1995年スペイングランプリ
1995年スペイングランプリ (XXXVII Gran Premio Marlboro de España) は、1995年のF1世界選手権第4戦として1995年5月14日にカタロニア・サーキットで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1995年F1世界選手権全17戦の第4戦 | |||
 | |||
| 日程 | 1995年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月14日 | ||
| 正式名称 | XXXVII Gran Premio Marlboro de Espana | ||
| 開催地 |
カタロニア・サーキット スペイン バルセロナ | ||
| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 4.727km | ||
| レース距離 | 307.114km （65周） | ||
| 決勝日天候 | Sunny | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ベネトン-ルノー | ||
| タイム | 1:21.452 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | |
| タイム | 1:24.531 （46周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ベネトン-ルノー | ||
| 2位 | ベネトン-ルノー | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
本GPは1992年のワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルにとってF1での最後のレースとなった。マンセルはレース後にマクラーレンを離脱した。デイモン・ヒルとルーベンス・バリチェロが最終ラップでギアボックスにトラブルが生じ、ヒルは4位、バリチェロは7位でフィニッシュした。これによって、ベネトンは1990年の日本グランプリ以来の1-2フィニッシュを達成した。
結果 編集
予選 編集
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ
|
ベネトン-ルノー | 1:23.535 | 1:21.452 | — |
| 2 | 27 | .svg){kind=small} ジャン・アレジ
|
フェラーリ | 1:23.104 | 1:22.052 | +0.600 |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー
|
フェラーリ | 1:23.458 | 1:22.071 | +0.619 |
| 4 | 6 | デビッド・クルサード
|
ウィリアムズ-ルノー | 1:23.496 | 1:22.332 | +0.880 |
| 5 | 5 | デイモン・ヒル
|
ウィリアムズ-ルノー | 1:24.356 | 1:22.349 | +0.897 |
| 6 | 15 | エディ・アーバイン
|
ジョーダン-プジョー | 1:24.891 | 1:23.352 | +1.900 |
| 7 | 2 | ジョニー・ハーバート
|
ベネトン-ルノー | 1:24.461 | 1:23.536 | +2.084 |
| 8 | 14 |  ルーベンス・バリチェロ
|
ジョーダン-プジョー | 1:26.413 | 1:23.705 | +2.253 |
| 9 | 8 |  ミカ・ハッキネン
|
マクラーレン-メルセデス | 1:24.427 | 1:23.833 | +2.381 |
| 10 | 7 | ナイジェル・マンセル
|
マクラーレン-メルセデス | 1:26.246 | 1:23.927 | +2.475 |
| 11 | 25 | マーティン・ブランドル
|
リジェ-無限ホンダ | 1:26.747 | 1:24.727 | +3.275 |
| 12 | 30 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
|
ザウバー-フォード | 1:25.655 | 1:24.802 | +3.350 |
| 13 | 4 | ミカ・サロ
|
ティレル-ヤマハ | 1:26.462 | 1:24.971 | +3.519 |
| 14 | 9 |  ジャンニ・モルビデリ
|
フットワーク-ハート | 1:27.280 | 1:25.053 | +3.601 |
| 15 | 26 | オリビエ・パニス
|
リジェ-無限ホンダ | 1:25.902 | 1:25.204 | +3.752 |
| 16 | 12 |  ヨス・フェルスタッペン
|
シムテック-フォード | 1:27.666 | 1:25.827 | +4.375 |
| 17 | 3 |  片山右京
|
ティレル-ヤマハ | 1:26.033 | 1:25.946 | +4.494 |
| 18 | 10 | 井上隆智穂
|
フットワーク-ハート | 1:26.846 | 1:26.059 | +4.607 |
| 19 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ
|
ミナルディ-フォード | 1:28.008 | 1:26.619 | +5.167 |
| 20 | 29 | カール・ヴェンドリンガー
|
ザウバー-フォード | 1:28.305 | 1:27.007 | +5.555 |
| 21 | 24 | ルカ・バドエル
|
ミナルディ-フォード | 1:28.563 | 1:27.345 | +5.893 |
| 22 | 11 | ドメニコ・スキャッタレーラ
|
シムテック-フォード | 1:28.312 | 1:27.575 | +6.123 |
| 23 | 17 | アンドレア・モンテルミニ
|
パシフィック-フォード | 1:29.942 | 1:28.094 | +6.642 |
| 24 | 16 | ベルトラン・ガショー
|
パシフィック-フォード | 1:30.429 | 1:28.598 | +7.146 |
| 25 | 22 | ロベルト・モレノ
|
フォルティ-フォード | 1:31.063 | 1:28.963 | +7.511 |
| 26 | 21 | ペドロ・ディニス
|
フォルティ-フォード | 1:30.578 | 1:29.540 | +8.088 |
決勝 編集
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ
|
ベネトン-ルノー | 65 | 1:34:20.507 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | ジョニー・ハーバート
|
ベネトン-ルノー | 65 | +51.988 | 7 | 6 |
| 3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー
|
フェラーリ | 65 | +1:05.237 | 3 | 4 |
| 4 | 5 | デイモン・ヒル
|
ウィリアムズ-ルノー | 65 | +2:01.749 | 5 | 3 |
| 5 | 15 | エディ・アーバイン
|
ジョーダン-プジョー | 64 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 6 | 26 | オリビエ・パニス
|
リジェ-無限ホンダ | 64 | +1 Lap | 15 | 1 |
| 7 | 14 | ルーベンス・バリチェロ
|
ジョーダン-プジョー | 64 | +1 Lap | 8 | |
| 8 | 30 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
|
ザウバー-フォード | 64 | +1 Lap | 12 | |
| 9 | 25 | マーティン・ブランドル
|
リジェ-無限ホンダ | 64 | +1 Lap | 11 | |
| 10 | 4 | ミカ・サロ
|
ティレル-ヤマハ | 64 | +1 Lap | 13 | |
| 11 | 9 | ジャンニ・モルビデリ
|
フットワーク-ハート | 63 | +2 Laps | 14 | |
| 12 | 12 | ヨス・フェルスタッペン
|
シムテック-フォード | 63 | +2 Laps | 16 | |
| 13 | 29 | カール・ヴェンドリンガー
|
ザウバー-フォード | 63 | +2 Laps | 20 | |
| 14 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ
|
ミナルディ-フォード | 62 | +3 Laps | 19 | |
| 15 | 11 | ドメニコ・スキャッタレーラ
|
シムテック-フォード | 61 | +4 Laps | 22 | |
| Ret | 3 | 片山右京
|
ティレル-ヤマハ | 56 | エンジン | 17 | |
| Ret | 6 | デビッド・クルサード
|
ウィリアムズ-ルノー | 54 | ギアボックス | 4 | |
| Ret | 8 | ミカ・ハッキネン
|
マクラーレン-メルセデス | 53 | 燃料系 | 9 | |
| Ret | 10 | 井上隆智穂
|
フットワーク-ハート | 43 | トランスミッション | 18 | |
| Ret | 16 | ベルトラン・ガショー
|
パシフィック-フォード | 43 | 火災 | 24 | |
| Ret | 22 | ロベルト・モレノ
|
フォルティ-フォード | 39 | オーバーヒート | 25 | |
| Ret | 27 | ジャン・アレジ
|
フェラーリ | 25 | エンジン | 2 | |
| Ret | 24 | ルカ・バドエル
|
ミナルディ-フォード | 21 | ギアボックス | 21 | |
| Ret | 7 | ナイジェル・マンセル
|
マクラーレン-メルセデス | 18 | ハンドリング | 10 | |
| Ret | 21 | ペドロ・ディニス
|
フォルティ-フォード | 17 | ギアボックス | 26 | |
| DNS | 17 | アンドレア・モンテルミニ
|
パシフィック-フォード | 0 | スタートせず | 23 | |
Source:[1]
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注 編集
- 最終レース：ナイジェル・マンセル
- 初表彰台：ジョニー・ハーバート.
第4戦終了時点でのランキング 編集
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照 編集
- ^ “1995 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
| 前戦 1995年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1995年シーズン |
次戦 1995年モナコグランプリ |
| 前回開催 1994年スペイングランプリ |
 スペイングランプリ
|
次回開催 1996年スペイングランプリ |