USエアウェイズシャトル
USエアウェイズシャトルは、 アメリカ合衆国北東部でUSエアウェイズが運航を行っていたシャトル便である。ボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港、ニューヨークシティのラガーディア空港、ワシントンD.Cのロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に就航していた。
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| 設立 | 1961年（イースタン航空シャトルとして） | |||
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| 運航停止 | 2015年10月17日 (アメリカン航空と統合し、アメリカン航空シャトルに改名) | |||
| マイレージサービス | Dividend Miles | |||
| 親会社 | USエアウェイズ・グループ | |||
| 就航地 | ||||
| スローガン | "Where I Fly the Flag" | |||
| 本拠地 | クリスタル・シティ | |||
| 外部リンク | Archived official website at the Wayback Machine (archive index) | |||
歴史 編集
USエアウェイズシャトルの前身は、1961年から運航を行っていたイースタン航空シャトルで[1]、イースタン航空が運航停止をした後に、ドナルド・トランプが購入した[2]。購入後、トランプ・シャトルとして運航を開始したが、1990年9月に運航停止となり、シティグループ保有の元で販売された[3]。
シティグループの販売について、ノースウエスト航空とアメリカン航空、USエアー・グループが興味を示した[4]。しかし、ノースウエスト航空とアメリカ航空は、銀行側の販売価格での購入に応じなかった[5]。一方、USエアー・グループは銀行との交渉を続け、所有権の40%を引き継ぎ、10年間シャトルの運航を管理するという契約を結んだ[6]。1992年4月12日、USエアーシャトルがトランプ・シャトルの路線を正式に引き継いだ[3]。
1997年初頭に、親会社のUSエアーがUSエアウェイズになったことに伴い、会社名はUSエアウェイズシャトルに変更された。同年11月19日、USエアウェイズ・グループが所有権の90%を購入し、USエアウェイズシャトルは完全な子会社となった[3]。
1999年3月、USエアウェイズシャトルはダラス-ニューヨーク線での運航を開始した。およそ1時間に1便の運航がされていたが、1便あたりの乗客が少ない場合にその便がキャンセルされることがしばしばあった。その際には乗客は前後に運航される便へ振り替えられており、一部のビジネス客などから不評だった[7]。
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2000年7月1日に、USエアウェイズシャトルはUSエアウェイズと合併した。保有機材であった、ボーイング727はダグラス DC-9-30やボーイング737-300に置き換えられた。合併後も、USエアウェイズによってシャトル便は運航され続け、USエアウェイズシャトルという名も残った[3]。
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2003年後半に、USエアウェイズはシャトル便の運航事業の売却を検討したものの、売却はされなかった[3]。
2014年1月23日、一部のUSエアウェイズエクスプレス便がアメリカン航空とのコードシェア便として運航され始めた[8][9]。
2015年10月17日に、親会社であるUSエアウェイズとアメリカン航空の合併が行われ、それに伴いUSエアウェイズシャトルはアメリカン航空シャトルとなった[10][11]。
保有機材 編集
USエアウェイズシャトルは、エアバス A319とエンブラエル 190を使用し、アメリカン航空によって運航されていた[12][13]。以前は、トランプ・シャトルから引き継いだボーイング727等で運航されていた[14]。
| 機種 | 定員 | 路線 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| F | Y | 合計 | |||
| エアバス A319-100 | 12 | 112 | 124 | ボストン-ワシントン | |
| エンブラエル 190 | 11 | 88 | 99 | ニューヨーク-ボストン
ニューヨーク-ワシントン |
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退役機材 編集
脚注 編集
- ^ “Almanac: The Eastern Shuttle” (英語). CBS News 2017年8月21日閲覧。
- ^ “Playboy Interview: Donald Trump (1990)”. Playboy.com. 2016年5月17日閲覧。
- ^ a b c d e “US Airways: A Heritage Story”. 2007年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月11日閲覧。
- ^ Hylton, Richard D. (1991年4月16日). “NWA-Trump Shuttle Deal Seen as Near” (英語). The New York Times. ISSN 0362-4331 2017年8月21日閲覧。
- ^ “Special Friday Flashback: When Trump Ran 'The Shuttle'” (英語). Airways Magazine. (2017年1月20日) 2017年8月21日閲覧。
- ^ Salpukas, Agis (1991年12月20日). “Deal Made On Trump Shuttle” (英語). The New York Times. ISSN 0362-4331 2017年8月21日閲覧。
- ^ “US Airways Shuttle hits turbulence”. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “アメリカン航空・USエアウェイズ、ハブ間結ぶアメリカ国内線を中心にコードシェアを開始 1月23日から”. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “アメリカン航空とUSエア、コードシェア開始”. 2019年4月11日閲覧。
- ^ Clabaugh, Jeff (October 13, 2015). "As of Saturday, no more US Airways at DCA". Washington Business Journal. Retrieved December 29, 2015.
- ^ “Airline Certificate Information – Detail View”. av-info.faa.gov. Federal Aviation Administration (2015年5月12日). 2019年4月11日閲覧。 “Certificate Number AALA025A”
- ^ “US Airways Announces Strategic Plan to Strengthen Core Network”. Reuters. (2009年10月28日)
- ^ “US Airways | US Airways Shuttle”. www.usairways.com. 2015年6月12日閲覧。
- ^ “US Airways Is Replacing Its Noisy 727's In Northeast”. 2019年4月11日閲覧。