ノート:羽越本線高速化

羽越本線記事への統合提案

個人的見解ばかりであり、存在に必要性を感じないので「羽越本線」記事に1項目を設けて、リダイレクト化したい。

ちなみに庄内 - 首都圏の交通量

出典：山形県統計資料

• 鉄道：1995年、1280千人。2001年、1325千人
• 航空機：1995年、720千人。2001年、704千人
• 自動車：1995年、170千人。2001年、1071人
• その他：1995年、60千人。2001年、40千人

2008年にこの数字にどのくらい変化があったかは不明だが、何をもって「庄内地方から首都圏に移動する際の最も代表的な交通手段は空路であり」と断定できるのか。--Jnr bus 2009年3月6日 (金) 13:19 (UTC)

（賛成）統合には賛成ですが、統合に際してはWikipedia:ページの分割と統合に記されている手順に則って行っていただければと思います（他記事も同様。すでに処置済みの山形新幹線機能強化については…しかたないかな？）。--はまくん 2009年3月7日 (土) 10:57 (UTC)

（コメント）申し訳ありません。ちょっと拙速すぎました。ご指摘の件についてよく考慮してから、処置したいと思います。--Jnr bus 2009年3月7日 (土) 11:28 (UTC)

JRの発表した資料によると、2008年でJR酒田356千人、庄内空港367千人で49：51。数字の上では互角と取れるかもしれませんが、多客時以外のいなほの空気輸送っぷりと庄内便の搭乗率、そして「東京行くなら飛行機」という庄内人の意識からみて、断定は出来ないかもしれませんが、代表的な交通手段は空路といっても間違いではないと思います。 http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p39.pdf --OSGS 2009年11月17日 (火) 14:55 (UTC)

資料提示ありがとうございます。それは「酒田駅」だけのものであって、余目駅、鶴岡駅も含めないと「庄内全体」の数字とは言い難いですね。ただJRが「減少傾向」とはいえますが。なお、を剥がす際は根拠がないと荒らし扱いになることもあるので、ご注意願います。--Jnr bus 2009年11月20日 (金) 18:49 (UTC)