「食堂車」の版間の差分

{{Otheruses|給食設備を有する[[鉄道車両]]|給食設備を有する[[自動車]]|食堂自動車}}

'''食堂車'''（しょくどうしゃ）とは、[[鉄道]]の[[客車]]（[[鉄道車両]]）の一種で、広義には車内に[[調理]]を含む供食設備を設けているものをいう。

 

 

狭義での食堂車・ダイニングカーは、市中の[[レストラン]]並みに労力のかかる本格的な料理の調理・供給が可能な[[台所|調理設備]]と接客に充分なテーブル席を備える本格的なものを指し、簡易食堂車であり一般の座席車との合造となっている場合も多い「ビュフェ（車）」を含まないが、広義にはビュフェもまた食堂車に含められる。旧国鉄・JR[[在来線]]における車両記号は、食堂車・ビュフェとも「シ」で表記される（詳細は下記の構造の節を参照）。

 

 

ビュフェでは調理設備が本格的な食堂車に比べて簡略化されており、人員も少ないことから、本格的な調理を行なうことは少なく、比較的簡単に労力をかけずに調理できる[[軽食]]や[[飲料]]、調理済みの[[冷凍食品]]や冷蔵食品を[[電子レンジ]]で再加熱して利用者に供するのみとなっている。また、ビュフェではカウンターに[[椅子]]すら用意されていない[[立ち食い|立食]]スタイルが一般的で、カウンター席があってもテーブル席がないか、テーブル席があってもその数は極少なくなっている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

==== 歴史 ====

===== 在来線 =====

日本初の食堂車は、[[1899年]][[5月25日]]に[[私鉄]]の[[山陽鉄道]]（現在の[[山陽本線]]）が運行した[[日本国有鉄道|官設鉄道]][[京都駅|京都]]～山陽鉄道三田尻（現・[[防府駅|防府]]）間の列車に連結した食堂付[[一等車]]である。当初は瀬戸内海航路への対抗とともに一等車の付随施設の側面が大きかった。なおこの時の車両は、山陽1227 - 1229号、国有後のホイシ9180形と考えられている<ref>長船友則『山陽鉄道物語―先駆的な営業施策を数多く導入した輝しい足跡』、JTBパブリッシング、2008年、144頁。なお同所載の図によれば当初は長手方向に置かれた大テーブルの両側の席に旅客が着席する形だったようである。</ref>。官営鉄道（国鉄）では[[1901年]][[12月15日]]<ref>長船、146頁。</ref>に、[[日本鉄道]]では[[1903年]]に導入された<ref name="RP761">『鉄道ピクトリアル』No.761 p.9。</ref><ref>この他国有化された鉄道では[[関西鉄道]]・[[讃岐鉄道]]・[[成田鉄道 (初代)|成田鉄道]]の例がある。</ref>。

 

 

 

 

[[日中戦争]]や[[太平洋戦争]]による運行統制により、特急列車や一部の長距離の急行列車を除いて定食が簡素化し、単品の料理も一人一品の制限や[[テーブルクロス]]の廃止など風当たりの強い物となり、[[1944年]]4月に一時的に中断。戦後は、占領軍の支配下により[[1945年]]から占領軍専用列車の食堂車の営業から再開した。その後、[[1949年]]9月の特急列車「へいわ」復活と同時に、同列車と東京～[[鹿児島]]間の急行1・2列車（戦前の「櫻」→急行7・8列車、後の「[[霧島 (列車)|霧島]]」）に連結・営業を復活させ、以後順次拡大していったが、[[1960年代]]頃より普通列車・急行列車が徐々に[[客車]]から[[電車]]・[[気動車]]化される際に、気動車では特急用車両を除き食堂車が製造されなかったこともあり、食堂車連結・営業は客車による[[夜行列車]]ないしは、特急列車が中心になっていった。

 

 

急行列車が電車化される際には、半室食堂車をビュフェ車として急行列車に連結した。[[国鉄153系電車|サハシ153形]]による[[東海道本線優等列車沿革|東海道本線急行列車群]]では[[寿司]]を、以降[[国鉄165系電車|サハシ165・169形]]、[[国鉄457系電車|サハシ451・455形]]による[[東北本線優等列車沿革|東北本線急行列車群]]・[[あさま#|信越本線急行列車群]]などでは[[蕎麦|そば]]・[[うどん]]や[[丼物]]を供していた<ref>これらはあくまで各列車におけるメニューの中核をなすものであり、列車・運転時期によって多少異なるがそれ以外の料理も提供されていた</ref> 。なお寿司営業は、山陽線転出後に職人の確保が困難となり、次第に営業休止となり[[1972年]]3月全ての寿司営業が中止されるとともにサハシ153形の営業列車はなくなった。

 

 

# 食堂事業者の人員確保が難しくなった。

#*また、相次ぐ特急列車増発により食堂車営業列車が急激に増えてしまい、人員面に余裕が無いことから特急と急行が並存していた線区では特急列車の食堂営業のみに絞る傾向も強まった。

# 通常の飲食店と異なり利用客が限られることによる回転の悪化。更に自由席代わりにビールやコーヒー一杯で長時間占領するマナーの悪い乗客も目立ってきた。

# 価格の割にメニューが貧弱で、コストパフォーマンスに欠けていたため。[[1980年]]頃からは電子レンジで加熱しただけの料理が多く、中には[[牛丼]]や[[たこ焼き]]などファストフード並みのメニューまで登場していた。フルコースもしくは定食が当たり前であった戦前では考えられないような簡易なメニューでは乗客の支持を得ることはできなかった。また、メニューも画一化されており、沿線の名物料理や郷土料理など乗客に地域性をアピールできるメニューはほとんどなかった。

 

 

 

 

 

====== 連結位置について ======

{{seealso|編成_(鉄道)}}

<!--なお、この原則は同時期の[[こだま_(列車)#東海道本線電車特急「こだま」号 |「こだま」の登場時]]でもほぼ当てはまる形で編成された。-->

 

===== 新幹線 =====

 

 

 

 

 

 

 

 

 

==== 現状 ====

 

===== 北斗星・カシオペア =====

 

 

===== トワイライトエクスプレス =====

 

 

 

 

===== ゆふいんの森 =====

「[[ゆふ (列車)|ゆふいんの森]]」の場合はビュフェであるが、目的地の[[由布院駅|由布院]]まで[[博多駅|博多]]からでも2時間程度のため、移動中の[[喫茶店]]としての側面が強く、食事らしい食事は[[駅弁]]を除き提供されていない。かつては[[カレーライス]]や[[スパゲッティ]]などフード関係も充実していたが、現状は[[地ビール]]などのドリンク類やおつまみ程度に限られており、食事と見做せるものは「[[やきそば|あんかけ堅焼きそば]]」のみとなっている。

 

=== 私鉄 ===

電車に初めて食堂車を連結したのは南海鉄道（現・[[南海電気鉄道]]）である。これは、[[1924年]]に登場した[[南海電7系電車|電7系]]という木造17mの4両編成の電車で、[[難波駅|大阪]]－[[和歌山市駅|和歌山]]間の急行列車に連結されていた<ref>食堂車は電化以前の[[1906年]]に1等・喫茶室の合造車を一日２往復で運転開始している。[[1917年]]廃車。</ref>。食堂車は電付6形で手荷物室・特別室・食堂の合造車であったため、俗に「クイシニ」と呼ばれている。この電付6形には本格的な厨房を備え、12名分の席が設けられていた。またこの電7系は便所付きで、貫通幌を備えていたことも特筆に価する。

 

 

かつては、こういった列車の場合、運行時間が日中・休日などに限られていたが、朝夕の通勤時間帯や走行距離の短い列車で運行される事例が多く見受けられる。そういった列車の場合では「従事者の帰宅・出勤が困難になる」、「人員の確保が難しい」、「着席サービスが優先であり、物品の補充を行っても翌日の運行までに捌ききれない（ないしは補充が出来ない）」等の理由により営業されない事例もある。

[[伊豆急行100系電車]]の「サシ191形車両」がそれであり、[[1964年]]、[[サントリー]]が後塵を拝していた[[ビール]]事業テコ入れのために、観光地でのPRも兼ねて、「10年間は食堂車」、「車内でサントリー製品を販売する」という契約で「伊豆急行にプレゼント」という形で登場した。「食堂車」と称してはいるが、前記のような理由から車内で本格的な食事が供される機会は少なく、さながらビアガーデンのような営業形態であった。

 

 

==== 現状 ====

===== 東武鉄道 =====

 

なお、伊勢崎線特急「[[りょうもう]]」及び日光線特急「[[しもつけ (列車)|しもつけ]]」・[[きりふり (列車)|「きりふり」・「ゆのさと」]]については、給食設備としてのビュフェの設置はなく、ジュースの自動販売機による販売で補われている。

 

===== 小田急電鉄 =====

 

しかし、[[小田急30000形電車|30000形「EXE」]]の増備により[[小田急3100形電車|3100形「NSE」]]が廃車。同時にドアの開閉要員でもあったシートサービス要員が減少。これにより、一時期シートサービスを中止し、車両販売が代替する結果となったが、「ロマンスカーの復権」を合い言葉に[[2005年]]にデビューした[[小田急50000形電車|50000形「VSE」]]ではこれらのサービスが復活することとなった。

* [[小田急ロマンスカー]]も参照。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

== 脚注 ==