レーゲンスブルク - ヴァイデン線
レーゲンスブルク - ヴァイデン線（レーゲンスブルク - ヴァイデンせん、ドイツ語: Bahnstrecke Regensburg–Weiden）は、オーバープファルツの中心地レーゲンスブルクとヴァイデンを結ぶ幹線鉄道である。レーゲンスブルク - ヴァイデン間ナーブ川に沿って、その区間はナーブ谷線と呼ばれている。
| レーゲンスブルク - ヴァイデン線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 ドイツ |
| 所在地 | バイエルン州 |
| 起点 | レーゲンスブルク中央駅 |
| 終点 | ヴェイデン駅 |
| 路線記号 | 5860 |
| 路線番号 | 855 |
| 開業 | 1859年12月12日 |
| 所有者 | ドイツ鉄道 |
| 運営者 | 「運行形態」を参考 |
| 使用車両 | 「運行形態」を参考 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 173.6 km |
| 軌間 | 1435 mm（標準軌） |
| 線路数 | 複線 |
| 複線区間 | 全区間 |
| 保安装置 | PZB、ZUB122、ZUB262 |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沿線概況 編集
レーゲンスブルク - オーバーコツァウ線はレーゲンスブルク中央駅から始まり、まずはパッサウ方面の鉄道と一緒に東に向かう。以後列車はその路線と別れ、西の港を通過し、ドナウ河を渡る。この路線はコンラートジードルング、ヴツルホーフェン、ハスルバッハの市区域を通過し、西北の方に向かい、レーゲン川を沿ってレーゲンスタウフに至る。列車はレーゲンスタウフ駅を出発してレーゲン川を渡り、アウトバーン93号の上を交差してポンホルツの森を貫通する。
シュヴァンドルフ駅はドレスデン - ミュンヘン間の南北線とニュルンベルク - プラハ間の東西線の結び目（Eisenbahnknoten）で、オーバープファルツで重要な駅である。プラハと連結されるシュヴァンドルフ - フルト線はシュヴァンドルフ駅の南側でナープ谷線と合流し、ニュルンベルク - シュヴァンドルフ線はイレンロヘ駅の北側で分岐する。
ナープ川とイレンロヘ駅の以後、この路線はシュヴァルツェンフェルト市場街を貫通してナブルク駅に至る。1994年まではこの路線はシュトゥリン町で旧ナブルク - ショェンゼー線と接続した。列車は続けてナープ川の右岸に沿って、プフライント駅、ヴェアンベルク駅、ルーへ・ヴィルデナウ駅を経てヴァイデン(オーバープファルツ)に向かう。ヴァイデン駅はノイキルヒェン - ヴァイデン線及びヴァイデン - バイロイト線の分岐駅としてオーバープファルツ地方で結び目の役割を果たしている。ヴァイデンには1990年代まで存在した車両基地の他、シュタドラー社が所有する、旅客用客車用途の整備工場がある。
歴史 編集
1856年4月12日バイエルン国王のマクシミリアン2世はバイエルン東部鉄道株式会社にレーゲンスブルク - ヴィーザウ - ヴァルトザッセン間の鉄道建設許可を与えた。1859年12月12日レーゲンスブルク - イレンロヘ - ヘアスブルク(ペグニッツ左岸)間が最初に開通され、1863年10月1日イレンロヘ - ヴァイデン間がイレンロヘ駅から分岐して完工された。1864年8月ヴァイデン - ヴィーザウ - ヴァルトザッセ間が開通され、1865年ヴァルトザッセ - エガー（現在ヘプ）間とホーフ - アシ - エガー間の開業でレーゲンスブルクからホーフまで列車で旅行するのが可能になった。
運行形態 編集
レーゲンスブルク - オーバーコツァウ線の路線は全部地域輸送の路線である[2]。レーゲンスブグク - ヴァイデン (オーバープファルツ)間の運賃システムはレーゲンスブルク運輸連合 (Regensburger Verkehrsverbunds、RVV) に属する[3]。
- 快速列車（RE 2/RE 25）: ミュンヘン - フライジング - ランツフト - レーゲンスブルク - シュヴァンドルフ - ホーフ / プラハ。120分間隔。アレクス社（alex）所属。使用車両はシーメンスER20機関車と制御客車。
- 快速列車（RE 40）: レーゲンスブルク - レーゲンスタウフ - マクスヒュテ＝ハイドホーフ - シュヴァンドルフ - アムベルク - ノイキルヒェン - ハルトマンスホーフ - ニュルンベルク。120分間隔。使用車両はDB612形気動車。
- 快速列車（RE 31）: レーゲンスブルク - シュヴァンドルフ - ヴァイデン (オーバープファルツ) - マルクトレドヴィツ - ホーフ。使用車両はDB612形気動車。
- 普通列車（RB 23）: レーゲンスブルク - レーゲンスタウフ - マクスヒュテ＝ハイドンホーフ - シュヴァンドルフ - シュヴァルツェンフェルト - ナープブルク - プフライムト - ヴェルンベルク - ルーエ - ルーエ・ヴィルデナウ - ヴァイデン - ヴィーザウ (オーバープファルツ) - マルクトレドヴィツ。60分間隔。オーバープファルツ鉄道社（Oberpfalzbahn）所属。使用車両はコラディア・リント41[4]。
参考文献 編集
- Manfred Bräunlein: Die Ostbahnen. Lorenz Spindler, Nürnberg 2000, ISBN 3-88929-078-7. (ドイツ語)
外部リンク 編集
- 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
脚注 編集
- ^ (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (11th ed.). Köln: Schweers + Wall. (2020). ISBN 978-3-89494-149-9
- ^ レーゲンスブルク - オーバーコツァウ線の時刻表 DBの資料
- ^ レーゲンスブグク運輸連合の区域 RVVの資料
- ^ OPB1の投入車両 オーバープファルツ鉄道社の資料