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5フィート3インチ軌間

5フィート3インチ軌間（1600 mm軌間[注記 1]）は、広軌の一種であり、オーストラリア、ブラジルとアイルランドの鉄道で採用されている。

歴史 編集

紀元前600年
ギリシャのコリントス地峡を横切るディオルコス（Δίολκος）に掘られた溝の幅は、平均5フィート3インチ（1600 mm）であった[1]
1840年
バーデン大公国邦有鉄道は、5フィート3インチの軌間の鉄道を建設したが、1854年から1855年にかけて4フィート8+1⁄2インチの軌間（後の標準軌）に改軌された。
1843年
イギリスの商務庁は、アイルランドの軌間の乱立によって引き起こされる紛争を調査し、アイルランドでは、5フィート3インチの軌間の鉄道を推奨した。
1846年
鉄道ゲージ法により、アイルランド全土では、この軌間のみとされた[2]。
1847年
スイス・ノーザン鉄道が開業したが、1854年に標準軌に改軌された。
1854年
オーストラリアで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開業した。その鉄道は、メルボルン・アンド・ホブソンズベイ鉄道会社であった。
1858年
ブラジルで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開通した。その鉄道は、ドン・ペドロ2世鉄道会社（Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II）であった。
1863年
ニュージーランドのカンタベリー地方鉄道が5フィート3インチ軌間で建設され、1876年に3フィート6インチに改軌された。

名称 編集

  • アイルランドとイギリスでは、この軌間はアイルランド軌間と呼ばれている[3][4]（アイルランド語: leithead Éireannach）[5]。アイルランドでは、島内で建設された3フィート軌間の鉄道に対して標準軌と呼ばれることもある。
  • ブラジルでは、この軌間は主に広軌（ポルトガル語: bitola larga）と呼ばれている

導入例 編集

国/地域 鉄道
オーストラリア
詳細は「:en:Rail transport in South Australia」および「:en:Rail transport in Victoria」を参照

南オーストラリア州、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州とタスマニア州（デロレイン - ローンセストン間の1路線。1871年に開業し、その後、部分的にデュアルゲージに、そして1888年に3フィート6インチ（1067 mm）に改軌された） ビクトリア州からニューサウスウェールズ州内を走行する125 kmのオークランド鉄道線は、2009年に標準軌に改軌された。木製の枕木であったため改軌の工事は比較的容易であった。 200 kmの北東線は、2008〜2011年に標準軌に改軌された。つまり、セイモアとオルベリーの間に複線の標準軌が建設された。 現在のオーストラリアの1600mm軌間の鉄道網は4017 kmで、オーストラリアの全鉄道網の10％である。

ブラジル
詳細は「ブラジルの鉄道」を参照

リオデジャネイロ、サンパウロ、ミナスジェライスを結ぶ路線;パラー州とマラニョン州にあるカラジャス鉄道。マットグロッソ州とマットグロッソ・ド・スル州にある北ブラジル鉄道。開業時期が早かった一部の都市交通鉄道。現在のブラジルの1600mm軌間の鉄道網は4057 kmで、ブラジルの全鉄道網の15％である。

ドイツ バーデン大公国邦有鉄道 1840年–1855年 [6]
スイス スイス・ノーザン鉄道（1847年〜1854年）。1854年に標準軌に改軌
アイルランド
詳細は「:en:Rail transport in Ireland」を参照

現在の鉄道網は2400 kmである[7]。

ニュージーランド カンタベリー地方鉄道（1863年〜1876年）。1876年に3フィート6インチ（1067 mm）に改軌
イギリス
「:en:Rail transport in Ireland」も参照

北アイルランド鉄道 - 鉄道網の路線長は現在330 km

脚注 編集

 
ウィキメディア・コモンズには、5フィート3インチ軌間に関連するカテゴリがあります。
  1. ^ Lewis, M. J. T. (2001), “Railways in the Greek and Roman world”, in Guy, A.; Rees, J. (pdf), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference, pp. 8–19 (10–15), オリジナルの2010-03-12時点におけるアーカイブ。, https://webcitation.org/5oAdDX3dj?url=http://www.sciencenews.gr/docs/diolkos.pdf 
  2. ^ “ODDS AND ENDS.”. Colonial Times (Hobart, Tas.: National Library of Australia): p. 4. (1846年3月24日). http://nla.gov.au/nla.news-article8758322 2012年8月21日閲覧。 
  3. ^ Michael Barry, Patrick Sammon (英語). Dublin's Strangest Tales. Pavilion Books. p. 74. ISBN 9781909396449 
  4. ^ Mike W. Harry (2008) (英語). Cast Into the Unknown. Little Red Apple Publishing. p. 30. ISBN 9781875329670. https://books.google.com/books?id=cqmbTRINGWwC&pg=PA30 2020年6月30日閲覧。 
  5. ^ “Pota Focal - leithead”. Pota Focal. 2018年4月10日閲覧。
  6. ^ Rieger, Bernhard (2006年4月23日). “Breitspurbahn”. 2007年11月29日閲覧。
  7. ^ “Infrastructure”. Irish Rail. 2013年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月3日閲覧。

注記 編集

  1. ^ 1フィート (ft) = 304.8 mm,1インチ (in) =25.4 mm, 5フィート3インチ=5×304.8＋3×25.4≒1600 mm
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