ファイル:Avro Lancaster B.VII 'NX611' (G-ASXX).jpg
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概要
解説Avro Lancaster B.VII 'NX611' (G-ASXX).jpg |
English: Lancaster 'Just Jane' is seen outside prior to one of her regular taxi-runs at the Lincolnshire Aviation Heritage Centre, East Kirkby, UK.
16-06-2014. The following full history of Lancaster NX611 was taken from the museum website:- "Just Jane" was built by Austin Motors at Longbridge near Birmingham, in April 1945. Given the serial number NX611, she was one of the first 150 B Mk VII Avro Lancasters destined as part of the RAF's Tiger Force in the Far East. However, Japan's early surrender meant these aircraft were suddenly surplus to requirements and, instead of seeing service, NX611 ended up in storage at Llandow. There she stayed until 1952. From then on, a chequered career followed. In April 1952 she was bought by the French Government. Painted midnight blue, she flew maritime patrol for the French Naval Air Arm. Ten years later, she went to Noumeau, New Caledonia, was painted white and used for air sea rescue and cartography. Then in 1964, the French presented her to the Historical Aircraft Preservation Society and flew her to her new home in Sydney where she was overhauled before being flown back to Britain. It took nine days to complete the 12,000 mile journey back to her homeland- seventy flying hours- landing at Biggin Hill on 13 May, 1965. Temporarily grounded, due to expiry of permitted flying hours, it was 1967 before NX611 flew again, but even then public appearances were brief because of prohibitive costs. She was flown to Lavenham in Suffolk and, a few years later, in 1972, was put up for auction at 'Squires Gate', Blackpool. Meanwhile, in Lincolnshire, determined to commemorate the death of their brother Chistopher who was killed on the Nuremburg Raid in March 1944, and all of the men who served in Bomber Command, Fred and Harold Panton had decided to purchase a Second World War Bomber. At one time, they had had their eyes on a Halifax which was coming up for sale, but their father told them, in no uncertain terms, they would not be permitted to keep one at his farm. The years passed, but the brothers still held on to their dream. Eventually, Fred and Harold became co-owners of their own farm. When some land came up for sale which included part of the defunct East Kirkby airfield they bought it. Some areas of concrete and a few buildings still stood on the old airfield, in a state of disrepair. They used part of the area to set up a chicken farm. However, with the idea of owning an exhibition aircraft still foremost in their in their minds, they also began to renovate the "working area" of the airfield. That included building a new hangar, where an original T2 hangar had stood there during the war years. Learning about the forthcoming auction, via an advertisement, Fred and Harold decided to try and purchase the old Lancaster. This aircraft could be the perfect monument to their brother's memory. When Fred saw NX611 for the very first time at Blackpool, she stood lonely and forlorn, waiting to be auctioned off to the highest bidder. Around her, a great crowd stood- some hopefully putting in bids, but most just watched- curious to see one of the country's finest types of Bomber at close range. Sadly, due to the reserve not being reached, she was withdrawn from the auction and later privately sold to the Rt Hon Lord Lilford. Fred and Harold kept in contact with her new owner and eventually, whilst she stood Gate Guardian at RAF Scampton, near Lincoln, and after one or two hiccups in the furtherance of their ambition to own her, a deal was struck with Lord Lilford's agent. In September 1983, NX611 was finally purchased by Fred and Harold and, four years later, after completing an agreed total of ten years gate guardian at RAF Scampton, she was brought to East Kirkby, courtesy of the RAF. It was sixteen years since Fred had seen her at Blackpool auction. The first moves towards restoring one of her four engines were made in 1993. Two ex RAF engineers were brought in to do the job. They began work on No3 engine. Although it had been idle for 22 years, they were confident they could bring it back to life. Accessing the spare parts was organised, the engine rotated to ensure it would still turn and the cam shaft covers removed. Both had to be replaced, although the engine cylinders were in good working order. Then the propeller was removed, stripped down and examined and - apart from having to adjust the blade settings - everything proved to be in fine order and was rebuilt. Local contractors were brought in to check the wiring and make good where necessary. That alone was a ten-day job. The engine's starter motor, magnetos, fuel booster pump and ignition harness were removed and checked, the fuel tank was pressurised and the fuel jettison system reset. When the throttle controls between the cockpit lever and the engine were uncovered, it was discovered that almost a third of the small control rods had to be replaced. However after about seven hundred man hours and at a cost of £7000 the engine was finally ready. This work was then completed for all four engines and they now at a fully operational taxiing standard. |
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日付 | 撮影日:2014年6月16日 10:50 | |||||||||||||
原典 | Avro Lancaster B.VII 'NX611' (G-ASXX) | |||||||||||||
作者 |
creator QS:P170,Q33132025 |
カメラの位置 | 53° 08′ 21.8″ 北, 0° 00′ 02.89″ 西 | 以下のサービスでこの位置を確認する: オープンストリートマップ | 53.139388; -0.000804 |
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ライセンス
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この画像は当初、Hawkeye UK によって Flickr の https://www.flickr.com/photos/65001151@N03/16053277708 に投稿されたものです。2015-01-10、FlickreviewR ボットによってレビューされ、cc-by-sa-2.0 のライセンスで提供されていることが確認されました。 |
2015年1月10日
このファイルに描写されている項目
題材
16 6 2014
53°8'21.797"N, 0°0'2.894"W
image/jpeg
ac11e0d4007a7f2a07562b5a048245b277867ae4
13,621,106 バイト
3,752 ピクセル
5,628 ピクセル
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日付と時刻 | サムネイル | 寸法 | 利用者 | コメント | |
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メタデータ
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撮影機器のメーカー名 | NIKON CORPORATION |
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撮影機器のモデル名 | NIKON D3200 |
露出時間 | 1/320秒 (0.003125) |
F値 | f/9 |
ISO 感度 | 200 |
原画像データの生成日時 | 2014年6月16日 (月) 10:50 |
レンズ焦点距離 | 24 ミリ |
画像の幅 | 6,016 ピクセル |
画像の高さ | 4,000 ピクセル |
画像のビットの深さ |
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画素構成 | RGB |
画像方向 | 通常 |
コンポーネント数 | 3 |
水平方向の解像度 | 938dpi |
垂直方向の解像度 | 938dpi |
使用ソフトウェア名 | Adobe Photoshop Elements 11.0 Windows |
ファイル変更日時 | 2015年1月6日 (火) 19:56 |
YCCの画素構成 (YとCの位置) | 一致 |
露出プログラム | ノーマルプログラム |
Exifバージョン | 2.3 |
デジタルデータの作成日時 | 2014年6月16日 (月) 10:50 |
各コンポーネントの意味 |
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画像圧縮モード | 4 |
シャッタースピード | 8.321928 |
絞り値 | 6.33985 |
露出補正値 | 0 |
レンズ最小F値 | 4 APEX (f/4) |
測光モード | 中央重点 |
光源 | 不明 |
フラッシュ | フラッシュ発光せず |
ファイル変更日時(1秒未満) | 00 |
原画像データの生成日時(1秒未満) | 00 |
デジタルデータの作成日時(1秒未満) | 00 |
対応フラッシュピックスバージョン | 1 |
色空間情報 | sRGB |
センサー方式 | 単板カラーセンサー |
ファイルソース | デジタルスチルカメラ |
シーンタイプ | 直接撮影された画像 |
カスタム画像処理 | 標準処理 |
露出モード | 露出自動 |
ホワイトバランス | ホワイトバランス自動 |
デジタルズーム倍率 | 1 |
35mmフィルム換算焦点距離 | 36 ミリ |
撮影シーンタイプ | 標準 |
ゲイン制御 | なし |
撮影コントラスト | 標準 |
撮影彩度 | 標準 |
撮影シャープネス | 標準 |
被写体距離レンジ | 不明 |
GPSタグのバージョン | 2.3.0.0 |
カメラのシリアル番号 | 6353140 |
使用レンズ | 18.0-55.0 mm f/3.5-5.6 |
メタデータの最終更新日 | 2015年1月6日 (火) 19:56 |
元文書の一意なID | AC0FB6A8A0A50C202A73EECB06109620 |
IIMバージョン | 57,836 |