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EMDの機関車一覧

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以下にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）とその前身であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（GM-EMD）、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）が生産した機関車の一覧を記す。

一部の形式では著作権保護のために画像を転載できないため、英語版もあわせて参照のこと。

流線型動力車と初期の試作機関車 編集

EMDの前身であるEMCが鉄道車両の生産に参入した1930年代初頭は、鉄道車両のデザインとして流線型が流行していた。そのため、集中動力式の流線型鉄道車両や試作機関車を生産した。大半は1両限りの生産で廃棄されたが、EMCは1936年まで独自に車体を製造する能力がなかったのでウィントン社とゼネラル・エレクトリックが発電、制御、伝達駆動系を担当、車体は下請けが製造した。

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
ATSF1 1935 1 B-B 2× ウィントン
8-201-A		 1,800 hp
(1,342 kW)
ATSF1A 1935 1 B-B 2× ウィントン
8-201-A		 1,800 hp
(1,342 kW)
B&O50 1935 1 B-B 2× ウィントン
8-201-A		 1,800 hp
(1,342 kW)
BM-MEC6000 1935 1 B-B-B
連接台車		 ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)
CB&Q 9900 1935 1 B-2
連接台車		 ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)		  
CB&Q 9901-9902 1935 2 B-2
連接台車		 ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)
CB&Q 9903 1935 1 B-2
連接台車		 ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)
CB&Q 9904-5 1936 2 B-B 2×
ウィントン
8-201-A		 1800 hp
(1342 kW)
CB&Q 9906-7 1936 2 B-B+B-B A;2×
ウィントン
8-201-A</center
B; ウィントン
8-201-A		 A;1800 hp
(1342 kW)
B;1200hp
(890kw)		  
CB&Q9908 1939 1 A1A-2 EMD 12-567 1,000 hp

(745 kW)

 
EMD511、512 1935 2 B-B 2× ウィントン
8-201-A		 1,800 hp
(1,342 kW)
LWT12 1956 3 B-1 EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)		  
IC 121 ウィントン
16-201-A		 1,200 hp
(890 kW)
SAL 2027-28 2
M-10000 1 B-B+B-B General Motors
V12		 600 hp
(447 kW)		  
M-10001 1 B-B+B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(670 kW)
M-10002 1 B-B+B-B A; ウィントン
16- 201-A
B; ウィントン
12- 201-A		 A; 1,200 hp
(890 kW)
B; 900 hp
(670 kW)
M-10003-6 1936 3 B-B+B-B 2× ウィントン
16-201-A		 1,200 hp
(890 kW)		  

スイッチャー 編集

スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • SC - 600馬力、鋳造フレーム(Six hundred HP , Cast flame)
  • SW - 600馬力、溶接フレーム(Six hundred HP , Welded flame)
  • NC - 900馬力、鋳造フレーム(Nine hundred HP , Cast flame)
  • NW - 900馬力、溶接フレーム(Nine hundred HP , Welded flame)
  • T - 車両移動機(Transfar locomotive)。TRはカウ・カーフである。
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SC 1935-1939 40 B-B ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)		  
Model 90 1935 1 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
SW 1936-1939 82 B-B ウィントン
8-201-A		 600 hp
(447 kW)
NC 1937-1938 5 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
NC1 1937 5 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
NC2 1937 2 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
T 1936 1 B-B+B-B 2× ウィントン
12-201-A		 1,800 hp
(1,342 kW)
NW 1937-1938 8 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
NW1 1937-1939 27 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)		  
NW1A 1938 3 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
NW2 1939-1949 1,141 B-B EMD 12-567
12-567A		 900 hp
(671 kW)		  
NW3 1939-1942 7 B-B EMD 12-567 1,000 hp
(750 kW)
NW4 1938 2 B-B ウィントン
12-201-A		 900 hp
(671 kW)
NW5 1946-1947 13 B-B EMD 12-567 1,000 hp
(750 kW)
TR 1940 3 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 12-567		 2,000 hp
(1,490 kW)
TR1 1941 2 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 12-567		 2,700 hp
(2,013 kW)		  
TR2 1945-1949 36 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 12-567A		 2,000 hp
(1,490 kW)
TR3 1949 2 B-B+B-B+B-B
カウ・カーフ・カーフ		 Triple
EMD 12-567A		 3,000 hp
(2,337 kW)
TR4 1950-1951 15 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 12-567A		 2,400 hp
(1,789 kW)
TR5 1951 10 A units
12 B units		 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 12-567B		 2,400 hp
(1,789 kW)
TR6 1950-1953 12 B-B+B-B
カウ・カーフ		 2×
EMD 8-567B		 1,600 hp
(1,193 kW)
SW1 1939-1953 661 B-B EMD 6-567
6-567A		 600 hp
(447 kW)
SW7 1949-1951 489 B-B EMD 12-567A 1,200 hp
(895 kW)
SW8 1950-1954 306 B-B EMD 8-567B 800 hp
(600 kW)		 SW8形の液体式試験車
 
DH2 1954 1 B-B EMD 8-567B 800 hp
(600 kW)		  
SW9 1950-1953 815 B-B EMD 12-567B 1,200 hp
(890 kW)		  
SW600 1954-1962 15 B-B EMD 6-567C 600 hp
(447 kW)
SW900 1954-1965 357 B-B EMD 8-567C 900 hp
(670 kW)
SW1000 1966-1972 118 B-B EMD 8-645E 1,000 hp
(750 kW)		  
SW1001 1968-1986 230 B-B EMD 8-645C 1,000 hp
(750 kW)		  
SW1200 1954-1966 1,024 B-B EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)		  
SW1500 1966-1974 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)		  
SW1504 1973 60 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
MP15DC 1974-1980 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,100 kW)		  
MP15AC 1975-1984 255 B-B EMD 12-645E 1,500 hp
(1,120 kW)		  
MP15T 1984-1987 42 B-B EMD 8-645E 1,500 hp
(1,100 kW)
RS1325 1960 2 B-B EMD 12-567C 1,325hp
(988 kW)
GMD1 1958-1960 106 B-B or
A1A-A1A		 EMD 12-567C 1,200 hp
(890 kW)

旅客用キャブ・ユニット 編集

旅客用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • E - A-1-A台車(2動軸の間に遊輪がある台車)を装備するキャブ・ユニット。蒸気発生装置を搭載している
  • F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
  • FP - F型に蒸気発生装置を搭載したもの
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
TA 1937 6 B-B ウィントン 201-A 1,200 hp
(890 kW)
EA 1937-1938 6 A units,
6 B units		 A1A-A1A 2×
ウィントン 201-A		 1,800 hp
(1340 kW)		  
E1 1937-1938 8 A units,
3 B units		 A1A-A1A 2×
ウィントン 201-A		 1,800 hp
(1340 kW)
E2 1937 2 ABB sets A1A-A1A 2×
ウィントン 201-A		 1,800 hp
(1340 kW)
E3 1938-1940 17 A units,
2 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567		 2,000 hp
(1490 kW)
E4 1938-1939 14 A units,
5 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567		 2,000 hp
(1490 kW)
AA 1940 1 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp
(745 kW)
AB6 1940 2 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp
(745 kW)
E5 1940-1941 11 A units,
5 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567		 2,000 hp
(1490 kW)		  
E6 1939-1942 91 A units,
26 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567		 2,000 hp
(1490 kW)		  
E7 1945-1949 428 A units,
82 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567A		 2,000 hp
(1490 kW)
E8 1949-1953 421 A units,
39 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567B		 2,250 hp
(1670 kW)		  
E9 1954-1963 100 A units,
44 B units		 A1A-A1A 2×
EMD 567C		 2,400 hp
(1800 kW)		  
FL9 1956-1960 60 B-A1A EMD567C or
EMD 567D1;
plus 660V DC
(3rd rail)		 567C:
1,750 hp
(1,300 kW);
567D1:
1,800 hp
(1,340 kW)		  
FP7 1949-1953 378 A units B-B EMD 567B 1,500 hp
(1,200 kW)		  
FP9 1954-1959 90 A units,
no B units		 B-B EMD567C 1,750 hp
(1,300 kW)		  

貨物用キャブ・ユニット 編集

貨物用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
  • FT - 2軸台車を装備する貨物用キャブ・ユニット
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
FT 1939-1945 555 A units,
541 B units		 B-B
(B-B+B-B with B unit)		 EMD 16-567
EMD 16-567A		 2,700 hp
(with B unit)		  
F2 1946 74 A units,
30 B units		 B-B EMD 16-567B 1,350 hp
(1000 kW)
F3 1946-1949 1,111 A units,
696 B units		 B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
F7 1949-1953 2,366 A units,
1,483 B units		 B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)		  
F9 1954-1957 87 A units,
154 B units		 B-B EMD 16-567C 1,750 hp
(1200 kW)		  

産業用機関車 編集

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
Model40 1940-1943 11 B 2×
GM 6-71		 300 hp
(220 kW)
DHI
GMDH-1  
GMDH-3

4軸支線用機関車 編集

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • BL - 支線用(Branchiline)
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
BL1 1 B-B 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)
BL2 58 B-B 16-567B 1,500 hp
(1,100 kW)		  
BL20-2 B-B

4軸式ロードスイッチャー 編集

ロード・スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • GP - 2軸台車を装備する、4動軸の汎用機関車(General Purpose)。Geep(ジープ)と発音する。

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • B - Bユニット(Booster)
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
  • T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
GP7 1949-1954 2,724 A units
5 B units		 B-B EMD 16-567B 1,500 hp
(1.1 MW)		  
GP9 1954-1963 3,436 A units
155 B units		 B-B EMD 16-567C 1,750 hp
(1.3 MW)		  
GP15-1 1976-1982 310 B-B EMD 645E 1,500 hp
(1,119 kW)		  
GP15T 1982-1983 28 B-B EMD 8-645E 1,500 hp
(1.1 MW)
GP18 1959-1963 392 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)
GP20 1959-1962 260 B-B EMD 16-567D2 2,000 hp
(1.5 MW)		  
GP28 1964-1965 16 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)
GP30 1961-1963 948 A units
40 B units		 B-B EMD 16-567D3 2,250 hp
(1.6 MW)		  
GP35 1963-1966 1,333 B-B EMD 16-567D3A 2,500 hp
(1.9 MW)		  
GP38 1966-1971 706 B-B EMD 16-645 2,000 hp
(1.5 MW)		  
GP38AC 1971- 261 B-B EMD 16-645  
GP38-2 1972- 2,208 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)		  
GP38-2L B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)
GP38-2W 1973-1974 51 B-B EMD 16-645E 2,000 hp
(1.5 MW)		  
GP38-H3 B-B EMD 16-645E
with HEP		 2,000 hp
(1.5 MW)
GP39 1969-1970 23 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39DC 1970 2 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)
GP39X B-B EMD 12-645E3 2,600 hp
(2.0 MW)
GP39-2 1974-1984 239 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp
(1.7 MW)		  
GP40 1965-1971 1,221 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
GP40P 1968 12 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40P-2 3 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
GP40M-2 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
GP40TC B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
GP40X B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
GP40-2 1972-1986 861 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
GP49 B-B
GP50 1980-1985 278 B-B EMD 16-645F3B 3,600 hp
(2.6 MW)		  
GP59 1985-1989 36 B-B EMD 12-710G3A 3,000 hp
(2.2 MW)
GP60 1985-1994 294 A units
23 B units		 B-B EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)		  
GP60M 1985-1994 63 B-B EMD 16-710G3 3,800 hp
(2.8 MW)		  
GP15D 2000 - Present 10 B-B Caterpillar 3512
(EMD 12-170B15-T2)		 1,500 hp
(1.2 MW)		  
GP20D 2000 - Present 40 B-B GM16V170B20 2,000 hp
(1.5 MW)		  

6軸式ロードスイッチャー 編集

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • SD - 3軸台車を装備する、6動軸の機関車(Special Duty)

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • B - Bユニット(Booster)
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
  • T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SD7 1952-1953 188 C-C EMD 16-567B 1,500 hp
(1.1 MW)		  
SD9 1954-1959 515 C-C EMD 16-567C 1,750 hp
(1.7MW)		  
SD18 1960-1963 70 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp
(1.3 MW)		  
SD24 1958-1963 224 C-C EMD 16-567D1 2,400 hp
(1,880 kW)
SD28 1965 12 C-C EMD 16-567D1 1,800 hp
1,300 kW)
SD35 1964-1966 360 C-C EMD 16-567D3A 2500 hp
(1.9 MW)
SDP35 C-C EMD 16-567D3A
蒸気発生装置		 2500 hp
(1.9 MW)
SD38 1967-1971 53 C-C EMD 16-645 2,000 hp
(1,500 kW)
SD38AC 1971 15 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp
(1,500 kW)
SD38-2 1972-1979 83 C-C EMD 12-645E3 2,000 hp
(1,500 kW)		  
SD39 1968-1970 54 C-C EMD 12-645E3 2,300 hp
(1,700 kW)
SDL39 1967-1972 10 C-C EMD 12-645E3 2300 hp
(1.7 MW)
SD40X 1964-1965 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD40 1966-1972 1,275 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40A 1969-1970 18 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SDP40 C-C EMD 16-645E3
蒸気発生装置		 3,000 hp  
SD40T-2 1974-1980 312 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40-2 1972-1986 3,957 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40M-2 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40-2W 1975-1980 123 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40-2S 1978-1980 9 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD45 1965-1971 1,260 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)		  
SD45X 1970-1971 7 C-C EMD 20-645E3 4,200 hp
(3.1 MW)
SD45M C-C
SDP45 C-C EMD 20-645E3
蒸気発生装置		 3,600 hp
(2.7 MW)		  
SD45T-2 1972-1975 247 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)		  
SD45-2 1971-1974 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
SD50 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)		  
SD50F 60 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)		  
SD50S 1980-1986 427 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)
SD60 1984-1995 537 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)		  
SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)
SD60I 1984-1995 81 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)		  
SD60M 1984-1995 459 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)		  
SD60MAC 1984-1995 4 C-C EMD 16-710-G3A 3,800 hp
(2.8 MW)		  
SD70 1992-2005 120 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD70I 1992-2005 25 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD70ACe 185 C-C EMD 16-710-G3A 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD70M 1992-2005 1,646 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD70M-2 1992-2005 180 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD70MAC 1992-2005 1,124 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD75M 207 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)
SD75I 207 C-C EMD 16-710-G3 4,300 hp
(3.2 MW)		  
SD80MAC 30 C-C EMD 20-710G3B 5,000 hp
(3.7 MW)		  
SD89MAC C-C
SD90MAC 1995-2005 400 C-C EMD 16-265 6,000 hp
(4.5 MW		  

軍用機関車 編集

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
MRS-1 1952 13 C-C EMD 16-567B 1,600 hp
(1,190 kW)		  

8軸式ロードスイッチャー 編集

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • DD - 4軸台車を装備する、8動軸の機関車(Double D-trucks)
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
DD35 1963-1964 30 D-D 2×
EMD 567D3A		 5,000 hp
(3.7 MW)
DD35A 1965 15 D-D 2×
EMD 567D3A		 5,000 hp
(3.7 MW)
DDA40X 1969-1971 47 D-D 2×
EMD 645E3A		 6,600 hp
(4.9 MW)		  

カウル・ユニット 編集

カウル・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

  • F - カウル・ユニットを意味する

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

  • AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
  • C - 3軸台車(C型台車)を装備
  • M - セーフティー・キャブを装備
  • PH - 旅客用電源供給装置を搭載する
型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
F45 1968-1971 86 C-C EMD 20-645E3 3,600 hp
(2.7 MW)
F40C 1974 15 C-C EMD 16-645 3,200 hp
(2.3 MW)		  
F40PH 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)		  
F40PH-2 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)		  
F40PH-2M 1976 B-B EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SDP40F 1973-1974 150 C-C EMD 16-645 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD40-2F 1988-1989 25 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)
SD50F 1980-1986 60 C-C EMD 16-645F3B 3,500 hp
(2.6 MW)		  
SD60F 1984-1995 60 C-C EMD 16-710G3A 3,800 hp
(2.8 MW)		  
F59PH 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
F59PHI 1993 146 B-B EMD 16-710E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
F69PHAC 1988 2 C-C

電気機関車 編集

型式 製造年 生産台数 車軸配置 集電方式 出力 画像
SW1200MG 1963-1971 9 B-B 2,400V AC 60 Hz
(架空電車線方式)
AEM-7 1978-1988 65 B-B 11,000 V AC, 25 Hz
11,000-13,500 V AC, 60 Hz
25,000 V AC , 60 Hz
(架空電車線方式)		 7,000 hp
(5.2 MW)		  
GM6C C-C 6,000 hp
GM10B B-B-B 10,000 hp
GF6C C-C 6,000 hp

輸出用と狭軌機関車 編集

型式 製造年 生産両数 車軸配置 機関 出力 画像
B12（ベンガル語版） 1953 - 1956 49 B-B EMD 567 1,125 hp  
DDM45 1970 - 1976 83 D-D EMD 645E3 3,600 hp
（2,700 kW）		  
Euro 4000 2006 - 2015 168 C-C EMD 16-710 G3C-U2 4,250 hp
（3,170 kW）		  
G6B（英語版） 1963 - 1968 80 B-B EMD 6-567C
EMD 6-645E		 600 hp
650 hp
750 hp		  
G8 1955 - 1969 471 B-B EMD 567  
G8C（英語版） 1960 - 1964 18 EMD 8-567C
EMD 8-567CR		 950 hp  
G12 1953 - 1968 1036 B-B
A1A-A1A		 EMD 12-567
EMD 12-567C		 1,250 hp
（930 kW）		  
G12C 1962 - 1966 41 EMD 12-567C 1,425 hp  
T41（英語版） 1956 5 A1A-A1A EMD 12-567C 1,428 hp  
T43（英語版） 1961 - 1963 50 EMD 12-567C 1,428 hp  
T44 1968 - 1987 123 EMD 12-645E 1,656 hp  
T46（スウェーデン語版） 1973 - 1974 4  
G16（英語版） 1958 - 1972 426 C-C EMD 12-567C 1,950 hp  
GT16（英語版） 1962 72 C-C EMD 12-567D3 2,700 hp  
G22CU（英語版） 1969 - 1982 295 C-C EMD 12-645E 1,650 hp  
G22CU-2（中国語版） 1992 - 2000 21 C-C EMD 12-645E 1,650 hp  
G22CW/G22CW-2（英語版） 1969 - 1990 58 C-C EMD 16-645E 2,250 hp  
G22U 1967 - 1981 295 A1A-A1A EMD 12-645E 1,650 hp  
G22W（英語版） 1967 - 1987 223 B-B EMD 12-645E 1,650 hp  
G22W-AC（英語版） 1980 - 1991 231 EMD 12-645E  
G22W-2（英語版） 1991 3 C-C EMD 2-645E 1,650 hp
GL22C（英語版） 1971 - 1977 38 C-C EMD 12-645E 1,650 hp
GL22C-2（英語版） 1977 - 1983 80 C-C EMD 12-645E 1,650 hp  
G26（英語版） 1969 - 1980 116 C-C EMD 16-645E 2200 hp  
韓国鉄道6300形ディーゼル機関車 1982 – 1989 103 C-C EMD 16-645E  
G26CU 1972–1977 44 C-C EMD 16-645E 2250/2000  
G26MC-2 1986–2008 48 C-C EMD 16-645E 2250/2000
GL26C 1983 2 C-C EMD 16-645E 2250/2000
GL26C-AC 34 C-C EMD 16-645E
GL26C-2 69 C-C EMD 16-645E
GL26MC 1966 20 C-C EMD 16-645E 2200/2000
G26MC-2U 1986 - 2009 48 C-C EMD 16-645E 2,250 hp  
GA8（英語版） 1959 - 1968 95 B-B EMD 8-567CR
EMD 8-567E		 800 hp
850 hp		  
GL8（英語版） 1960 - 1965 137 B-B EMD 8-567C
EMD 8-567CR		 875 hp
（650 kW）		  
GL8C（中国語版） 1960 - 1961 12 A1A-A1A EMD 567  
GL12 1967 10 B-B EMD 12-567E 1,310 hp
GA12（英語版） 1961 - 1962 30 1B-B1 EMD 12-567C 1,275 hp
GA12C（英語版） 1963 25 1B-B1 EMD 12-567C 1,275 hp  
G18（英語版） 1967 - 1981 59 B-B
A1A-A1A		 EMD 8-645E 1,100 hp  
GL18/GL18C（英語版） 1966 - 1970 56 C-C EMD 645E 999 hp  
GA18（英語版） 1969 7 B-B EMD 8-645E 1,100 hp  
GR12 1961 - 1969 151 C-C EMD 12-567C 1,425 hp  
GT18MC（ポルトガル語版） 1974 - 1978 252 C-C EMD 8-645E3 1,525 hp  
GT18LC-2（英語版） 1970s - 2001 31 C-C EMD 8-645E3C 1,500 hp
GT22CU（スペイン語版） 1972 - 1980 54 C-C EMD 12-645E3 2,475 hp  
GT22CUM-1（ポルトガル語版） 1982 52  
GT22CUM-2（ポルトガル語版） 1986 10
GT22CW（英語版） 1972 - 1988 107 C-C EMD 12-645E3 2,475 hp  
GT22CW-2（英語版） 1988 - 1997 41 C-C EMD 12-645E3
GT22HW（英語版） 1981 - 1984 34 C-C EMD 16-045E 2,168 hp  
GT22LC-2（英語版） 1981 - 1996 54 C-C EMD 12-645E3
GT26CU-2/GT26CUM-1（ポルトガル語版） 1976 - 1992 53 C-C EMD 16-645E3 3,300 hp  
GT26CW-1 1971 - 1985 180（韓国国鉄）
369（総数）		 C-C EMD 16-645E3 3,000 hp
（2,200 kW）		  
GT26CW-2 1972 - 2006 481（総数） C-C EMD 16-645E3 3,300 hp  
GT46MAC（英語版） 1997 - 2017 1432 C-C EMD 16-710G3B 4,500 hp  
GT46PAC（英語版） 2001 - 2010 282 C-C EMD 16-710G3B 4,500 hp  
JL8 1963 37 B-B EMD 8-567 875 HP  
JL18 1966 12 B-B EMD 8-645E 1,000 HP  
JT22CW 1976-1984 21 C-C EMD 12-645E3C 2250  
JT26CW-SS
（Class 59）（英語版）		 1985 - 1995 16 C-C EMD 16-645E3C 3,300 hp
（2,460 kW）		  
JT42CWR
（Class 66）		  
JT42HCW 1994 - 1995 34 C-C EMD 12-710G3B 3000  
JT42HW-HS  
JT56ACe
（和諧3）		  
NF110 1952 - 1953 9  
NF210 1956 - 1960 38  

改造機 編集

型式 製造年 生産台数 車軸配置 機関 出力 画像
SWBLW
"Beep"		 1970 1 B-B EMD 16-567BC 1,500 hp
(1,119 kW)
CF7 1970-1978 233 B-B EMD 16-567BC 1,500 hp
(1,119 kW)		  
GP5 B-B
GP7U B-B
GP8 B-B
GP10 B-B  
GP11 1978 B-B
GP16 1979-1982 156 B-B EMD 16-645 1,600 hp
(1,200 kW)		  
GP28M B-B  
GP28P B-B
GP40FH-2 B-B  
GP40WH-2 1990 20 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp
(2.2 MW)		  
SD19 C-C  
SD20 C-C 2,000hp  
SD20-2 C-C  
SD26 C-C

出典 編集

  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4 
  • Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-088-4 
  • Diesel Era (1994). The Revolutionary Diesel: EMC's FT. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-02-8 

関連項目 編集

 
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外部リンク 編集

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