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ショプロン - エーベンフルト線

ショプロン - エーベンフルト線（ハンガリー語: Sopron–Ebenfurt-vasútvonal）は、ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は512。この路線とジェール - ショプロン線はドイツ語では共にラープ線 (Raaberbahn) とも呼ばれる。ウィーンとブルゲンラント州を結ぶ役割を担っており、またオーストリアとハンガリーの両国にまたがる路線でもある。

ショプロン - エーベンフルト線
ジャール - エーベンフルト線（GySEV管轄部分）
ジャール - エーベンフルト線（GySEV管轄部分）
基本情報
通称 ラープ線
国 オーストリア、ハンガリー
所在地 ブルゲンラント州
起点 ショプロン駅
終点 エーベンフルト駅
路線記号 171 01 (ÖBB)
路線番号 512
運営者 GySEV
使用車両 「運行形態」を参考
路線諸元
路線距離 32.5 km
軌間 1435 mm (標準軌)
線路数 単線
電化区間 全区間
電化方式 25000 V/50 Hz (交流)
架空電車線方式
最大勾配 10 ‰
最小曲線半径 300 m
保安装置 PZB
最高速度 120 km/h
線路等級 D4
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線
ABZg+l
Gy-S線、S-Sz線、S-K線
BHF
84.3 ショプロン 旧GySEV駅 198 m ü. A.
BS2+l
旧ショプロン - ソンバトヘイ線
KRWgl xKRWg+r
BS2l
ヴィーナー・ノイシュタト - ショプロン線
GRENZE
89.687 ↑ハンガリー/オーストリア↓
BHF
92.1 バウムガルテン＝シャテンドルフ 240 m ü. A.
HST
95.3 ドラースブルク 222 m ü. A.
eABZgl
旧ジーゲンドルフ砂糖工場方面
WBRÜCKE1
ヴルカ川
BHF
101.0 ヴルカプロダースドルフ 175 m ü. A.
eABZgl
旧ヒルム砂糖工場方面
ABZgr
パンノニア線 (ウィーン方面)
SBRÜCKE
国道B50
SKRZ-Au
ブルゲンラント自動車道S31
SKRZ-Ao
南東自動車道A3
STRo
国道B59
BHF
106.8 ミュレンドルフ 205 m ü. A.
ABZg+l
クライデ工場連結
ABZg+l
ライカム印刷所連結
BHF
114.7 ノイフェルト (ライタ) 230 m ü. A.
hKRZWae+GRZq
ライタ川、↑B / NÖ↓
ABZg+r
ポッテンドルフ線 (ウィーン方面)
SBRÜCKE
国道B60
BHF
116.8 エーベンフルト 228 m ü. A.
STR
ポッテンドルフ線 (ノイシュタト方面)
  • m ü. A.: アドリア海基準の高度
  • 里程標の始点はジェール駅である。

歴史 編集

1872年10月15日ジェール (ドイツ語地名：ラープ) - エーベンフルト区間の建設許可が与えられ[1]、1879年3月ショプロン (ドイツ語地名：オェーデンブルク) - エーベンフルト区間の建設工事は開始された。1879年10月28日この区間はジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道 (Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., GySEV) より開通された。GySEVは1875年2月1日株式会社に転換された。

第一次世界大戦の終戦とハプスブルク帝国の解体以後オーストリア政府はGySEV株式会社の許可・承認官庁 (Konzessionär) として登場した。

 
GySEV開通100周年記念表示板 (ショプロン所在)

1959年から二つ国で貨物の輸送量が増加して、1972年にはディーゼル機関車がこの路線で貨物輸送部門に投入された。1988年5月27日この路線は電化されて、それは最後の蒸気機関車が運行された以来およそ10年後のできことだった[2]。電鉄システムの特徴は他の国内鉄道路線と違って、ハンガリーの25 kV、50 Hzのシステムが導入されていることである。

2008年から2016年までブルゲンラント州内の駅と停車場は改修され、高さ55 cmの乗降場が新たに設置された。

運行形態 編集

特別快速と快速について説明する[3]。全区間はオーストリア東部地域運輸連合 (Verkehrsverbund Ost-Region、VOR) の管轄下にある[4]。

特別快速「レギオナルエクスプレス(REX)」 編集

  • REX6系統：　ドイチュクロイツ - エーベンフルト - ウィーン
    毎時1本の運行。エーベンフルト以北は511号線に直通する。512号線内は各駅に停車し、ローカル輸送を担っている。主な使用車両は4744形電車。
    2016年以前は、平日のみ、午前のドイチュクロイツ方面、午後のブラチスラヴァ方面はバウムガーテンを通過していた。2020年以前は、休日の本数が少なく、2時間に1本の運行であった。

過去の運行系統 編集

  • 快速
    • ヴィーナー・ノイシュタト → エーベンフルト → ドイチュクロイツ
      2019年以前、土曜日を除く毎日、一日片道1本のみ運行していた。エーベンフルト以北は511号線から直通していた。512号線内は各駅に停車していた。

駅一覧 編集

以下では、512号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

  • 種別
    • REX：快速
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ REX 接続路線 所在地
512 ドイチュクロイツ駅 0.0 -9.4 ■   ブルゲンラント州 オーバープレンドルフ郡
ショプロン駅 9.4 0.0 ■

ハンガリー国鉄
  8号線（ブダペスト方面）、15号線（ソンバトヘイ方面）
オーストリア国鉄
  524号線（ノイシュタト方面）

ジェール・モション・ショプロン県 ショプロン郡
バウムガーテン駅 7.9 7.9 ■   ブルゲンラント州 マッタースブルク郡
ドラスブルク駅 3.2 11.1 ■  
ヴルカプロダースドルフ駅 5.7 16.8 ■ 730号線（ウィーン方面） アイゼンシュタット郊外郡
ミュレンドルフ駅 5.8 22.6 ■  
ノイフェルト・アン・デア・ライタ駅 7.9 30.5 ■  
エーベンフルト駅 2.1 32.6 ■ 511号線（ブルック方面、ノイシュタト方面） ニーダーエスターライヒ州 ヴィーナーノイシュタットラント郡

参考文献 編集

  • Raaberbahn: Anhänge 1–8 der Schienennetz-Nutzungsbedingungen Raab–Oedenburg–Ebenfurter Eisenbahn AG für das Fahrplanjahr 2018 (10.12.2017 – 08.12.2018). (ドイツ語)
  • Hans Sternhart: Die GySEV. Geschichte und Fuhrpark der Györ-Sopron-Ebenfurter-Eisenbahn (= Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. 6, ZDB-ID 256348-4). Slezak, Wien 1966. (ドイツ語)
  • Ludwig Zwickl: GySEV – die Raaberbahn. Brücke zwischen Ost und West. Betriebsgeschichte der österreichischen Linien (= Bahnmedien.at. 8). bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-5-2. (ドイツ語)

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ Victor von Röll, ed (1917) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Eintrag zu Raab-Ödenburg-Ebenfurter Bahn). Band 8 (2nd ed.). Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. p. 151. http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--081-0151 
  2. ^ KFV (Hrsg.): Sicherheitsinspektionen bei Eisenbahnkreuzungen entlang der grenzüberschreitenden Bahnlinien im Burgenland und in Westungarn. SiEBaBWe. Kompendium. Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien 2014, ISBN 978-3-7070-0120-4, S. 19.
  3. ^ Fahrplanbilder （ドイツ語）
  4. ^ “Dowmloads: Pläne Bahnnetz” (ドイツ語). Verkehrsverbund Ost-Region GmbH. 2023年7月18日閲覧。

外部リンク 編集

 
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