ヤマハ・FZR1000

ヤマハ・FZR1000（エフゼットアールせん）は、ヤマハ発動機が1987年に発表し、日本国外市場向けに生産されていたオートバイである。

概要

ヤマハ・FZR1000
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
車体型式	3GM
エンジン	3GM型 1002cc cm3  水冷直列4気筒DOHC
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / __
最高出力	145ps/10000rpm
最大トルク	10.9kg-m/8500rpm
詳細情報 製造国 製造期間 1987年 - 1995年 タイプ ツアラー 設計統括 デザイン フレーム アルミデルタボックス式ツインスパーアルミフレーム 全長×全幅×全高 2200 mm × 730 mm × 1160 mm ホイールベース 1460 mm 最低地上高 シート高 765 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 ドライブチェーン方式 変速機 リターン式5速 サスペンション 前 正立式テレスコピックサスペンション 後 スイングアームリンク式モノクロスサスペンション キャスター / トレール ブレーキ 前 ダブルディスク対向4ポットキャリパー 後 シングルディスク対向2ポットキャリパー タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19L L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 1989年式 仕様地によっては形式名が、3LK/3LGになる事がある。 先代 後継 ヤマハ・YZF1000Rサンダーエース 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・CBR900RR カワサキ・ニンジャZX-9R スズキ・GSX-R1100

FZR1000はヤマハのスーパースポーツ系のフラッグシップスポーツとして、欧米地区輸出用に開発された。

エンジンはFZ750に搭載されたユニットをベースにボアアップし、FZR400のアルミデルタボックスフレームや、冷気を外気から導入するFAI(フレッシュ・エアー・インテーク）を採用し、FZR750やYZF750のレプリカとして1987年に発表された。販売の中心となる欧州ではタンデム走行でのツーリング等の需要のために、250や400の分割式のシートとは異なる、タンデムしやすい形状に変更されている。（オプションでシングルシートカバーも用意されている。）

1989年にはシリーズ初のフルモデルチェンジを行い、FZR750R(3FV1)のデザインを基本とすることで250から1000まで統一されたデザインで登場した。メカニズムには排気デバイスであるEXUPが搭載され、エンジンもボアアップされた。

1991年にはフロントフェイズの変更を行い、2眼のフェイスからプロジェクター方式にライトの変更や正立フォークが倒立フォークになった他、フレーム形状も少し変更された。

1994年にはヘッドライトをはじめとするフロントフェイスの意匠が変更されたほか、6ポットキャリパーが採用されたが、翌年（1995年）のモデルを最後にYZF1000R にフルモデルチェンジを行い生産終了となった。

• 
  FZR1000 1991年モデル

遍歴

初代(2GH,2RG)

• 1987年　発売

2代目(3GM)

• 1989年　フルモデルチェンジ
• 1991年　フェイスの変更　倒立フォークの採用
• 1994年　タイガーアイ（猫目）に変更

関連記事

• FZR750（国内仕様として初代が750cc仕様で発売された）
• YZF-R1
• YZF750SP
• ロケット - 本車のパワーユニットを利用した超軽量スポーツカー