くにがみ型巡視船
くにがみ型巡視船（くにがみがたじゅんしせん、英語: Kunigami-class patrol vessel）は、海上保安庁の巡視船の船級。区分上はPL（Patrol vessel Large）型。公称船型は1,000トン型[1]。また配置替えに伴って1番船（ネームシップ）が改名したことから、くにさき型とも称される[6]。
| くにがみ型巡視船 | |
|---|---|
 PL-01「おき」 | |
| 基本情報 | |
| 艦種 | 1,000トン型PL |
| 運用者 |
 海上保安庁 |
| 就役期間 | 2012年 - 現在 |
| 前級 | はてるま型 |
| 次級 | いわみ型 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 約1,700トン[1][注 1] |
| 全長 | 96.6メートル (317 ft) |
| 最大幅 | 11.5メートル (38 ft) |
| 深さ | 5.2メートル (17 ft) |
| 主機 |
ディーゼルエンジン×2基 (SEMT ピルスティク 12PC2-6Vもしくはニイガタ 18MG28AHX) |
| 推進器 | スクリュープロペラ×2軸 |
| 出力 | 18,000馬力 |
| 速力 |
25ノット以上[4] (公称では23ノット以上) |
| 乗員 | 定員42名[5] |
| 兵装 |
20mm多銃身機銃×1基 (PL-09、10、81～90) 30mm単装機銃×1基 (PL-11～) |
| 搭載機 | ヘリコプター甲板あり、格納庫なし |
| 搭載艇 |
高速警備救難艇×1隻 高速複合警備艇×2隻（PL01及び02は１隻） |
| FCS | RFS (20mm機銃用) |
| レーダー | 対水上捜索用、航海用 |
| 光学機器 |
遠隔監視採証装置 赤外線捜索監視装置 (RFS兼用) |
| その他 |
遠隔放水銃×1門 停船等表示装置 |
来歴 編集
従来、海上保安庁のPL型巡視船は、いずれも排水量型の船型を採用してきた。しかし不審船事案や尖閣諸島問題対処の必要から平成14・15年度では高速高機能大型巡視船（あそ型）、平成17年度以降は拠点機能強化型巡視船（はてるま型）と、いずれも警備能力を重視した滑走船型の高速船が建造された[7]。これらの高速巡視船は高速航行時の運動性は優れていたものの、特にフィンスタビライザーの効果が落ちる低速・停船時の動揺が大きく、また船殻軽量化のため船型を切り詰めたために船内容積や航続力の面で妥協した部分も多かった[7]。
一方、最初の1,000トン型PLであるしれとこ型は、昭和52年度補正計画から同55年度で計28隻という多数が建造されたが、相次いで船齢30年を超え、2010年代において代替が必要となっていた。一部ははてるま型で代替されたものの、汎用型のしれとこ型を警備機能重視のはてるま型で代替するのは限界があり、平成21年度補正計画では、速力の要求を緩和した汎用型の巡視船2隻（ヘリ甲板付き）が建造されることになった。これが本型である[7]。
しかし、この2隻は1隻あたりの建造費が74億円まで高騰したことから[8][9]、平成22年度予算において要求された2隻の追加建造は認められず、同年度補正予算においては、ヘリ甲板を省くとともに船型も多少小型化して価格低減を図ったいわみ型（1隻約55.25億円）[10]2隻が建造された。その後も1,000トン型PLとしてはいわみ型の建造が継続され、くにがみ型の建造見込みは立たなかったが、2013年1月に尖閣諸島の警備に専従する部隊の創設が決定されると、この任務にはいわみ型では機能的に不足と判断されたことから、建造前のいわみ型の予算要求は取り消され、本型の建造を再開してこれに充当することとなった。平成24年度予備費および補正計画で計10隻が建造配備されたが、この時の建造費は1隻57億円まで低減された[11][1]。
その後も、老朽船の代替や増強配備用として本型の建造が継続されていった[注 2]。平成25年度補正計画で建造された6隻（内2隻救難型）の建造単価は約60.6億円[12]、また平成29年度補正予算で建造された救難型1隻の建造単価は約68億円となっている[13]。
設計 編集
上記の経緯より、本型では、船型は排水量型、船質は鋼（主船体は高張力鋼および軟鋼、上部構造物はアルミニウム合金[14]）と、いずれも従来の方式に回帰している[7]。また低速航行時の安定性改善のため、減揺装置としては、フィンスタビライザー1組とともに、上部構造物後方に減揺タンク（ART）を備えている。これらの装備により、乗員の負担は大幅に軽減された[14]。なお船尾甲板は発着甲板（ヘリコプター甲板）とされており、ヘリコプターに対して電源や燃料を供給できる[15]。
同世代の巡視船と同様に指揮機能の集約を図っており、船橋に機関管制盤2基を配置したほか、操舵室の後方にはOIC（Operation Information Center）室が配置され、通信区画や武器管制区画が設けられている。なお窓は防弾ガラス、囲壁も防弾仕様とされている。また操舵室の下には電気機器室（OAフロア）も設けられた[15]。
主機関は単機出力6,600 kW (8,900 hp)と強力なディーゼルエンジンを2基搭載しており[9]、機種として18番船まではPLHでも採用実績のあるSEMT ピルスティク12PC2-6V型をJFEエンジニアリング、IHI原動機（統合前の旧新潟原動機及び旧ディーゼルユナイテッドにおいても受注・生産）でライセンス生産した上で搭載し[16][17][18]、19番船以降はJFEエンジニアリング製は12PC2-6Vであるが[19]、IHI原動機製についてはニイガタ18MG28AHXを搭載している[20]。推進器はやはり従来の方式に回帰してスクリュープロペラが採用された。速力の要求は緩和されたとはいえ、それでも23ノットの速力は確保されている[1]。
なお、高速高機能大型巡視船やはてるま型で不評だった舷側排気は廃止され、従来通りの煙突が復活している[15]。その為、ファンネルマークも復活した。
-
PL-88「とかしき」（手前）とPL-82「なぐら」 -
小樽港に停泊する「えさん」（現「あぐに」）
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装備 編集
主兵装は赤外線捜索監視装置との連接によって目標追尾型遠隔操縦機能（RFS）を備えたJM61-RFS 20mm多銃身機銃とされた。また平成25年度補正計画以降において尖閣専従部隊とは別枠の老朽更新用として整備される分（13番船以降）では、はてるま型と同様により本格的な射撃管制機能（FCS）を備えたブッシュマスターII 30mm単装機銃を搭載した[21]。
また操舵室上にはこれらの射撃指揮用に用いられる赤外線捜索監視装置とともに遠隔監視採証装置も設置されている[15]。
はてるま型と同様の高圧放水銃も搭載された[9]。これは消防船「ひりゆう」が船橋上に装備しているものをもとに多少圧力を高めて使用しており、放水能力は毎分2万リットルに達する[22]。
搭載艇としては煙突の右舷側には高速警備救難艇を、左舷側と後方（ヘリ甲板前部）に複合艇をそれぞれ1隻ずつと、合計3隻を搭載した。はてるま型の搭載艇は複合艇のみを積んでいたが、高速警備救難艇は複合艇よりも速度は劣るものの救難用途の場合はかえって優れている場合もあることから、本型では高速警備救難艇も復活することになった[15]。
なお平成25年度補正計画で建造された船のうち、PL-01「おき」及び02「えりも」は救難強化巡視船として煙突直後に救難機材庫が設置されているため、搭載艇は高速警備救難艇と複合艇が1隻ずつのみとなっている[6]。一方、その後に建造された残り2隻であるPL-91「つるが」及び92「えちぜん」は、警備業務を優先しているために救難機材庫を持たず、従来どおりに計3隻の搭載となっているとされていたが[23]、後に「えちぜん」は潜水指定船としての艤装を施されていることが公表された[24][25][26]。
同型船 編集
一覧表 編集
| 計画年度 | 船番 | 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 就役/配属替え | 配属先 | その後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成21年度 補正予算[27] |
PL-09[27] | くにがみ[27] | 三菱重工業 下関造船所[27] |
2011年 2月28日[27] |
2011年 11月28日[27] |
2012年 4月27日[27] |
中城[28] (第十一管区) |
配属替えに伴い船名変更[28] |
| くにさき[28] | 2016年 10月18日[28] |
門司[28] (第七管区) |
||||||
| PL-10[27] | もとぶ[27] | 2011年 8月19日[27] |
2012年 4月27日[27] |
那覇[28] (第十一管区) |
配属替えに伴い船名変更[28] | |||
| ぶこう[28] | 2016年 10月29日[28] |
横浜[28] (第三管区) |
||||||
| 平成24年度 予備費[29] |
PL-81[29] | たけとみ[29] | 2013年 3月1日[29] |
2014年 3月5日[29] |
2014年 9月26日[29] |
石垣[29][30] (第十一管区) |
||
| PL-82[29] | なぐら[29] | 2014年 3月29日[29] |
||||||
| PL-83[29] | かびら[29] | 2014年 4月28日[29] |
2014年 11月7日[29] |
|||||
| PL-84[29] | ざんぱ[29] | 2014年 9月12日[29] |
2015年 2月25日[29] |
|||||
| 平成24年度 補正予算[30] |
PL-85[30] | たらま[30] | JMU磯子工場[30][30] | 2014年 1月24日[30] |
2014年 8月28日[30] |
2015年 11月25日[30] |
||
| PL-86[30] | いけま[30] | 2014年 8月24日[30] |
||||||
| PL-87[30] | いらぶ[30] | 三井造船 玉野事業所[30][31] |
2013年 11月26日[30] |
2015年 3月23日[30] |
配属替えに伴い船名変更 | |||
| いまり | 2024年 1月19日 |
唐津 (第七管区) |
||||||
| PL-88[30] | とかしき[30] | 三菱重工業 下関造船所[32] |
2015年 8月20日[30] |
2016年 2月4日[30] |
石垣[29][30] (第十一管区) |
|||
| PL-89[30] | あぐに[30] | 三井造船 玉野事業所[33] |
2014年 2月27日[30] |
2015年 7月13日[30] |
2016年 2月24日[30] |
配属替えに伴い船名変更 | ||
| えさん | 2023年 2月22日 |
小樽 (第一管区) |
||||||
| PL-90[30] | いぜな[30] | 三菱重工業 下関造船所[30][34] |
2015年 9月30日[30] |
2016年 2月24日[30] |
石垣[29][30] (第十一管区) |
|||
| 平成25年度 補正予算[28] |
PL-11[28] | りしり[28] | 三菱重工業 下関造船所[28] |
2015年 2月24日[28] |
2016年 3月21日[28] |
2016年 10月27日[28] |
稚内[28] (第一管区) |
|
| PL-12[28] | えさん[28] | 2016年 5月11日[28] |
小樽[28] (第一管区) |
配属替えに伴い船名変更 | ||||
| あぐに | 2023年 2月22日 |
石垣 (第十一管区) |
||||||
| PL-13[28] | もとぶ[28] | JMU磯子工場[28] | 2014年 3月20日[28] |
2015年 12月17日[28] |
2016年 11月29日[28] |
那覇[28] (第十一管区) |
||
| 2018年 4月1日 |
横浜 (第三管区) |
|||||||
| 2019年 12月17日[35] |
石垣[28][35] (第十一管区) |
|||||||
| PL-14[28] | よなくに[28] | 三井造船 玉野事業所[28] |
2016年 3月24日[28] |
2016年 11月25日[28] |
||||
| PL-01[28] | おき[28][36] | 三菱重工業 下関造船所[28][36] |
2015年 2月24日[28] |
2016年 6月24日[28] |
2017年 2月27日[28][36] |
境[28] (第八管区) |
||
| PL-02[28] | えりも[28][36] | 2016年 9月20日[28] |
釧路[28] (第一管区) |
|||||
| 平成29年度予算[37] | PL-91[37] | つるが[37] | JMU磯子工場[37][38] | 2018年 2月19日[37] |
2019年 2月27日[37] |
2020年 5月15日[37][39][40][注 3] |
敦賀[37] (第八管区) [注 4] |
|
| 平成29年度 補正予算[37] |
PL-92[37] | えちぜん[37] | 三井造船 玉野事業所[37] |
2018年 11月27日[37] |
2019年 10月16日[37] |
2020年 7月30日[40][23] |
||
| 令和元年度 補正予算 |
PL-93 | わかさ[42] | JMU磯子工場 | 2020年 3月12日 |
2022年 2月15日 |
2023年 2月13日[42] |
舞鶴 (第八管区) |
|
| 令和2年度 第3次補正予算 |
PL-94 | はてるま[43] | 三井E&S造船玉野工場 →三菱重工マリタイム システムズ |
2021年 3月5日 |
2023年 2月9日[43] |
2024年 2月22日[44] |
石垣 (第十一管区)[45] |
|
| 令和3年度 補正予算 |
PL-95 | いらぶ | JMU磯子工場 | 2024年 3月16日 |
2024年度 予定 |
|||
| 令和6年度予算[46] | PL- | 2027年度 予定 |
||||||
| PL- | ||||||||
| PL- | ||||||||
| PL- |
運用史 編集
上記の通り平成21年度補正予算で2隻の建造予算が計上されたが、汎用性の追及により建造費が高騰したため、平成22年度補正予算、平成23年度予算、23年度第3次補正予算では、より安価ないわみ型の建造予算が6隻分計上された。当初は平成25年度予算概算要求でもいわみ型4隻が計上されていたが、尖閣諸島国有化以降の尖閣諸島海域における事態の緊迫化を受けて取り消され、平成24年度予備費で本型4隻、平成24年度補正予算で本型6隻の建造予算が計上された。さらに平成25年度補正予算でも6隻（標準型4隻、救難強化仕様2隻[47]）の新規建造と、平成24年度予備措置船2隻の建造前倒しが認められている[48]。
2016年2月24日のPL-89「あぐに」とPL-90「いぜな」の就役をもって、つがる型2隻と石垣港を拠点とする本型10隻の計12隻の尖閣領海警備専従体制が完成した[49]。本型のうち6隻で複数クルー制を採用し、他船と合わせ12隻分の稼働率を確保し大型巡視船14隻相当の勢力となる[50][51]。
なお海上保安庁では船艇の番号について明確な規程がないことから、初期建造船と尖閣専従部隊向け、老朽更新向け、そして原発警備向けとで同型船の番号が4度も大きく飛ぶという異例の措置になっている[52]。
派生型 編集
本型をベースとして、フィリピン沿岸警備隊向けテレサ・マグバヌア型巡視船2隻を三菱重工業が受注、下関造船所江浦工場において建造された。この巡視船は97メートル型で、中型ヘリコプターの離着船が出来る甲板と格納庫が設置され、煙突が2本となっている。引渡し時においては非武装。
ネームシップは2022年5月6日に、2番船「メルチョラ・アキノ」も2022年6月12日にそれぞれフィリピン沿岸警備隊で就役した[53][54][55]。
| 船番 | 船名 | 進水 | 就役 |
|---|---|---|---|
| MRRV-9701 | テレサ・マグバヌア BRP Teresa Magbanua |
2021年 7月26日 |
2022年 5月6日 |
| MRRV-9702 | メルチョラ・アキノ BRP Melchora Aquino |
2021年 11月18日 |
2022年 6月12日 |
脚注 編集
注釈 編集
- ^ 海上保安庁の公式ウェブサイトでは、ネームシップの総トン数を約1,500トンと記載している[2]。なお2,000トン型と類別されるひだ型の総トン数は、公式ウェブサイトでは1,800トンと記載されている[3]。
- ^ 船番が初期建造型から続くPL11～14、おき及びえりも型代替前船の船番を引き継ぎPL01及び02、そして原発警備用として建造されたPL91、92は尖閣専従部隊型から引き続く船番となっている。
- ^ 令和元年度末（2020年3月）就役予定だったが、台風15号により倒壊したクレーンの直撃を受け後部甲板を破損、その修理の為就役が遅延した。
- ^ 原発等テロ対処・重要事案対応体制の強化を目的として配備される[41]。
出典 編集
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- ^ 第七管区海上保安本部. “くにさき”. 2020年9月16日閲覧。
- ^ 新潟海上保安部. “船艇・航空機紹介（新潟海上保安部所属）”. 2021年10月19日閲覧。
- ^ 那覇海上保安部. “所属船艇・航空機”. 2020年8月16日閲覧。
- ^ 尖閣警備大型巡視船「ざんぱ」引き渡し、4隻目 三菱重工下関 2015年2月26日
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- ^ “平成２９年度補正予算に係る国土交通省所管公共事業の事業評価について”. www.mlit.go.jp. 2020年9月17日閲覧。
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- ^ a b c d e 海人社 2012b.
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- ^ “仕様書 シリンダヘッドパッキン12個ほか194点”. 第一管区海上保安本部. 2023年1月3日閲覧。
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- ^ 乗りものニュース編集部「尖閣に睨み！ 新鋭巡視船「はてるま」海上保安庁に引き渡し 配備先は東シナ海の最前線」『乗りものニュース』、2024年2月22日。2024年2月23日閲覧。
- ^ “令和５年度 新規事業採択時評価（海保）”. www.mlit.go.jp. 2024年1月10日閲覧。
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- ^ 海人社 2016b.
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- ^ 「日本生まれの巡視船「メルチョラ・アキノ」フィリピンで就役 ヘリや無人艇も運用OK」『乗りものニュース』、2022年6月14日。
参考文献 編集
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関連項目 編集
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