF-1
TBF-1C
Mk.II
24337
NZ2505
5220
写真 ニュージーランド マウント・マウンガヌイ クラシック・フライヤーズ[9]
(Classic Flyers)
公開 静態展示 [10][11]
TBF-1 48016
NZ2539
5782
写真 ニュージーランド マウント・マウンガヌイ クラシック・フライヤーズ 非公開 修復中
TBF-1C 47859
NZ2527
5625
写真 ニュージーランド オークランド 輸送技術博物館[12] 公開 静態展示 [13]
TBF-1C 47887
5653
  アメリカ オレゴン州 エリクソン航空機コレクション
(ティラムック航空博物館)
公開 飛行可能 TBM-3Eとして展示中。[14]
TBM-1 24803   アメリカ サウスカロライナ州 ペイトリオッツ・ポイント海軍海事博物館[15] 公開 静態展示 [16][17]
TBM-1C
アヴェンジャーMk.II
45862
JZ569
  イギリス リンカーンシャー州 リンカーンシャー航空遺産センター 公開 静態展示
TBM-3
TBM-3E
TBM-3S
AS Mk.3
53119
3181
写真 アメリカ テキサス州 エドワーズ・ヒラリー氏
(Edwards Hillary)
非公開 飛行可能
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
53139
3201
  アメリカ カリフォルニア州 最高世代海軍博物館
(Greatest Generation Naval Museum)
公開 飛行可能
TBM-3 53200
3262
写真 アメリカ モンタナ州 ミュージアム・オブ・マウンテン・フライング[18]
(Museum of Mountain Flying)
公開 静態展示 [19]
TBM-3 53229
3291
写真 アメリカ テキサス州 ジョージ・ブッシュ大統領図書館・博物館 公開 静態展示 G.H.W.ブッシュ氏が搭乗していた機体の塗装がされている。
TBM-3
TBM-3R
53319
3381
  スイス ローザンヌ トラクセル・チャールズ氏
(Trachsel Charles)
公開 飛行可能 [20]
TBM-3 53353
3415
  アメリカ ミズーリ州 記念空軍(CAF)[21] 公開 飛行可能 [22]
TBM-3 53403
3465
写真 アメリカ テキサス州 国立太平洋戦争博物館[23] 公開 静態展示 [24]
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
53420
3482
写真 アメリカ オハイオ州 3州軍用機博物館[25] 公開 飛行可能 [26][27]
TBM-3
TBM-3E
53454
3516
  アメリカ ヴァージニア州 軍事航空博物館[28] 公開 飛行可能 [29]
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
53503
3565
  アメリカ コロラド州 記念空軍ロッキー・マウンテン・ウィング・ミュージアム[30] 公開 飛行可能 [31][32]
TBM-3
TBM-3E
53575
3637
写真 アメリカ テキサス州 ローンスター飛行博物館[33] 公開 飛行可能 [34][35][36]
TBM-3 53593
3655
  アメリカ フロリダ州 国立海軍航空博物館[37] 公開 静態展示 [38]
TBM-3 53607
3669
写真 カナダ ニューブランズウィック州 太平洋カナダ航空博物館[39] 公開 静態展示 [40]
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
53610
3672
写真 カナダ ノヴァスコシア州 シアウォター航空博物館[41] 公開 飛行可能 [42][43]
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
53638
3800
写真 アメリカ ペンシルヴェニア州 中央大西洋航空博物館[44] 公開 飛行可能 [45][46]
TBM-3
TBM-3U
53768
3830
  アメリカ イリノイ州 トーマス・バック氏
(Thomas Buck)
非公開 飛行可能 [47]旧塗装
TBM-3
TBM-3U
53785
3847
  アメリカ カリフォルニア州 パームスプリングス航空博物館[48] 公開 飛行可能 [49][50]
TBM-3
TBM-3E
53787
3849
写真 アメリカ ネヴァダ州 リック・クレメンス氏
(Rick Clemens)
非公開 飛行可能 [51]
TBM-3
AS Mk.3
53804
3866
  アメリカ テキサス州 空母レキシントン博物館[52] 公開 静態展示 [53]
TBM-3
TBM-3E
53818
3880
写真 アメリカ ミネソタ州 ウィングス・オブ・ザ・ノース[54]
(Wings of the North)
公開 飛行可能 [55]
TBM-3 53829
3891
アメリカ ノースダコタ州 3州軍用機コレクション
(Tri State Warbird Collection)
非公開 修復中 [56]
TBM-3
TBM-3U
53835
3897
写真 アメリカ コネティカット州 チャールズ・リンチ氏
(Charles Lynch)
非公開 飛行可能 [57]
TBM-3 53842
3904
  アメリカ ニューヨーク州 イントレピッド海上航空宇宙博物館[58] 公開 静態展示 実機かは不明だが、G.H.W.ブッシュ氏が搭乗していた機体の塗装がされている。[59]
TBM-3
TBM-3E
53858
3920
  カナダ オンタリオ州 カナダ軍用機遺産博物館[60] 公開 修復中 [61][62]
TBM-3 69325
2064
写真 アメリカ テネシー州 ダレル・ベリー氏
(Darrel Berry)
非公開 修復中
TBM-3
TBM-3S
69327
2066
  イギリス サマセット州 ダックスフォード帝国戦争博物館[63] 公開 静態展示 [64]
TBM-3 69329
2068
写真 アメリカ デラウェア州 DBエアロ
(DB Aero)
非公開 静態展示
TBM-3 69355
2094
  イスラエル べエルシェバ イスラエル空軍博物館[65] 公開 静態展示 写真
TBM-3
TBM-3E
69361
2100
写真 カナダ アルバータ州 レイノルズ・アルバータ博物館[66] 公開 飛行可能 [67]
TBM-3 69374
2113
  アメリカ ルイジアナ州 国立第二次世界大戦博物館[68] 公開 静態展示 [69]
TBM-3 69375
2114
  アメリカ カリフォルニア州 空母ホーネット博物館[70] 公開 静態展示 [71]
TBM-3
TBM-3E
69459
2198
写真 アメリカ ニューメキシコ州 ウォー・イーグルス航空博物館[72] 公開 飛行可能 [73]
TBM-3 69472
2211
  アメリカ アリゾナ州 ピマ航空宇宙博物館[74] 公開 静態展示 [75]
TBM-3S
AS Mk.4
AS Mk.6B
69502
XB446
2241
  イギリス ケンブリッジシャー州 イギリス海軍航空博物館[76] 公開 静態展示 [77]
TBM-3
TBM-3S
AS Mk.3
85506
2325
写真 イスラエル テルアヴィヴ ベン・アミ氏
(Ben Ami)
非公開 修復中
TBM-3 85733
2552
写真 カナダ ニューブランズウィック州 中央ニューブランズウィック・ウッズメンズ博物館[78] 公開 静態展示 [79]
TBM-3 85861
2680
写真 カナダ ノヴァスコシア州 シアウォター航空博物館 公開 静態展示 [80]
TBM-3
TBM-3E
TBM-3R
85869
2688
  フランス エタンプ 歴史的航空機力学操縦士協会(AMPAA)[81] 公開 飛行可能
TBM-3 91110
4015
  ニュージーランド ブルズ ブレンドン・ディアー氏
(Brendon Deere)
公開 飛行可能 47733 / NZ2518号機の塗装がされている。旧塗装 右奥
TBM-3
TBM-3U
91171
4076
カナダ ブリティッシュコロンビア州 ジェイムズ・ウィルソン氏
(James Wilson)
非公開 保管中
TBM-3E
TBM-3S
AS Mk.3
53337
3399
写真 アメリカ ウィスコンシン州 ロナルド・M・カールソン氏
(Ronald M. Carlson)
公開 飛行可能 [82]
TBM-3E 53726
3788
  アメリカ カリフォルニア州 飛行海兵航空博物館 公開 静態展示
TBM-3E 53857
3919
  オーストラリア ニューサウスウェールズ州 ベネット航空株式会社[83]
(Bennet Aviation Pty. Ltd.)
公開 飛行可能 [84]
TBM-3E 53914
3976
アメリカ アリゾナ州 アリゾナ記念空軍博物館[85] 公開 修復中 [86][87][88]
TBM-3E
TBM-3S
AS Mk.3
85460
2279
  アメリカ ニュージャージー州 ワイルドウッド海軍航空基地航空博物館[89] 公開 飛行可能 [90]
TBM-3E 85632
2451
写真 アメリカ イリノイ州 TBMアヴェンジャー有限会社[91]
(TBM Avenger LLC)
公開 飛行可能 [92][93]
TBM-3E
TBM-3W2
85650
P-102
2469
写真 アメリカ コネティカット州 シモンズ航空サービス社
(Simmons Aviation Services LLC)
公開 飛行可能 唯一の4人搭乗可能な改造機。
TBM-3E 85794
2613
写真 アメリカ アリゾナ州 ローリドセン航空博物館[94]
(Lauridsen Aviation Museum)
公開 飛行可能 [95]
TBM-3E 85882
2701
写真 アメリカ ワシントン州 マイケル・コップ氏
(Michael Kopp)
公開 飛行可能
TBM-3E 85886
2705
  アメリカ ニューヨーク州 アメリカ航空勢力博物館[96] 公開 飛行可能 [97]
TBM-3E 85890
2709
写真 アメリカ ヴァージニア州 国立海兵隊博物館 公開 静態展示
TBM-3E 85938
2757
  アメリカ テキサス州 テキサス・フライング・レジェンズ博物館[98]
(Texas Flying Legends Museum)
ウォーホーク航空博物館[99]
公開 飛行可能 [100][101]
TBM-3E 85957
2776
  アメリカ カリフォルニア州 空母ミッドウェイ博物館 公開 静態展示
TBM-3E 85983
2802
  アメリカ カリフォルニア州 チャールズ・G・ウェントワース氏
(Charles G. Wentworth)
非公開 飛行可能 G.H.W.ブッシュ氏が搭乗していた機体の塗装がされている。
TBM-3E 86123
2942
写真 アメリカ カンザス州 中央アメリカ航空博物館 公開 静態展示
TBM-3E 86280
3099
  アメリカ テキサス州 キャヴァナー飛行博物館[102] 公開 静態展示 [103]
TBM-3E 91188
4093
  アメリカ フロリダ州 ヴァリアント航空管制軍用機博物館[104] 公開 飛行可能 [105]
TBM-3E 91264
KE465
4169
  アメリカ カリフォルニア州 プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館[106] 公開 飛行可能 [107]
TBM-3E
AS Mk.3
91426
4331
写真 アメリカ ヴァージニア州 記念空軍 公開 飛行可能 [108]
TBM-3E 91436
4341
  アメリカ オハイオ州 リバティー航空博物館[109]
(Liberty Aviation Museum)
公開 飛行可能 [110]
TBM-3E 91453
4358
写真 アメリカ ヴァージニア州 クリストファー・E・ジョンソン氏
(Christopher E. Johnson)
非公開 飛行可能
TBM-3E 91521
4426
  アメリカ インディアナ州 TBMアヴェンジャー有限会社 公開 飛行可能 後部銃座を無くして展示されている。[111]
TBM-3E 91586
4491
  アメリカ ニューヨーク州 航空発祥地博物館 公開 静態展示
TBM-3E 91598
4503
  アメリカ フロリダ州 ファンタジー・オブ・フライト 公開 修復中
TBM-3E 91664
4569
写真 アメリカ フロリダ州 ジャクソンヴィル海軍航空基地 公開 静態展示
TBM-3E 91726
4631
写真 アメリカ ミシシッピ州 ジョン・モスリー氏
(John Mosley)
公開 飛行可能
TBM-3E 91733
4638
  アメリカ マサチューセッツ州 コリングス財団[112] 公開 飛行可能 [113]
TBM-3E 91752
4657
写真 アメリカ ニューヨーク州 ウィングス・オブ・イーグルス開発センター[114] 公開 静態展示 [115]

登場作品編集

映画編集

男たちの大和/YAMATO
アメリカ海軍所属機が登場。終盤にて、F6F ヘルキャットSB2C ヘルダイバーと共に、菊水作戦のために沖縄へ向かっていた大和型戦艦大和」を襲撃する。

アニメ・漫画編集

宇宙戦艦ヤマト
回想シーンに登場。沖縄特攻へ向かう戦艦「大和」へ来襲。1機が雷撃体勢で砲撃を受けて撃墜されるが、大部分は雷撃に成功。クルーが沈み行く大和に向かって敬礼していた。
ジパング
空母「ワスプ」の攻撃隊として登場。護衛艦「みらい」の速射砲で撃墜される。
戦場まんがシリーズ
「戦場交響曲」「消滅線雷撃」などに登場する。

ゲーム編集

War Thunder
アメリカ爆撃機として1cが登場。
World of Warships
アメリカの空母である「レキシントン」と「レンジャー」の雷撃機として登場する。
艦隊これくしょん -艦これ-
通常の艦上攻撃機としてTBFが、夜間行動が可能な艦上攻撃機としてTBM-3Dが登場。
『World war battleships』
アメリカ空母雷撃機として登場。

脚注編集

  1. ^ TBF-1 Avenger Specifications AIRPLANE CHARACTERISTICS & PERFORMANCE
  2. ^ 搭載可能燃料は機体内燃料タンクに335gal (1,268ℓ)、爆弾槽に275gal (1,041ℓ)、落下増槽タンクを58gal (220ℓ) ×2の合計726gal (2,748ℓ)
  3. ^ Propeller:HAMILTON STANDARD C.S.、Blade:No.6359-A12 (×3)、Diameter:13ft (3.96m)、Area:12.33m²
  4. ^ FERRY航続距離は2,685st.mile (4,321km)
  5. ^ TBM-3 Avenger Specifications AIRPLANE CHARACTERISTICS & PERFORMANCE
    TBM-3 Avenger Pilot's Handbook
  6. ^ 搭載可能燃料は機体内燃料タンクに335gal (1,268ℓ)、爆弾槽に275gal (1,041ℓ)、落下増槽タンクを100gal (379ℓ) ×2の合計810gal (3,066ℓ)
  7. ^ Propeller:HAMILTON STANDARD C.S.、Blade:No.6507A-0 (×3)、Diameter:13ft 1in (3.99m)、Area:12.49m²
  8. ^ FERRY航続距離は2,550st.mile (4,104km)

参考文献編集

関連項目編集

外部リンク編集