ノート:ダブルウィッシュボーン式サスペンション
最新のコメント：10 年前 ｜ トピック：「市販車での発展」節 | 投稿者：210.169.100.254
ロッキングアーム式 編集
これはサスペンション形式の一つではなく、ダブルウィッシュボーン式においてバネ＆ダンパーをインボード配置する際に、タイヤのストロークをバネ部に伝達する方法の一つ（プッシュロッド／プルロッドと同列に分類されるべきもの）ではないのですか？（「インボードマウント」節に追記した内容を参照ください） 「概要」節でダブルウィッシュボーン式と「似たような構造のもの」とされているため、強い違和感を感じますyo。しばらく様子を見て、反論が無ければ修正したいと思います。--210.169.100.254 2013年10月27日 (日) 00:42 (UTC) --210.169.100.254 2013年10月27日 (日) 08:57 (UTC)（追記）
「市販車での発展」節 編集
内容が完全に日本国内限定となっています。（その中では比較的まとまってると思いますが） 「変形ダブルウィッシュボーン」は「ハイマウントアッパーアームのダブルウィッシュボーン」と呼ばれ、ホンダ以前にメルセデスベンツで使われていたと、昔のプレリュードの新車紹介記事で読んだ覚えがあります。四輪ダブルウィッシュボーン式も日野コンマース以前から他国（特に欧州あたり）では多数の使用例があることでしょう。
どなたか自動車の歴史に詳しい方、この辺を世界的視点から見直せませんか。--210.169.100.254 2013年10月27日 (日) 00:58 (UTC)