1954年アルゼンチングランプリ

1954年アルゼンチングランプリ (1954 Argentine Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権の開幕戦として、1954年1月17日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。

 1954年アルゼンチングランプリ

レース詳細
1954年F1世界選手権全9戦の第1戦
アウトドローモ・17・デ・オクタブレ （レイアウトNo.2、1953-1960）
日程	1954年1月17日
正式名称	II Gran Premio de la Republica Argentina
開催地	アウトドローモ・17・デ・オクタブレ アルゼンチン ブエノスアイレス
コース	恒久的レース施設
コース長	3.912 km (2.431 mi)
レース距離	87周 340.344 km (211.480 mi)
決勝日天候	曇のち雨（ドライ→ウエット）
ポールポジション
ドライバー	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ
タイム	1:44.8
ファステストラップ
ドライバー	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ
タイム	1:48.2
決勝順位
優勝	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
2位	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ
3位	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ

レース概要

フェラーリは625、マセラティは250Fと、それぞれ前年までの発展型の新車を投入した。

この年からメルセデスへ移籍することが決まっていたファン・マヌエル・ファンジオだったが、新車の開発が遅れたため、前年に引き続きマセラティから参戦した。前年度チャンピオンのアルベルト・アスカリは、フェラーリでチームメイトだったルイジ・ヴィッロレージとともにランチアへ移籍したが、メルセデスと同様に新車の開発が遅れたことで欠場を余儀なくされた。

ファンジオはスタートで出遅れ、フェラーリ3台（ジュゼッペ・ファリーナ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、マイク・ホーソーン）の先行を許す。しかし、雨が降るとともにファンジオがトップに浮上する。雨が止むと再びフェラーリ勢がファンジオを抜き返すが、ここで大雨となりファンジオがトップに返り咲いた。61周目にファンジオがタイヤ交換を行う際、規定以上のクルーが作業に加わった。これに抗議したフェラーリはファンジオが失格になると確信し、各車にスローダウンの指示を出した。これによりファンジオは悠々とトップを独走しフィニッシュ。フェラーリの抗議は却下され、ファンジオは母国グランプリ初勝利を飾ることになった。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	オノフレ・マリモン
6	ルイジ・ムッソ			A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6
8	プリンス・ビラ
10	ジュゼッペ・ファリーナ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス
14	マイク・ホーソーン
16	ウンベルト・マグリオーリ
18	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
20	エリー・バイヨル
22	ロジェ・ロワイエ
24	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	500/625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	D
26	モーリス・トランティニアン			625		P
28	ハリー・シェル	ハリー・シェル	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
30	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	バロン・デ・グラッフェンリート	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
32	ロベルト・ミエレス	ロベルト・ミエレス	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
34	ホルヘ・ダポンテ	ホルヘ・ダポンテ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
36	カルロス・メンディテギー	カルロス・メンディテギー	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
ソース:

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	10	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	1:44.8	—
2	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	1:44.9	+ 0.1
3	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	1:45.6	+ 0.8
4	14	マイク・ホーソーン	フェラーリ	1:47.0	+ 2.2
5	26	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	1:47.4	+ 2.6
6	4	オノフレ・マリモン	マセラティ	1:47.4	+ 2.6
7	6	ルイジ・ムッソ	マセラティ	1:48.2	+ 3.4
8	32	ロベルト・ミエレス	マセラティ	1:49.0	+ 4.2
9	36	カルロス・メンディテギー	マセラティ	1:49.2	+ 4.4
10	8	プリンス・ビラ	マセラティ	1:49.3	+ 4.5
11	28	ハリー・シェル	マセラティ	1:50.0	+ 5.2
12	16	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	1:50.2	+ 5.4
13	30	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	1:50.7	+ 5.9
14	24	ルイ・ロジェ	フェラーリ	1:51.1	+ 6.3
15	20	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	1:51.6	+ 6.8
16	22	ロジェ・ロワイエ	ゴルディーニ	1:52.6	+ 7.8
17	18	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	1:53.0	+ 8.2
18	34	ホルヘ・ダポンテ	マセラティ	1:56.7	+ 11.9
ソース:

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	87	3:00:55.8	3	8
2	10	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	87	+1:19.0	1	6
3	12	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	87	+2:01.0	2	5
4	26	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	86	+1 lap	5	3
5	20	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	85	+2 laps	15	2
6	28	ハリー・シェル	マセラティ	84	+3 laps	11
7	8	プリンス・ビラ	マセラティ	83	+4 laps	10
8	30	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	83	+4 laps	13
9	16	ウンベルト・マグリオーリ	フェラーリ	82	+5 laps	12
失格	18	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	61	押しがけ	17
失格	14	マイク・ホーソーン	フェラーリ	52	押しがけ	4
Ret	4	オノフレ・マリモン	マセラティ	48	エンジン	6
Ret	32	ロベルト・ミエレス	マセラティ	37	オイル漏れ	8
Ret	22	ロジェ・ロワイエ	ゴルディーニ	19	油圧	16
Ret	34	ホルヘ・ダポンテ	マセラティ	19	ギアボックス	18
Ret	24	ルイ・ロジェ	フェラーリ	1	アクシデント	14
DNS	6	ルイジ・ムッソ	マセラティ	-	エンジン	7
DNS	36	カルロス・メンディテギー	マセラティ	-	エンジン	9
ソース:

注記

• 当レースはコースを左回りするレイアウトで行われた。
• ランチアに移籍したアルベルト・アスカリとルイジ・ヴィッロレージは、D50の開発が遅れたため参加できなかった。
• バイヨルは5位に入賞し、初ポイントを獲得した。
• ファリーナが17回目の表彰台（アスカリに並ぶタイ記録）と22戦目のポイント獲得（新記録）を達成した。予選ではポールポジションを獲得し、47歳79日の最年長記録を更新した。
• デビュー戦: マセラティ・250F

第1戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

参照文献

• 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。 

外部リンク

• STATS F1

	FIA F1世界選手権 1954年シーズン	次戦 1954年インディ500
前回開催 1953年アルゼンチングランプリ	アルゼンチングランプリ	次回開催 1955年アルゼンチングランプリ