ノート:特急38系統

神姫バスへの統合提案

PJ:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり神姫バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一週間後の9月27日をもって統合作業に入ります。--Tokyodesert 2011年9月20日 (火) 13:46 (UTC)

ノート:神姫バスを見ると、以前にも同じような議論がなされましたが、その時は並行鉄道の赤字や料金問題といった競合などの点と高速道路線であることから単独の方向で決まっていたみたいです。新聞記事や阪神高速事業評価監視委員会の資料にも載っている路線ですから、特筆性にも相当するのかは微妙な所です。もし統合するにも、事業者と営業所のどちらにするのかというのも決める必要がありそうです。--Sandagawa831 2011年9月24日 (土) 02:34 (UTC)

以前議論がなされた頃は間接的に2社以上で運行される高速バスの単独記事が認められていました（プロジェクト本文が改訂されたのは2008年9月[1]）。このケースは2社以上で運行されている路線でもなく、以前の基準であっても本来統合の対象となる記事ですがいずれ加筆をする（人を待つ）という判断で残されたようです。しかし議論が行われ3年以上経過しながらも、単独記事たる基準に満たないことから改めて統合を提案しました。特筆性については「対象（例えばバス事業者）と独立した信頼できる情報源からの有意な言及があった場合」とあります。もし特筆性があるとするならその新聞記事や阪神高速事業評価委員会の資料にどれだけの記載がなされているかによると思います。なお、神姫バスについてはまだ営業所記事が未整備のものもあるので事業者への統合を提案しましたが神姫バス三田営業所への統合でも結構です。--Tokyodesert 2011年9月24日 (土) 22:10 (UTC)参考リンクを追加--Tokyodesert 2011年9月25日 (日) 00:14 (UTC)

私も営業所記事への統合で構わないと思います。神姫バス三田営業所の記事を編集の上、移植してみました。リンクの修正なども必要になりそうです。--Sandagawa831 2011年9月27日 (火) 22:24 (UTC)

返答が遅れ申し訳ありませんが、統合すると言うことは履歴の継承をすると言うことが重要な作業の一つとなります。単に移植するだけでは履歴の継承がなされず著作権の面でNGです。またただ丸写しに近い形でも問題です。神姫バス三田営業所についてはいったん差し戻しをさせていただき、正規の形で統合作業を行いたいと思います。--Tokyodesert 2011年10月1日 (土) 12:22 (UTC)

更に一週間経過したので異論がないものと考えますので神姫バス三田営業所へ統合いたします。--Tokyodesert 2011年10月9日 (日) 14:20 (UTC)