2010年のル・マン・シリーズ
| 2010年のル・マン・シリーズ | |||
| 前年: | 2009 | 翌年: | 2011 |
2010年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの7年目のシーズン。2010年4月11日にフランスのポール・リカールで開幕し、9月12日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる5つのカテゴリーで争われる[1]。今シーズンはGT1クラスが開催される最後の年となった。
ステファン・サラザンはシーズンの大半、ニコラ・ラピエールと車両を共有したが、LMP1のタイトルを獲得した。サラザンはスパ1000kmにおいて所属チームのチーム・オレカ・マットムートから出場せず、代わりにロイック・デュバルが出場した。にもかかわらず、サラザンはアルガルヴェにおいてラビエール、オリビエ・パニスと共に唯一の勝利を挙げた。ラピエールはポール・リカールでアラン・マクニッシュと共に勝利を挙げたリナルド・カペッロを抑えて2位に入った。LMP1での他の勝利者はスパでのセバスチャン・ボーデ、ペドロ・ラミー、サイモン・パジェノ、ハンガロリンクでのグレッグ・マンセル、レオ・マンセル、シルバーストンでのニコラ・ミナシアン、アンソニー・デビッドソンである。LMP2ではトーマス・エルドス、マイク・ニュートンがタイトルを獲得した。彼らは1勝しか挙げず、ストラッカ・レーシングのジョニー・ケーン、ダニー・ワッツ、ニック・レヴェンティスは3勝を挙げたものの、コンスタントな入賞がタイトルに繋がった。LMP2でのその他の勝利者はスパにおけるミゲル・アマラルとオリビエ・プラであった。
GT1のタイトルはラルブル・コンペティションのガブリエーレ・ガーデルとパトリス・ゲースラールが獲得した。同チームはGT1クラスで全戦に参加した唯一のチームであった。ジュリアン・カナルとフェルナンド・リーズは様々なレースでラルブルのペアと組んだが、選手権の対象にはならなかった。シーズンにおいてラルブルに勝利したのはスパにおけるマルクVDSレーシングチーム、エリック・デ・ドンカー、バス・レインダース、マルクス・パルタッラ組のみであった。GT2はフェルバーマイヤー・プロトンのマルク・リープ、リヒャルト・リーツ組が5戦中3勝を挙げてタイトルを獲得した。残る2勝はAFコルセのジャンマリア・ブルーニ、ハイメ・メロがアルガルヴェとシルバーストンで挙げた物であった。FLMクラスでも厳しい戦いが繰り広げられた。DAMSのアンドレア・バレーシ、ゲイリー・シャランドン組が2ポイント差でホープ・ポールヴィジョン・レーシングのスティーヴ・ザッキアに打ち勝ちタイトルを獲得した。5つのレースで4つの異なるチームが勝利し、バレーシとシャランドンはアレッサンドロ・チコニャーニを加えてハンガロリンクで勝利しただけであった。ザッキアはウォルフガング・カウフマン、ルカ・モロと共にスパで勝利、ダミアン・ドゥールモンド、ロス・ザンパティ、デヴィッド・ゾーリンガーはポール・リカールで勝利した一方、ジョディ・ファースとウォーレン・ヒューズはアルガルヴェとシルバーストンで2勝を挙げた。
スケジュール 編集
2009年10月27日、ACOは2010年のカレンダーを発表、確定した3戦と未確定の2戦、加えてポール・リカールでの伝統的なテストセッションがその内容であった[2]。その後カレンダーは改訂され、アルガルヴェとハンガロリンクが加えられた。ポール・リカールでのレースは8時間に拡大された[3]。シルバーストン1000キロレースはLMP1クラスに対してインターコンチネンタル・ル・マン・カップのポイント対象とされた[4]。また。同サーキットの「アリーナ」構成で実施された初のレースとなった。
カステレ8時間レースを除いて、その他のレースは1000kmもしくは6時間で実施された[5]。スパ1000キロレースでは部分的な雨天およびレッドフラッグのため、予定より143ラップ少なく終了した。トップ3台は6時間終了時点で139ラップ周回していた。ハンガロリンク1000キロレースも6時間終了時点での走行距離は1000kmよりも少なかった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
|---|---|---|---|
| - | 公式テストセッション | .svg){kind=small} ポール・リカール
|
3月7日-9日 |
| 1 | カステレ8時間レース | ポール・リカール
|
4月11日 |
| 2 | スパ1000キロレース |  スパ・フランコルシャン
|
5月9日 |
| 3 | アルガルヴェ1000キロレース |  アルガルヴェ
|
7月17日 |
| 4 | ハンガロリンク1000キロレース |  ハンガロリンク
|
8月22日 |
| 5 | オートスポーツ シルバーストン1000キロレース | .svg){kind=small} シルバーストン
|
9月12日 |
レース結果 編集
総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数 | LMP2 優勝チーム | FLM 優勝チーム | GT1 優勝チーム | GT2 優勝チーム | 出走台数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝ドライバー | FLM 優勝ドライバー | GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝ドライバー | |||
| 1 | ポール・リカール |  No. 7 アウディ・スポーツチーム・ヨースト/アウディ・R15 TDI/266周
|
No. 42 ストラッカ・レーシング
|
No. 49 アップルウッド・セブン
|
No. 50 ラルブル・コンペティション
|
No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
41台 |
アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ
|
ダニー・ワッツ ニック・レヴェンティス ジョニー・ケーン
|
ダミアン・ドゥールモンド デヴィッド・ゾーリンガー ロス・ザンパティ
|
 ガブリエーレ・ガーデル パトリス・ゲースラール ジュリアン・カナル
|
マルク・リープ リヒャルト・リーツ
| |||
| 2 | スパ | No.3 チーム・プジョー トタル/プジョー・908 HDi FAP
|
No. 40 Quifel-ASM Team
|
No. 47 ホープ・ポールヴィジョン・レーシング
|
No. 70 マルクVDSレーシングチーム
|
No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
49台 |
| セバスチャン・ボーデ ペドロ・ラミー サイモン・パジェノ
|
ミゲル・アマラル オリビエ・プラ
|
ウォルフガング・カウフマン スティーヴ・ザッキア ルカ・モロ
|
エリック・デ・ドンカー バス・レインダース マルクス・パルタッラ
|
マルク・リープ リヒャルト・リーツ
| |||
| 3 | アルガルヴェ | No. 4 チーム・オレカ・マットムート/プジョー・908 HDi FAP/215周
|
No. 25 RML
|
No. 44 DAMS
|
No. 50 ラルブル・コンペティション
|
No. 96 AFコルセ
|
32台 |
| オリビエ・パニス ニコラ・ラピエール ステファン・サラザン
|
マイク・ニュートン トーマス・エルドス ベン・コリンズ
|
ジョディ・ファース ウォーレン・ヒューズ
|
ガブリエーレ・ガーデル パトリス・ゲースラール フェルナンド・リーズ
|
ジャンマリア・ブルーニ ハイメ・メロ
| |||
| 4 | ハンガロリンク | No. 5 ビーチディーン マンセル/ジネッタ-ザイテック GZ09SB/199周
|
No. 42 ストラッカ・レーシング/HPD・ARX-01c/206周
|
No. 43 DAMS
|
No. 50 ラルブル・コンペティション
|
No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
37台 |
| グレッグ・マンセル レオ・マンセル
|
ニック・レヴェンティス ダニー・ワッツ ジョニー・ケーン
|
アンドレア・バレーシ アレッサンドロ・チコニャーニ ゲイリー・シャランドン
|
ガブリエーレ・ガーデル パトリス・ゲースラール フェルナンド・リーズ
|
マルク・リープ リヒャルト・リーツ
| |||
| 5 | シルバーストン | No. 1 チーム・プジョー トタル/プジョー・908 HDi FAP/170周
|
No. 42 ストラッカ・レーシング
|
No. 44 DAMS
|
No. 50 ラルブル・コンペティション
|
No. 96 AFコルセ
|
45台 |
| ニコラ・ミナシアン アンソニー・デビッドソン
|
ダニー・ワッツ ジョニー・ケーン ニック・レヴェンティス
|
ジョディ・ファース ウォーレン・ヒューズ
|
ガブリエーレ・ガーデル パトリス・ゲースラール フェルナンド・リーズ
|
ジャンマリア・ブルーニ ハイメ・メロ
|
ランキング 編集
ポイントは全ての完走者に与えられる。未分類エントリーおよびレース距離の70%に満たない場合は与えられない。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる（太字で表示）。また、ファステストラップにもボーナスポイントが与えられる（括弧付きで表示）。レース前エンジンを交換した場合は2ポイントのペナルティが与えられる。その後の交換では4ポイントのペナルティが与えられる。
ポイントシステムは2種類有り、レース長によって異なる。
| ポイントシステム[6] | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レース距離 | 順位 | ポールポジション | ファステストラップ | |||||||||||
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位以下 | |||
| 1000 km | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| 1500 km以上 | 30 | 26 | 22 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 |
チーム・ランキング 編集
LMP1、LMP2、GT2の優勝者と2位は2011年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。ただし、チームがフルシーズン参戦していた場合に限る。部分エントリー（部分エントリーを基本としてレースごとに参戦したチーム）は、ル・マン24時間レースに自動エントリーする資格は無かった。
GT1カテゴリーは今シーズンをもって廃止となり、GT1に対してはル・マンの自動エントリーは与えられなかった。
LMP1 編集
| 順位 | No. | チーム | シャシー | エンジン | CAS
|
SPA
|
POR
|
HUN
|
SIL
|
ペナルティ | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | チーム・オレカ・マットムート
|
プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 21 | 0 | (18) | (10) | (14) | 63 | |
| 2 | 008 | シグネチャー・プラス
|
ローラ・アストンマーティン B09/60 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 16 | 7 | 12 | 12 | 8 | 55 | |
| 3 | 12 | レベリオン・レーシング
|
ローラ・B10/60 | レベリオン 5.5 L V10 | 14 | 0 | 15 | 14 | 9 | 53 | |
| 4 | 7 | アウディ・スポーツチーム・ヨースト
|
アウディ・R15 TDI プラス | アウディ TDI 5.5 L Turbo V10 (ディーゼル) | (32) | 12 | 1 | 45 | |||
| 5 | 13 | レベリオン・レーシング
|
ローラ・B10/60 | レベリオン 5.5 L V10 | 23 | 8 | 9 | 1 | 3 | 44 | |
| 6 | 009 | アストンマーティン・レーシング
|
ローラ・アストンマーティン B09/60 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 28 | 10 | 38 | ||||
| 7 | 5 | ビーチディーン マンセル
|
ジネッタ-ザイテック GZ09SB | ザイテック ZJ458 4.5 L V8 | 12 | 16 | 6 | 36 | |||
| 8 | 1 | チーム・プジョー トタル
|
プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 11 | 16 | 27 | ||||
| 9 | 8 | アウディ・スポーツチーム・ヨースト
|
アウディ・R15 TDI プラス | アウディ TDI 5.5 L Turbo V10 (ディーゼル) | 8 | 13 | 21 | ||||
| 10 | 3 | チーム・プジョー トタル
|
プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | 18 | 18 | |||||
| 11 | 6 | AIM チーム・オレカ・マットムート
|
オレカ・01 | AIM YS5.5 5.5 L V10 | 17 | 17 | |||||
| 12 | 2 | チーム・プジョー トタル
|
プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L Turbo V12 (ディーゼル) | (15) | 15 | |||||
| 13 | 9 | アウディ・スポーツ・ノースアメリカ
|
アウディ・R15 TDI プラス | アウディ TDI 5.5 L Turbo V10 (ディーゼル) | 10 | 10 | |||||
| 14 | 11 | ドレイソン・レーシング
|
ローラ・B09/60 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | 7 | 7 | |||||
| 15 | 20 | チーム LNT
|
ジネッタ-ザイテック GZ09S | ザイテック ZJ458 4.5 L V8 | 6 | 6 | |||||
| - | 007 | アストンマーティン・レーシング
|
ローラ・アストンマーティン B09/60 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 0 | 0 |
LMP2 編集
| 順位 | No. | チーム | シャシー | エンジン | CAS
|
SPA
|
POR
|
HUN
|
SIL
|
ペナルティ | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | RML
|
ローラ・B08/80 | HPD AL7R 3.4 L V8 | 24 | 15 | 16 | 10 | 10 | 75 | |
| 2 | 42 | ストラッカ・レーシング
|
HPD ARX-01C | HPD AL7R 3.4 L V8 | (33) | (1) | (1) | (17) | (17) | 69 | |
| 3 | 24 | オーク・レーシング
|
ペスカロロ・01 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 19 | 10 | 8 | 10 | 6 | 53 | |
| 4 | 35 | オーク・レーシング
|
ペスカロロ・01 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 27 | 11 | 0 | 5 | 10 | -1 | 52 |
| 5 | 41 | チーム・ブルイックラディ
|
ジネッタ-ザイテック GZ09SB/2 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 18 | 0 | 14 | 9 | 5 | 46 | |
| 6 | 40 | Quifel ASM Team
|
ジネッタ-ザイテック GZ09SB/2 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 17 | 0 | 13 | 14 | 44 | |
| 7 | 30 | レーシング・ボックス
|
ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 16 | 10 | 4 | 9 | 39 | ||
| 8 | 36 | ペガサス・レーシング
|
クラージュ-オレカ LC75 | AER P07 2.0 L Turbo I4 | 14 | 8 | 12 | 0 | 0 | 34 | |
| 9 | 39 | KSM
|
ローラ・B08/47 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 12 | 0 | 5 | 17 | |||
| 10 | 27 | レース・パフォーマンス
|
ラディカル SR9 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 0 | 8 | 5 | 4 | 17 | ||
| 11 | 29 | レーシング・ボックス
|
ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 0 | 8 | 7 | 15 | |||
| 12 | 31 | RLR msport
|
MG-Lola EX265 | AER P07 2.0 L Turbo I4 | 7 | 0 | 7 | ||||
| - | 37 | WR / サリーニ
|
WR LMP2008 | ザイテック ZG348 3.4 L V8 | 0 | 0 |
FLM 編集
全チームがゼネラル・モーターズ製6.3 L V8エンジンを搭載したオレカ・FLM09を使用する。
| 順位 | No. | チーム | CAS
|
SPA
|
POR
|
HUN
|
SIL
|
ペナルティ | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | DAMS
|
22 | 0 | 13 | 15 | 9 | 59 | |
| 2 | 47 | ホープ・ポールヴィジョン・レーシング
|
18 | 15 | 0 | 11 | 13 | 57 | |
| 3 | 45 | ブーツェン・エナジー・レーシング
|
0 | 13 | 11 | (9) | 8 | 41 | |
| 4 | 46 |  JMBレーシング
|
0 | 11 | 9 | 13 | 7 | 40 | |
| 5 | 48 | ホープ・ポールヴィジョン・レーシング
|
26 | (1) | 0 | (12) | 39 | ||
| 6 | 49 | アップルウッド・セブン
|
(30) | 0 | 1 | 1 | 32 | ||
| 7 | 44 | DAMS
|
1 | (15) | 0 | 15 | 31 |
GT1 編集
| 順位 | No. | チーム | シャシー | エンジン | CAS
|
SPA
|
POR
|
HUN
|
SIL
|
ペナルティ | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | ラルブル・コンペティション
|
サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | (33) | 11 | 17 | (18) | (18) | 97 | |
| 2 | 66 | アトラス FX-チーム FS
|
サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | 9 | (16) | 0 | 25 | |||
| 3 | 70 | マルクVDSレーシングチーム
|
フォード・GT1 | フォード 5.3 L V8 | 18 | 18 | |||||
| 4 | 60 | マテック・コンペティション
|
フォード・GT1 | フォード 5.3 L V8 | 15 | 15 | |||||
| 5 | 61 | マテック・コンペティション
|
フォード・GT1 | フォード 5.3 L V8 | 13 | 13 | |||||
| 6 | 72 | リュック・アルファン・アヴェンチュール
|
コルベット C6.R | コルベット LS7.R 7.0 L V8 | (10) | 10 | |||||
| - | 52 | ヤング・ドライバー AMR
|
アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 0 | 0 |
GT2 編集
| 順位 | No. | チーム | シャシー | エンジン | CAS
|
SPA
|
POR
|
HUN
|
SIL
|
ペナルティ | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 32 | 17 | 13 | 16 | 9 | 87 | |
| 2 | 95 | AFコルセ
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | 24 | 13 | 15 | 11 | (3) | 66 | |
| 3 | 96 | AFコルセ
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | 1 | 16 | 18 | 9 | 15 | 59 | |
| 4 | 88 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 28 | 7 | 9 | 7 | 4 | 55 | |
| 5 | 76 | IMSAパフォーマンス マットムート
|
ポルシェ・997 GT3 | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 14 | 10 | 4 | 12 | 7 | 47 | |
| 6 | 91 | CRSレーシング
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | 0 | 9 | 7 | 14 | 10 | 40 | |
| 7 | 94 | AFコルセ
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | 18 | 4 | (7) | (5) | 4 | 38 | |
| 8 | 85 |  スパイカー・スコードロン
|
スパイカー・C8 ラヴィオレット GT2-R | アウディ 4.0 L V8 | 12 | 8 | 6 | 5 | 7 | 38 | |
| 9 | 90 | CRSレーシング
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | (20) | 3 | 4 | 3 | 3 | 33 | |
| 10 | 92 | JMWモータースポーツ
|
アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | 0 | 0 | 10 | 8 | 12 | 30 | |
| 11 | 78 | BMW チーム・シュニッツアー
|
BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 L V8 | 16 | 3 | 7 | 26 | |||
| 12 | 75 | プロスピード・コンペティション
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 0 | 6 | 0 | 0 | 13 | 19 | |
| 13 | 79 | BMW チーム・シュニッツアー
|
BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 L V8 | (11) | 7 | 18 | ||||
| 14 | 89 | ハンコック・チーム・ファーンバッハー
|
フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0 L V8 | 0 | 5 | 7 | 4 | 0 | 17 | |
| 15 | 86 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 4 | 4 | |||||
| 16 | 99 |  ガルフ・チーム・ファースト
|
ランボルギーニ・ガヤルド LP560 | ランボルギーニ 5.2 L V10 | 4 | 4 | |||||
| 17 | 93 | JWAレーシング
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 3 | 3 | |||||
| 18 | 98 | プロスピード・コンペティション
|
ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 3 | 3 |
参照 編集
- ^ “Formula Le Mans to join LMS Field”. Autosport (2009年11月15日). 2009年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月19日閲覧。
- ^ “2010 Provisional Calendar”. Le Mans Series (2009年10月27日). 2009年10月27日閲覧。
- ^ “2010 Calendar”. Le Mans Series (2009年12月5日). 2009年12月9日閲覧。
- ^ “The ACO launches the "2010 Le Mans Intercontinental Cup"”. Automobile Club de l'Ouest (2009年12月8日). 2009年12月9日閲覧。
- ^ “2010 Sporting Regulations”. Le Mans Series (2009年12月18日). 2010年7月18日閲覧。
- ^ “Regulations evolution”. Le Mans Series. Automobile Club de l'Ouest (2009年11月27日). 2010年4月12日閲覧。