ノート:ノンシンクロトランスミッション
最新のコメント：5 年前 | 投稿者：まんぢふ
 | この記事は2011年10月5日に削除依頼の審議対象になりました。議論の結果、存続となりました。 |
ダブルクラッチの節に書かれている以下の文章について ＞なおフィンガーシフト車の場合、変速機の故障を防ぐため無理なシフトダウン操作を受け付けないか、最悪ギアを繋がずニュートラルの状態にするよう保護が働くが、マニュアルトランスミッションのシフト操作を自動化しただけのものなのでシフトダウン時のダブルクラッチ操作は依然、必要である。
この説明ですがフィンガーシフト車でノンシンクロトランスミッションの車を私は知りません。(私の無知だったらすみません)そもそもフィンガーシフトにダブルクラッチが必須であったとしても(そうは思いませんが)ノンシンクロトランスミッションとの関係性を記述した物ではないので、ここから削除した方が良いと思いますが如何でしょうか？--まんぢふ（会話） 2019年1月25日 (金) 02:45 (UTC)